航空策略聯盟之型態

Rhoades & Lush (1997)將聯盟方式依資源承諾程度及協定複雜程度分為九大類 型，詳見表3.5.：

表3.5. 策略聯盟型態 Management Contracts

型態九

Blocked-Space Agreement

& Revenue Sharing Wet Lease Franchising

型態五 聯合服務 Joint Service

型態八 聯合行銷 Joint Marketing

資源承諾 低 型態一

共用班號 Code-sharing

型態四 保險、航材共享 Insurance & Part Pooling

型態七

行李處理、地勤管理、設 備共用

Baggage Handling Ground Maintenance Facilities

Sharing

低 中 高

協定複雜度 資料來源：Dawna L. Rhoades, Heather Lush (1997)

型態一 共用班號(Code Sharing)

共用班號為低協定複雜度與低度資源承諾之型態；係兩家航空公司間的商業協 定，即使一家航空公司沒有經營相關服務，仍得以自己的航班來經營另一家航空公司 在當地提供的旅遊服務(Burton & Hanlon, 1995)，這些協定必須包含所有航空公司想經 營的市場。Beyhoff (1995)區分了五種共用班號的類型：自由銷售、濕租(wet lease)、

特許權協定(franchise)、交換座位(blocked space)與企業合資，這些差異在於負責載運 的一方所涉及的風險與可售座位分配，而在這一型態中只包含了自由銷售的型態。這 種型態的好處是能夠提供具體的飛航路線與「無縫」服務。根據Humphreys (1994)使 用共用航班的主要原因是有利於在使用電腦訂位系統(CRS)上，電腦訂位系統在第一

交換座位協定為低度協定複雜度與中度資源承諾之型態；是當一家航空公司將 一定數量的座位包給「承租」的航空公司進行銷售，而這家航空公司再透過自己的行 銷與通路，將這些座位銷售給旅遊代理商(Burton & Hanlon, 1995)。

這種型態需要中等程度的資源承諾，因為航空公司必須提供座位給「承租」的 航空公司，這意味著提供座位的航空公司可以更容易的達到損益平衡，因為這些座位 的銷售責任已轉到了「承租」的航空公司，所以不論「承租」的航空公司是否將座位 完全銷售，仍需付款給提供座位的航空公司。負責銷售的「承租」的航空公司也需要 中等程度的資源承諾，因它需要使用電腦訂位系統以展示代銷售的座位。在這種型態 中，「承租」的航空公司承擔了較大的風險，因為其需負擔未銷售座位的損失。而這 種型態的協定複雜度很低，因為雙方還不需要許多深層的協調與合作。

當兩家航空公司有了因為協議所產生的營收，就必須共享營收。也就是說，透 過合資的共用航班、交換座位協定或聯合行銷，使航空公司可以銷售更多的座位，而 增加了營收，獲得較多營收的航空公司就需要將部份的營收轉給協定的航空公司 (Beyhoff, 1995; Burton & Hanlon, 1995)。濕租(web lease)指的是航空公司跟其他公司租 借飛機，連同機上最少一組機組人員一起租；而特許權協定則是指航空公司向其他公 司租借飛機，但使用自己的機組人員(Beyhoff, 1995)。這種型態的策略聯盟屬於第二 種型態，因為雙方的互動很少，但需要中等程度的資源承諾。

型態三 電腦訂位系統(CRS)

電腦訂位系統為協定高複雜度與低度資源承諾之型態；這種型態使一家航空公 司採用或共用另一家航空公司的訂位系統，電腦訂位系統以歐美系統為主， 以 Sabre、Amadeus 與 Galileo 較具規模。

對許多航空公司來說，使用其他航空公司的電腦訂位系統比起開發自己的電腦 訂位系統容易，航空公司甚至可以購買另一家航空公司部分的電腦訂位系統。這種型 態的資源承諾是很高的，因為一家航空公司必須購買另一家航空公司的系統。新的系 統必須進行轉換，且員工必須加以培訓來使用這個系統，提供系統的航空公司需要負 責系統的維持與支援。但夥伴雙方的互動仍然是低的，雖然需要持續的支援與訓練，

但一旦系統的轉換與訓練完成後，就不需要太多的互動。

型態四 機身保險、航材共享

機身保險、航材共享為中協定複雜度與低度資源承諾之型態；這種類型的策略 聯盟為兩家航空公司聯合採購零組件或保險，可以分散保險成本或增加零組件的取得 程度，這對需要類似的設備、營運路線相似或規模較小的航空公司來說是非常有利的。

航空業舉凡小到飛機上乘客在用餐時使用的牙籤， 大到整架飛機，都需要對外 採購，如果利用聯盟的力量來共同採購，議價的能力也相對增強，也因此能為公司省 下可觀的成本。

這種型態的策略聯盟不太需要資源承諾，因為聯盟的兩家航空公司不論如何都 需要購買保險，且因為成本分散，所以可以減少支出。而這種型態的複雜度是中等的，

因為需要雙方一定程度的互動與合作，包括政策協調與採購不同維修設備所需的零組 件。

型態五 聯合服務(Joint service)

