研究理念架構

本研究欲探索受汽油價格波動之下，小客車使用者之運輸行為改變傾向，因此，本 研究理念架構如圖3.1 所示，過去汽油價格未有明顯的價格波動前，因其價格較為低廉，

小客車使用者較容易忽略汽油使用之成本，所以對小客車使用之影響較不顯著，也因此 具有習慣性使用小客車的運輸行為表徵。然因近期油價的明顯波動及未來的價格趨勢，

可能讓運輸需求者再度審慎評估小客車使用必要性之決策，在本研究稱為「因應油價之 運輸行為改變決策過程」，小客車使用者面對「汽油價格改變」的衝擊，必然會產生不 同程度改變運輸行為以減少用油成本的想法，成為決策過程中之「因應油價之運輸行為 改變傾向」，進而可能引導「運輸行為改變決策」，發生因汽油價格改變的「事後運輸行 為」。

圖3.1 研究理念架構

研究架構中運輸行為改變的決策過程，主要依個體心中之行為意圖與傾向的不同，

造成不同的運輸行為改變決策，且個體因認知或條件的差異會有不同的替代運輸方案傾 向，不論是改用機車、自行車或走路皆因人而異，為進一步探索「因應油價之運輸行為 改變傾向」的影響因素，本研究對可能的影響來源進一步分成「個人社經背景」、「小客 車依賴度」、「運輸需求特性」及「運輸供給環境」四種等個人屬性(圖 3.2)，以瞭解個體

之間運輸行為改變傾向差異的影響因素為何，又該如何詳加解釋。以下就四種影響屬性 分述。

圖3.2 因應油價之運輸行為改變傾向影響因素架構圖

(1) 個人社經背景

本研究將針對個人社經背景屬性蒐集「年齡、性別、職業、教育程度、婚姻狀 況、家庭成員、個人與家庭所得、擁有車輛數及健康情形」等資訊，其中個體依「年 齡」的不同可能限制其可使用的替代運具種類，形成不同年齡層在運輸行為改變傾 向的差異；個體依「個人與家庭所得」的不同亦常造成其考慮選擇運具上的差異，

甚至是對油價忍受程度的重要指標，可能反應於減少使用小客車的意願程度；個體 依「教育程度」不同思考觀點或許不盡相同，重視與關心的運具功用有所差異，影 響其選擇替代運具的傾向；個體之「家庭成員」結構與組成可能亦對小客車的依賴 程度與替代運具的選用有極大的影響，為配合家人不同的需求與活動等，皆為影響 家庭運輸行為改變傾向相當重要的部份；其餘如「性別、職業、擁有車輛數及健康

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情形」等屬性亦可能對個體運輸行為改變傾向有部份或絕對的影響，將待研究進一 步探究之。

(2) 小客車依賴度

本研究從相關文獻的回顧與評析中得知，透過依賴度量表的使用，能衡量個體 對小客車使用的潛在依賴程度，加強對個體習慣使用小客車行為的解釋能力，因此 本研究同時對個體之「小客車依賴度」進行量測，對於解釋小客車使用者受油價影 響之運輸行為改變傾向，或許能有相當程度的幫助。

(3) 運輸需求特性

相異個體依日常活動不同所衍生出的運輸需求亦不盡相同，所以受油價波動影 響時，小客車使用者得面對個自的運輸需求特性，思考最適當的因應策略，引申出 個自最適的運輸行為改變傾向決策。運輸需求依活動能再加以區分成「通勤、購物、

接送及遊憩」等需求，分別對個體之各種運輸需求特性進行瞭解，以期能找到對油 價影響之運輸行為改變傾向具顯著影響的需求特性。

(4) 運輸供給環境

運輸供給環境代表一地之運輸方式數量的多寡與品質的好壞，大眾運輸之可及 性、人行道的設置與自行車道的鋪設等在此皆可被視為運輸供給環境良好程度的指 標，從相關文獻的回顧與評析中得知，不僅居住地週遭之運輸供給對個體之運輸行 為有相當顯著的影響，且運輸需求之起訖點所能使用之運具為個體能有多少運輸方 式選擇之重要條件。因此，運輸供給環境可能為小客車使用者面對油價影響時，運 輸行為改變傾向的影響變數之一，透過對個體運輸供給環境的瞭解以探究其對小客 車使用者選用替代運具傾向的影響顯著程度，或許能對未來應改善何種運輸環境給 予有效的建議。

經研究架構及影響變數的確立後，本研究依可能影響「小客車依賴度」、「因應油價 之運輸行為改變傾向」及「事後運輸行為」的相關變項，提出以下八項研究假說：

H1：個人社經背景對於小客車依賴度會有影響；

H2：運輸需求特性對於小客車依賴度會有影響；

H3：運輸供給環境對於小客車依賴度會有影響；

H4：個人社經背景對於因應油價之運輸行為改變傾向會有影響；

H5：小客車依賴度對於因應油價之運輸行為改變傾向會有影響；

H6：運輸需求特性對於因應油價之運輸行為改變傾向會有影響；

H7：運輸供給環境對於因應油價之運輸行為改變傾向會有影響；

H8：因應油價之運輸行為改變傾向對於事後運輸行為會有影響。

本研究將針對以上研究假說進行問卷設計、研究方法之擬定及資料調查與分析，以 驗證上述假說之變項間的相關性，並深入分析探討影響關係的潛在因素，作為研究結論 與建議之立論基礎。