研究問卷回收後，剔除填寫不完整與空白的問卷，進行問卷編碼 與建檔工作，用 SPSS（Statistical Package for the Social Sciences）12.0 for Windows 中文版統計套裝軟體，進行資料分析，所使用的統計方法 及內容說明如下：
一、描述性統計（descriptive statistic）
採用描述性統計方法，做次數分配、百分比、帄均數與標準差 各變項的分佈情形，以瞭解參與自行車休閒運動民眾的態度、主觀 規範、知覺行為控制和行為意圖。
二、獨立樣本 t 檢定(independent samples t test)
檢驗自行車運動參與者的性別對自行車休閒運動參與行為意圖 的差異情形。
三、單因子變異數分析(one-way ANOVA)
檢驗不同年齡、婚姻狀況、教育程度自行車休閒運動參與者對 自行車運動參與行為意圖的差異情形。
四、皮爾森積差相關(pearson product-moment correlation)
主要檢定「態度」與「行為信念及結果評價的交乘積和」之相 關程度，「主觀規範」與「規範信念及依從動機的交乘積和」之相關 程度，「知覺行為控制」與「控制信念與知覺強度的交乘積和」之相 關程度。
五、多元迴歸分析( multiple regression)
瞭解態度、主觀規範與知覺行為控制對自行車休閒運動參與行 為意圖的預測情形。
第肆章 研究結果與討論
本章旨在藉由問卷調查結果所得資料，針對研究目的與研究假設 進行統計分析與討論，以瞭解自行車運動參與者行為意圖的研究結果。
本章共分五節，第一節為自行車參與者的描述性統計；第二節為態度、
主觀規範、知覺行為控制與其構成信念間的關係；第三節為背景變項 與計畫行為的差異分析；第四節為態度、主觀規範與知覺行為控制對 行為意圖預測分析；第五節為綜合討論。以下針對研究結果做進一步 討論，分別敘述之。
第一節 自行車參與者各變項的描述性統計
本節主要分析自行車運動參與者背景變項統計特性，背景變項包 含：性別、年齡、婚姻狀況、教育程度、生活滿意度、健康狀況、社 會互動情形、社會階級與熱衷程度。茲將本研究有效樣本背景變項現 況整理如表 4-1 所示。
一、性別
如表 4-1 中性別問項所示，在 411 份有效樣本中，男性有 333 人為多數，占 81%；女性有 78 人，占 19%。顯示本研究對象中，
男性人數明顯多於女性，男性與女性的比例接近 4.2：1。
二、年齡
由表 4-1 得知，年齡方面以 33-44 歲 153 人為最多，占 37.3%；
其次為 45 歲到 59 歲 143 人，占 34.7%；32 歲以下 96 人，占 23.4%，
而以 60 歲以上 19 人為最少，占 4.6%。從研究結果顯示，本研究 對象主要為社會主要核心中、壯年為主，其次則是 32 歲以下的青
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年，而 60 歲以下的老年人較少。
三、婚姻狀況
由表 4-1 婚姻狀況選項所示，研究對象在婚姻方面以已婚小孩 國中以上有 177 人居多，占 43.1%；其次是已婚小孩國中以下有 106 人，占 25.8%；第三多的是未婚者有 102 人，占 24.8%；而最少是 已婚無小孩有 26 人，占 6.3%。顯示本研究對象的婚姻狀況，已婚 者多於未婚者，有小孩比例占全部研究者的 68.9%。
四、教育程度
由表 4-1 教育程度選項所示，研究對象在教育程度方面以高中 (職)有 149 人為最多，占 36.3%，其次是專科者有 98 人，占 23.8%；
第三多是大學有 88 人，占 21.4%；第四多是國中小有 47 人，佔 11.4%；
而最少是研究所以上有 29 人，占 7.1%。顯示本研究對象大多受過 高中職和大學(專)以上的專門教育。
五、生活滿意度
由表 4-1 得知，生活滿意方面以對生活滿意 229 人為最多，占 55.7%，其次是對生活很滿意者有 87 人，占 21.2%；而最少是對生 活不滿意或很不滿意者共有 5 人，占 1.2%。顯示本研究對象對生活 滿意度，大多數的人都對生活感到滿意。
六、社會互動情形
由表 4-1 得知，自行車參與者與社會互動方面以一日可和 10-19 人互動者 136 位為最多，占 33.1%，其次是與 20-49 人互動者有 112 位，佔 27.3%；而最少是與 0-4 人互動者有 15 位，占 3.6%。顯示 本研究對象在社會互動方面的表現十分良好。
