第一章 緒論
1.1 研究背景與動機
近年來，亞洲國家的旅運者相當偏好使用私人運具(ADB,2009)，在都市內部擁有汽 機車高持有率，不僅使得旅運者在有限的道路容量下會產生交通擁塞的問題，對於環境 也會造成汙染。而在公共運輸服務水準較低的亞洲都市，再加上缺乏有效率的管理，使 得旅運者使用私人運具的比例更加普遍。為了改變旅運者的旅運結構，政府可提出抑制 使用私人運具的政策，或是改善目前公共運輸環境兩大方向。
根據交通部自民國100年1月截至8月底針對機動車輛持有數的統計資料顯示，目前 臺灣汽車（包含大客車、大貨車、小客車及小貨車）的車輛登記數為22,068,440輛，機 器腳踏車（包含重型及輕型）的車輛登記數為15,077,394輛，而目前台灣家戶人口數為 8,022,520戶，平均每戶擁有2.8輛汽車及1.9輛機車，與美國2011年統計資料平均每戶1.9 輛汽車相較之下，台灣每戶所擁有的私人運具較美國多。而在臺灣地區地狹人稠之環境，
交通運輸亦造成問題，近年來政府對交通運輸環境相當重視，如雪山隧道、國道6號之 建設及高速鐵路的發展，對臺灣的運輸環境都是一大進步，但每逢假期運輸環境總是受 到挑戰，各地區除交通擁擠外，高密度的交通環境更容易造成交通事故，不管舒適、效 率及安全都備受挑戰，針對此問題應加以控管私人運具的使用，才能有效改善交通環 境。
為了解決交通擁擠之問題，交通部於民國99年-101年實施150億公路公共運輸發展 計畫，由人本及永續發展之基礎推行，目的為改變目前公共運輸環境，提升旅運者搭乘 公共運輸之意願，減少私人運具的使用，以降低交通擁擠及事故機會發生。本研究將提 供改善之公共運輸政策來觀察旅運者對運具之選擇是否會有改變，並利用問卷調查方式，
分析臺灣各地區運具選擇行為。由於此方式係評估公路公共運輸發展政策最直接且有效 衡量的方式，因此將全國旅運者之運具選擇模式作為本研究之重點。
過去分析運具選擇之研究僅針對一般旅運特性及個人社經特性，容易使得模式解釋 能力不足，故本研究將加入潛在變數，可顯示旅運者對運具主觀認知的感受（如方便性、
可靠性、安全性及舒適性等），以真實反應旅運者在運具選擇中之行為。對於運具選擇 之研究以往較常使用多項羅吉特模式進行分析，然而多項羅吉特模式是假設個體皆為同 質，這項假設較不符合實際情況。因此近年來發展混合羅吉特模式可判斷旅運者本身偏 好之異質性，本研究亦利用混合羅吉特模式運用於運具選擇上，並比較與傳統多項羅吉 特模式之間的差異，反映出旅運者真實之運具選擇行為。最後選定最適模式建立國人之 通勤運具選擇情況，藉以衡量公共運輸發展實質效益，並提出相關改善建議。此外，本
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研究所建構之運具選擇模式除探討目前之公共運輸狀況，亦將對未來公共運輸政策（如 需求反應運輸(Demand Responsive Transit Service, DRTS)）進行評估。
1.2 研究目的與範圍
有效地公共運輸發展政策將可改變旅運者的運具選擇行為，故從旅運者改變運具的 行為便可評估公共運輸發展的現況，進而降低私人運具之使用量。本研究利用個體選擇 模式之效用函數進行模化，分析旅運者運具選擇之習慣。
本研究希望建立完整國人運具選擇模式，對未來公共運輸發展政策提供參考，然而 為使模式具可信度，故研究範圍界定為全國之問卷調查。鑑於本研究之模式須有效、可 靠、具代表性，在問卷調查進行時勢必將花費大量時間、人力及經費等資源，故本問卷 設計格外重要，並期望能提供政府未來有效之政策。據此，本研究之主要目的有三：
1. 納入模式中之運具選擇變數包含旅運者社經及旅運特性之變數及無法直接衡量之潛 在變數，以量化不同公路公共運輸政策變數對民眾之感受。
2. 本研究所建構之通勤運具選擇模式，除探討原公路公共運輸外，亦將未來擬導入之公 路公共運輸系統（如DRTS）進行假設性之問項，進而對不同之公共運輸系統評估，
建立最適公共運輸發展之政策。
3. 為更符合現實情況，本研究擬透過可探討個體異質性之混合羅吉特模式，建構各地區 具代表性之通勤運具選擇模式，據以提供決策者評估及未來之政策方針。
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1.3 研究內容與流程
本研究主要目的是將國人運具選擇模化，推估出可接近真實全國旅運者之運具選擇 行為，本研究各章節與內容如下：
(1) 緒論
研擬研究背景與動機，並由背景及動機中界定研究目的與範圍。
(2) 文獻回顧
進行運具選擇行為研究之文獻蒐集及回顧，主要分為兩部分，一為通勤運具選擇行 為之研究，對各國之研究進行分析及評估；另一為整理考量運具選擇行為之變數，
最後回顧之文獻均會作為本研究使用模式及變數之決定依據。
(3) 建構模式
說明多項羅吉特模式及混合羅吉特模式之模式理論，並將此部分作為本研究發展之 基礎。
(4) 問卷設計及調查
本研究處理全國性之問卷，決定各項變數後，進行問卷設計及調查。此部分主要說 明問卷資料內容及對問項之處理，最後將資料加以彙整並分析。
(5) 模式推估與比較
將問卷所調查之結果進行運具選擇行為模式之推估，並比較多項羅吉特模式及混合 羅吉特模式之差異。
(6) 彈性及市占率分析
利用推估之模式進一步進行彈性分析及市占率分析，了解各地區旅運者之不同運輸 特性，進而提供更有效且能夠改善之運輸政策。
(7) 結論與建議
導出最適之通勤運具選擇行為模式，並與我國目前公共運輸系統之現況評估歸納出 結論，最後提出相關未來公共運輸系統之發展政策及後續研究發展之參考。
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下圖 1.1 為本研究之流程圖。
研擬背景與動機
確立研究目的及範圍
文獻回顧
通勤運具選擇行為 運具選擇行為變數
建構模式
多項羅吉特模式 混合羅吉特模式
問卷設計及調查
模式推估與比較
彈性及市占率分析
結論與建議 圖 1.1 研究流程圖
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