自行車結合其他交通運輸工具之課題

一、鐵路與自行車的結合

(一)強化兩鐵聯運廣宣

臺灣鐵路在 2008 年 3 月就已經推行了兩鐵列車服務，至今已有 7 年之久，但卻 仍有 54.3%的民眾不知道臺鐵有這項服務，表示臺鐵的行銷策略、廣宣手法仍有進步 的空間。部分站務人員對兩鐵列車的規定不清楚，導致民眾無所適從，因此員工的訓 練也要加強。

(二)增加自行車友善設施

依據臺鐵的相關規定，攜帶折疊式自行車搭乘臺鐵，自行車須完全置入攜車袋，

進入剪票處後及出收票處前，都不得將自行車自攜車袋取出。這樣的規定固然是考量 到安全及運輸方便，但是對於許多自行車騎士而言是很不方便的，因為攜車袋考量防 戳破設計會選用較厚重的材質，這對自行車觀光的旅客無疑是一大重量負擔。若無特 殊考量，是否放寬摺疊放入攜車袋的時機，例如：牽車入站直到月臺上才將車輛置入。

另外，若希望鼓勵民眾多多利用兩鐵列車服務，則自行車友善相關設施需加強，

例如：增設自行車引道。許多車站從剪票口到月臺，或是列車到站後要出站，都需要 經過天橋或是地下道，過去因為沒有開放攜帶自行車的服務，所以站內都沒有相關設

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計，但階梯對於攜帶自行車旅客之垂直移動造成不便，未來可在階梯的左右裝置自行 車引道，以方便旅客攜帶自行車上下樓梯。

圖 57 自行車引道

資料來源：正聲廣播公司(檢索日期：2015/5/16)

http://www.csbc.com.tw/?rid=/Community/99/991117-1.php

(三)簡化售票流程

兩鐵列車車票需事先預訂，無法現場買票，這是許多自行車騎士感覺不方便之 處，簡化售票流程，給旅客多點彈性的空間，會增加兩鐵列車服務的使用率。

(四)增加自強號列車運載非折疊式自行車

自行車隨人搭乘，要注意自行車的擺放位置，不要佔用走道，影響其他乘客的動 線，這是臺鐵要加強宣導的地方，也是列車長巡邏要注意的地方。

依臺鐵的規定，完全置入攜車袋之折疊式自行車可搭乘的車種有區間車、PP 自 強號、復興號、莒光號、DMU 自強號與普悠瑪列車，但是行經苗栗縣內且有停靠的 車種只有區間車、PP 自強號與莒光號，而目前開放非折疊式自行車搭乘的車種只有 莒光號跟區間車，停靠站列於表 51。

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建議增加自強號列車運載非折疊式自行車，除縮短民眾搭車時間外，亦可提高長 途旅客兩鐵列車的使用率。

圖 58 非折疊式自行車停滿走道，影響其他乘客動線

資料來源：http://www.ettoday.net/news/20150130/460912.htm(檢索日期：2015/5/16)

表 51

臺鐵車種運載折疊式與非折疊式自行車停靠站比較

兩鐵列車(非折疊式) 一般列車(折疊式)

區間車 莒光號 區間車 PP 自強號 莒光號

崎頂  

竹南     

海線

談文  

大山  

後龍    

龍港  

白沙屯  

新埔  

通霄    

苑裡    

山線

造橋  

豐富  

苗栗    

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表 51(續)

兩鐵列車(非折疊式) 一般列車(折疊式)

區間車 莒光號 區間車 PP 自強號 莒光號

南勢  

銅鑼    

三義   

二、小汽車與自行車的結合

由於自行車活動的盛行，許多小汽車都會加裝攜車架，方便到各地景點去騎乘自 行車。但是裝置攜車架可能會影響行車安全，因此交通部對此做了一些規範。

小汽車的攜車架分為固定式與活動式兩種，裝設攜車架時，應選擇貼有安全認證 標章者，若要裝置固定式攜車架或裝置後要移除，都要向監理機關單位登記，否則處 以 2400 至 9600 元罰鍰；活動式置放架則無須辦理變更登記。攜車架若裝設在車頂上，

放上自行車後最高點不得超過 285 公分；若攜車架放在車輛後側，寬度不得超過全寬 的 1.5 倍，且往後延伸不得超過 50 公分，否則遭取締處罰 600 元以上罰鍰；而且依 法規定，自行車不得遮住車牌與車輛後方燈光。加裝攜車架要注意攜車架固定是否牢 靠，行車時要與其他車輛保持更大的安全距離，否則自行車掉落引發事故，車主必須 負起連帶賠償責任。

由於苗栗境內的公車班次少，班距時間長，導致遊客至苗栗旅遊不習慣使用公車 當作主要交通工具。由問卷結果得知，民眾利用交通工具運載自行車還是以小汽車居 多，佔全體的 39%。

遊客來到苗栗後，第一個要面臨的問題，便是停車問題。本研究的問卷調查結果 顯示，最受歡迎的景點集中在臺三線附近，因此建議停車場可以考慮設在臺三線與縣 道 124 的交會處附近的三灣國中、臺三線與臺六線的交會處附近的雪霸國家公園管理 處遊客中心、臺三線與縣道 130 的交會處附近的栗林國小。由臺三線與縣道 124 的路 口沿著縣道 124 騎自行車向東行，可以到達獅頭山風景區，繼續沿著縣道 124，可以 抵達南庄老街。由臺三線與臺六線的路口沿著臺六線向西行，再接線道 119，可以到

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客家大院與客家文化園區欣賞客家文化；沿臺三線往南可至大湖草莓區體驗採果的樂 趣。由臺三線與縣道 130 的路口，沿著縣道 130 向西行，勝興火車站即在縣道 130 的南側，再往前走，飛牛牧場在縣道 130 的北側。

三、巴士與自行車的結合

苗栗縣縣內客運的使用率不高，部分路線只有 18 歲以下的學生與老人搭乘，再 加上遊客鮮少搭乘，營運容易發生問題。所以路線的規劃應做適度的調整，使得偏遠 的居民有車可以搭乘，又可朝觀光取向發展，這考驗著業者的智慧。再加上遊憩地有 淡旺季的差別，週末假期遊客也較平日多，如何重新調整班次，因應遊客的需求也是 值得注意的問題。

國外的公車運載自行車已行之有年，臺灣也在 2009 年陸續有公車業者推行運載 自行車的服務。在臺灣目前有兩種方式乘載自行車，一是直接在車頭裝置攜車架，每 次裝卸自行車，司機都要下車幫忙，平均裝卸一輛自行車要花費一分鐘；另一種為車 內車體改裝，將自行車置放於車廂內，但有影響乘客安全的疑慮。前者改裝費用低，

乘載量為兩輛；後者改裝費用高，可乘載的車輛數較多。