七、健康狀況
由表 4-1 得知，健康狀況方面以健康還好的有 228 位為最多，
占 55.5%，其次是健康很好的有 167 位，占 40.9%；而最少是健康 不好和很不好的共有 15 位，占 3.6%。顯示本研究對象的健康狀況，
大部份的人都覺得健康良好。
八、社會階級
由表 4-1 得知，社會階級方面以中層階級居多有 208 位，占 50.6%，其次是中下層階級有 125 位，佔 30.4%；而最少是上層階 級有 6 位，占 1.5%。顯示大多數研究對象的社會階級以中產階級 為主。
九、熱衷程度
由表 4-1 得知，熱衷程度方面以一個禮拜未接觸自行車會有 不舒服的感覺有 136 位，占 33.1%，其次是兩到三天有 83 位，占 20.2%；而最少是一天者有 24 位，占 5.8%。顯示本研究對象的熱 衷程度普遍對接觸自行車運動非常熱絡。
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表 4-1 問卷樣本結構的描述性統計表(續)
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根據本研究結果，自行車運動參與者的背景變項統計特性，以男 性參與者為最多（81%），女性較少（19%），顯示自行車運動參與仍 以男性為主；年齡分佈以 33-44 歲組最多 37.3%，其次為 45-59 歲組
（34.7%）顯示自行車運動參與者以中壯年人為主，因此婚姻狀況以 已婚且有小孩以上居多（68.9%）；自行車參與者的教育程度大多是高 中職（36.3%）、專科（23.8%）和大學（21.4%），顯示自行車運動參 與者普遍都受過良好的專門教育；在生活滿意度方面普遍以滿意
（55.7%）和非常滿意（21.2%）為主；每日和他人互動人數為 10~19 人為主；健康狀況處於良好狀態（96.4%）；就社會階級而言，自行車 參與者以中層階級（50.6%）最多，依序為中下層階級（30.4%）和中 上層階級（13.6%），顯示自行車參與者的社會階級屬於中產階級；對 於自行車的熱衷程度以一個禮拜未參與會感到不適為主，顯示十分熱 衷於自行車運動。
第二節 信念結構之描述性統計分析
為了瞭解自行車參與者對於各信念的看法，本節將藉由對受測者 在各問項分數的描述統計結果來表達受測者對各信念的感受程度，將 分為態度、主觀規範與知覺行為控制信念結構分別敘述說明。
一、態度信念結構
（一）行為信念的描述性分析
行為信念主要瞭解自行車參與者的對自行車運動的看法，可 分為「工具性信念」與「情感性信念」二種層面。自行車參與者 對於自行車運動的行為信念如表 4-2 所示，在工具性信念方面，
以「增強體能」97.8%的正向得分比例最高，其次為「促進健康」
97.1%、「節能減碳」92.0%，而以「瘦身減重」83.5%得分最低。
在情感性行為信念方面以「心情愉快」94.9%最高，其次是「紓 解壓力」91.7%，最低是「有成就感」90.5%。從行為信念的敘述 性統計結果可以發現，分析的結果顯示大多數的自行車參與者對 於自行車的行為信念是正向的，認為參與自行車休閒運動的行為 結果很有可能性。其中在工具性信念方面可以「瘦身減重」一題 的得分最低只有 4.26 分，抱持中立或負面態度的受測者有一成五 的比例，可見得有部份自行車參與者並不認同自行車運動可以瘦 身減重的看法。而在情感性信念方面的「有成就感」一題的得分 最低只有 4.38 分，抱持中立或負面態度的受測者不到一成的比例。
可見得有一小部份的參與者對於從事自行車運動，並未認為騎乘 自行車可以獲得成就感。
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表 4-2 行為信念的描述性統計分析表（N = 411）
問項 正向
人（%）
中立 人（%）
負向 人（%）
帄均數 標準差
工具性信念
a1 促進健康 399(97.1) 10(2.4) 2(0.5) 4.57 .58 a2 增強體能 402(97.8) 9(2.2) 0(0) 4.60 .53 a3 瘦身減重 343(83.5) 56(13.6) 12(2.9) 4.26 .81 a4 節能減碳 378(92.0) 30(7.3) 3(0.7) 4.44 .66 情感性信念
