第五章 苗栗縣自行車觀光發展策略及可行性評估
第四節 策略綜整與建議
由苗栗縣自行車觀光政策策略分析，將策略與策略說明整理如表 54。
表 54 策略綜整
策略 策略說明
推行自行車巴士 利用自行車巴士串聯熱門景點，縮短遊客在景點間的移動 時間，同時也可以讓平常沒有騎乘自行車習慣的民眾，在 體力無法負荷的情形下，可以不間斷地繼續旅遊。
建置友善自行車道 設置自行車道專用交通號誌，並在沿途增設補給站與騎士 休憩區。
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表 54(續)
策略 策略說明
整合鐵公路接駁系統 督促客運業者，發車時刻應與列車到離站時間配合。鐵路 班次調整應主動通知客運業者，配合進行適度更改。協調 臺鐵在各車站或車廂上提供接駁路線需求資訊(仿高鐵月 刊)，或在訂票系統上增加轉乘接駁資訊之提供。改善大 眾運輸場站週邊指示標誌、導引設施、轉乘資訊等。
發展獨特的客家美食 與文化之旅
發展主軸式的客家文化、客家美食、山線鐵道、農特產品 之旅。可結合社區發展、地方產業，提供觀光旅遊套票或 優惠。遊程建議如下所示。
設置自行車租賃點、自 行車專用停車場
在景點設置自行車租賃點、自行車專用停車場、補給站、
騎士休息區。並在自行車停車場裝設監視器，增加自行車 停車場的巡邏人力，以降低自行車的失竊率。
規劃自行車友訓練場 地
利用苗栗縣獨特的山地與丘陵地形，規劃一條可以讓挑戰 型車友自我訓練的車道。
整合觀光交通資訊系 統
建立鐵公路資訊共享與交換平臺，整合區域交通資訊提供 動態之旅次規劃，利用行動 APP 提供即時資訊系統(如提 醒須候車時間)。
增設自行車鐵路運輸 轉乘場站
山線的銅鑼車站、及海線的通霄車站，是多數列車會停靠 的車站，且位於自行車道縣道 128 附近，有自行車巴士可 接駁；海線的苑裡車站也是多數列車會停靠的車站，是縣 道 130 自行車道的起點，也有自行車巴士可接駁，故優先 考量在這三個車站設置自行車鐵路運輸轉乘場站。同時對 乘客進行服務品質滿意度之調查，積極實施運輸場站評鑑 工作。
(一)一日建議遊程
1.方案 A：客家美食之旅(縣道 124)
三灣國中
8.9km
獅頭山風景區7km
南庄老街11.1km
三灣國中127
方案 B：客家文化之旅(縣道 128，懷舊樂趣自行車道)
雪霸國家公園
遊客中心 客家大院 客家文化園區 雪霸國家公園
10.6km 7.6km 20.2km 遊客中心
方案 C：苗栗農家樂之旅(臺三線，環島山線)
雪霸國家公園
遊客中心 大湖草莓區 卓蘭壢西坪
農業區
雪霸國家公園 3.2km 14.2km 17.4km 遊客中心
方案 D：山線鐵道之旅(縣道 130，果香逸趣自行車道)
栗林國小 勝興火車站
三義木雕
博物館 栗林國小
12.5km 3.8km 16.3km
(二)二日建議遊程
方案 A+B：客家文化與美食體驗之旅
第一天
第二天
方案 C+D：苗栗農家懷舊之旅
第一天
第二天
三灣國中 8.9km 獅頭山風景區 78km 南庄老街 41.7km 大湖鄉
大湖鄉 客家大院 客家文化園區 雪霸國家公園
17km 7.6km 20.2km 遊客中心
栗林國小 勝興火車站 三義木雕
博物館 三義鄉
12.5km 3.8km 2.4km
卓蘭壢西坪
農業區 大湖草莓區 雪霸國家公園
18.6km 14.2km 3.2km 遊客中心
三義鄉
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表 55
策略短中長期建議
時程規劃 建議策略
短期規劃
‧建立資訊共享與交換平臺。
‧督促客運業者，發車時刻應與列車到離站時間配合。
‧鐵路班次調整應主動通知客運業者，配合進行適度更改。
‧景點(透過公有土地或設施、或與便利商店合作)增設騎士服務、補給 與休憩空間、自行車停放空間。
‧發展主軸式的客家文化、客家美食、山線鐵道、農特產品之旅。
‧可結合社區發展、地方產業，提供觀光旅遊套票或優惠。
‧利用苗栗縣獨特的山地與丘陵地形，規劃一條可以讓挑戰型車友自 我訓練的車道。
中期規劃
‧改善大眾運輸場站週邊指示標誌、導引設施、轉乘資訊等。
‧協調臺鐵在各車站或車廂上提供接駁路線需求資訊(仿高鐵月刊)，或 在訂票系統上增加轉乘接駁資訊之提供。
‧整合區域交通資訊提供動態之旅次規劃。
‧利用行動 APP 提供即時資訊系統(如提醒須候車時間)。
‧在銅鑼、通霄、苑裡這三個車站設置自行車鐵路運輸轉乘場站。
長期規劃
‧配合自行車路線，增設自行車鐵路運輸轉乘場站。
‧在景點設置自行車租賃點、自行車專用停車場、補給站、騎士休息 區。
‧自行車停車場裝設監視器，增加自行車停車場的巡邏人力，以降低 自行車的失竊率。
‧積極實施運輸場站評鑑工作。
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