聯合服務為中協定複雜度與中度資源承諾之型態；航空公司若要航線共享，需 要互補的飛航路線且可以結合雙方的航班，以提供「無縫」服務。這種型態的策略聯 盟對有類似的機群與類似或互補的飛航路線的航空公司來說有較大的好處。航線共享 使得航空公司可以透過減少在陸地停留的時間，進而降低成本，且夥伴雙方可以提供 更具彈性的服務，輕易的將市場觸及世界上幾百個城市。這種型態的策略聯盟屬於中 等資源承諾與中等複雜度，在航線共享協定中，需要許多的互動與合作。

型態六 管理契約

管理契約為中複雜度與高度資源承諾之型態；透過一組受過訓練的人來負責管 理聯盟，則參與這種策略聯盟形態的航空公司可以透過夥伴關係以提供更好的服務；

這一組人可以是兩家航空公司的管理者，也可以只有一家航空公司所提供的管理人 員，以確保服務的品質，或提供一致性的決策。

這種型態的資源承諾度很高，因為至少其中一家航空公司須提供優秀的管理人 才以負責管理聯盟；而在互動上屬於中等程度，因為大部分都只需高階管理者相互合 作，而管理小組則在每天的日常工作中，與各夥伴航空公司互動協調。

型態七 行李處理、地勤維修、設備共用

為行李處理、地勤維修、設備共用為高協定複雜度與低度資源承諾之型態；這 種型態的策略聯盟是讓有相似飛航路線且有能力可以合作處理行李與地勤工作的航 空公司作結盟，使兩家航空公司的業務可以更順利的運行。行李處理協定對會轉換航 空公司的旅客來說非常方便，因為藉由聯盟成員間的地勤系統串連，使得乘客可以輕 易的在機場完成所有包括轉機點的check-in 及行李託運等動作，而不必等到乘客飛到 轉機地再進行一次check-in 及行李拖運，節省時問及金錢的浪費。透過地勤共同維修 合作，使航空公司可以節省許多維修零件，且可以相互代理地勤服務及維修人員，使 得航空公司不必一定要在外站配置地勤服務及維修人員，而可以利用其他聯盟航空的

地勤服務及維修人員以節省人力成本。設備共用，例如：共同使用機場貴賓室、機場 空橋及候機室，使各航空公司可以利用其他航空公司在其他國家的機場資源，而不必 再去花費時間或金錢去設置，相對的旅客也可以自由地在各個國家使用各航空公司的 貴賓室等服務。

型態八 聯合行銷

聯合行銷為高定複雜度與中度資源承諾之型態；航空公司為了尋求市場的聯合 服務，而組成這種型態的策略聯盟，航空公司會花費大量的資金於行銷自己公司，且 會特別強調其本身與合作夥伴的網絡廣度(Burton & Hanlon, 1995)。

這種型態需要中等程度的資源承諾與高等程度的互動，因為雙方必須提供資金 以進行行銷活動，而雙方必須以共同合作，為行銷計畫做準備，且因雙方是同一產業 的競爭者，且行銷活動對航空公司來說是非常重要的競爭優勢，所以非常需要雙方的 信任。

型態九 股權、管理權

股權、管理權為高協定複雜度與高度資源承諾皆之型態；股權共享或交換也屬 於航空業的策略聯盟，一定比例的股權的交換或是購買的方式，占了所有策略聯盟的 16%，這種策略聯盟需要雙方董事會的共同參與，具有高程度的資源承諾與複雜度。

購買或交換股份代表著雙方重大的財務承諾，且雙方的董事會需要高程度的互動，以 管理公司。

實務上，航空公司間的聯盟方式多半採用共用班號聯盟與航機乾、濕租協定聯 盟方式，然而相關文獻多著重於第一類的共用班號聯盟與實務分析，較少有從航機 乾、濕租的角度切入，探討航空公司間策略聯盟的方式與品牌適配性的研究，經由雙 方航空公司決策者之協商相互達成濕租協定，將一方閒置之航機、設備、人員租給另 一方彌補其不足的運量，如此不僅能提供航空公司更大的規劃彈性，節省營運及維修 成本，更能創造出品牌聯盟的綜效。

Oum & Park(1997)以 Tretheway & Oum(1992)的研究為基礎，更有系統的將航空 公司常見的聯盟方式分為三類。第一類聯盟係以路線和路線(route-by-route alliance)間 的合作；這種聯盟合作的範圍從地面服務的支援、機場設施的共用到獎勵哩程數的互 相承認。第二類聯盟則為廣泛的商業行銷結盟(broad commercial alliance)；兩家聯盟相 當程度的結合彼此現有的飛行網路，將旅客送到對方的主要的轉運機場(hub)轉機。除 了第一類聯盟合作的項目外，共掛班號的班機聯營、交換座位銷售(block space sales)、

航班時刻的協調、空服人員的互相支援、共同研發資訊系統，以及合作行銷等都是第

二類聯盟常見的聯盟範疇。

第三類聯盟稱為股權聯盟(equity alliance)，也是合作程度最深的聯盟型式。夥伴

第三類聯盟稱為股權聯盟(equity alliance)，也是合作程度最深的聯盟型式。夥伴