a5 紓解壓力 377(91.7) 29(7.1) 5(1.2) 4.43 .70 a6 心情愉快 390(94.9) 19(4.6) 2(0.5) 4.47 .60 a7 有成就感 372(90.5) 36(8.8) 3(0.7) 4.38 .67
（二）結果評價的描述性分析
結果評價主要瞭解自行車參與者的對自行車運動產生可能性 結果的主觀判斷，可分為「工具性信念」與「情感性信念」二種 層面。自行車參與者對於自行車運動的結果評價如表 4-3 所示，
在工具性信念的結果評價方面，以「增強體能」96.4%的正向得 分比例最高，其次為「促進健康」95.6%、「節能減碳」88.5%，
而以「瘦身減重」81.5%得分最低。在情感性信念的結果評價方 面以「心情愉快」91.5%最高，其次是「紓解壓力」88.0%與「有 成就感」88.0%。從結果評價的敘述性統計結果可以發現，分析 的結果顯示大多數的自行車參與者對於自行車的結果評價是正向 的，認為參與自行車休閒運動的行為結果很有重要性。其中在工 具性結果評價方面可以「瘦身減重」一題的得分最低只有 4.20 分，
抱持中立或負面態度的受測者有一成七的比例。可見得有部份自 行車參與者認為騎乘自行車可以瘦身減重的效果有限。而在情感 性信念方面的「有成就感」一題的得分最低只有 4.31 分，抱持中 立或負面態度的受測者約有一成二的比例。可見得有一部份的參 與者對於從事自行車運動，並未考慮到可以獲得成就感的因素。
表 4-3 結果評價的描述性統計分析表（N = 411）
問項 正向
人（%）
中立 人（%）
負向 人（%）
帄均數 標準 差 工具性信念
a8 促進健康 393(95.6) 18(4.4) 0(0) 4.52 .58 a9 增強體能 396(96.4) 14(3.4) 1(0.2) 4.51 .57 a10 瘦身減重 335(81.5) 60(14.6) 16(3.9) 4.20 .84 a11 節能減碳 364(88.5) 41(10.0) 6(1.5) 4.35 .72
情感性信念
a12 紓解壓力 362(88.0) 43(10.5) 6(1.5) 4.35 .75 a13 心情愉快 376(91.5) 31(7.5) 4(1.0) 4.38 .68 a14 有成就感 362(88.0) 41(10.0) 8(2.0) 4.31 .74
（三）態度的描述性分析
自行車參與者對於騎乘自行車的態度如表 4-4 是「有益的」
96.1%正向得分比例最高，其次是「快樂的」95.4%、「有趣的」
94.4%、「舒服的」91.0%，最低得分是「安全的」80.1%。從態 度的敘述性統計結果可以發現，衡量態度的 5 個項目的帄均得分 都在 4.2 分以上，各問項屬於正向者的人數高達八成以上，負向
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者皆不到 5%。因此大多數的自行車參與者認為，騎乘自行車是 非常有益、安全、快樂、有趣及舒服的。分析的結果顯示大部分 的參與者對於從事自行車運動，會抱持正面肯定的態度。
表 4-4 態度的描述性統計分析表（N = 411）
問項 正向
人（%）
中立 人（%）
負向 人（%）
帄均數 標準差
b1 有益/有害 395(96.1) 16(3.9) 0(0) 4.70 .53 b2 安全/危險 329(80.1) 65(15.8) 17(4.1) 4.20 .87 b3 快樂/不快樂 392(95.4) 18(4.4) 1(0.2) 4.58 .58 b4 有趣/無聊 388(94.4) 23(5.6) 0(0) 4.56 .59 b5 舒服/不舒服 374(91.0) 34(8.3) 3(0.7) 4.51 .67
二、主觀規範信念結構
（一）規範信念的描述性分析
規範信念包括家人(含父母和配偶)、朋友(車友)、專業人員 (醫師與運動專家)、車隊與推廣活動在參與者心目對其從事自行 車運動的贊成程度。如表 4-5 所示，在主群體方面以「朋友」95.6%
正向得分比例最高，其次是「家人」93.5%，而最低是「專業人 員」88.9%。在次群體方面以「車隊」93.5%，其次是「自行車推 廣活動」92.0%。在規範信念的描述統計研究結果顯示大部分參
正向得分比例最高，其次是「家人」93.5%，而最低是「專業人 員」88.9%。在次群體方面以「車隊」93.5%，其次是「自行車推 廣活動」92.0%。在規範信念的描述統計研究結果顯示大部分參