電子收費定義

電子收費系統係採用多種技術，使車輛行經道路收費區或收費車道時，透過 前端路側相關通訊設備/技術，與車輛上之車內設備單元（On Board Unit、In Vehicle Equipment/Unit）相互運作，並加以後端之帳務處理而自動完成收費作 業，車輛不必停車支付現金、減速投幣或繳交回數票。我國電子收費現由遠通電 收股份有限公司經營，其實施現況將於其後章節陳述之。

完 整 的 電 子 收 費 系 統 包 括 前 端 的 電 子 、 通 訊 等 技 術 ， 如 自 動 車 輛 辨 識

（Automatic Vehicle Identification, AVI）、自動車輛分類（Automatic Vehicle Classification, AVC）及影像執法系統（Video Enforcement System, VES）等 技術，以及後端之帳務服務系統。現將系統架構說明如後：

1.前端收費系統

(1)自動車輛辨識系統

自動車輛辨識技術主要功能為辨識通過收費道路之車輛以便向其收取通行 費，目前可使用特定短距通訊技術（Dedicated Short Range Communication, DSRC）及自主式車輛定位系統技術（Vehicle Positioning System, VPS）二種 不同的技術。特定短距通訊技術利用裝設於路側之通訊設備與車輛車內設備單 元進行通訊辨識及扣款收費；而車輛定位系統其車內設備單元本身具有能力作 位置定位，當車輛進入收費道路時，系統可向帳務中心自動回報車輛位置並計 算通行費後扣款。

自動車輛辨識系統之基本設備為車內設備單元與路側設備。車內設備單元 可記錄車輛或使用者之識別碼。車內設備單元與路側辨識設備間利用特定短距 通信技術傳輸資訊，使得電子收費系統能辨識車輛，以對該車輛之擁有者收取 費用。各國發展之自動車輛辨識系統依所採特定短距通信技術，可分紅外線及

微波兩類，另最新技術則是採車輛定位系統作為電子收費技術。

a.紅外線技術

紅外線系統採用 800 至 900 nm 波長之紅外光與車內設備單元通訊，車內 設備單元主要有兩種形式，一類車內設備單元除了紅外線通訊功能以外，本 身具備讀/寫/錢包功能。另一類車內設備單元由通訊模組與智慧卡組成，儲 值與加值紀錄於智慧卡內，通訊模組需與路側辨識設備通訊並完成智慧卡之 扣款功能。

b.微波技術

無線電技術利用路側辨識設備之無線電天線發送信號至車內設備單元，

其通訊頻率多採用 900Mhz、2.4Ghz、5.8Ghz 等三種頻帶，讀取車內設備單元 所儲存之識別碼，主要分為無線電電子卡（RF Tag）、無線電智慧電子卡（RF Smart Tag）以及智慧卡與無線電收發器（Smart Card with RF Transponder）

三類。

c.車輛定位系統

相較於利用特定短距通訊技術之電子收費系統，車輛定位系統之定位與 通信方式相當不同。車輛定位系統是以具有定位能力之車內設備單元隨時為 車輛定位，當車輛進入收費區時自動計費。

車輛定位系統之車內設備單元一般所用之定位技術主要為衛星定位，例 如全球衛星系統（Global Positioning System, GPS），另此類車內設備單元 通常亦同時配合使用兩種通訊技術：行動電話通訊與特定短距通訊。當車內 設備單元經由全球衛星系統得知已行駛在需付費道路時，即可透過行動電話 通訊回報收費中心其行駛里程與相關資訊。而特定短距通訊一般多作為違規 取締偵測用。

(2)自動車輛分類系統

各國對於使用公路之車輛依其載重、車型、用途等，多訂有不同之收費標 準，其用意以符合公平原則及提升道路使用效率為主。在電子收費系統中須建 置如軸測器（Treadle）、動態地磅（Weigh-in-Motion）、輪廓儀（Profiler）、 光柵（Light Curtains）等自動車輛分類系統，以分辨車輛之軸數、重量、輪 廓、及通過之車輛數等。

(3)影像執法系統

影像執法系統是針對未裝設車內設備單元、或車內設備單元失效之車輛，

拍攝其車牌影像，並自動辨識車牌號碼，提供相關單位進行付費或違規執法程 序，能夠節省大量執法所需人力與成本。影像執法系統之關鍵在於光學字體辨 識（Optical Character Recognition, OCR），能從車牌影像中辨識其中之文字 或數字。但對於車牌不潔、毀損、裝置不正等非技術性因素之影響則有待克服。

2.後端帳務服務系統 (1)帳務管理系統

前端系統處理完成之資料，藉由網路傳輸至後端，用以確保所有資料的處 理儲存連續不中斷，並透過資料處理中心全年 24 小時作業，同時資料儲存必須 保有異地備援功能。主要功能包含帳務資料管理、後端清算功能及加值處理等 各項業務。

(2)客服管理系統

設立全天 24 小時之客服中心，並透過網際網路及客服語音系統之介面，提 供用路人查詢相關資訊並獲得申訴、諮詢等服務，以確保用路人服務權益及保 障其使用行為。

(3)收費違規處理系統

透過前端系統分類整理後，所有異常交易資料皆會傳輸至後端系統收費違 規處理系統，並由該系統依據收費違規原則判定該筆交易是否正常，並依結果 辦理後續應處理程序作業。

(4)維運監控管理功能

維運監控管理系統的主要功能在於監管所有電子收費營運設備，以便隨時 掌握設備狀態，如遇異常狀況時能即時回應並派員檢修。

(5)交通管理支援系統

透過前端系統蒐集之交通相關資料，傳輸至後端進行統計分析以獲得交通 管理資訊，並配合未來 ITS 平台之發展提供介面擴充性，以利其他交通管理之 應用。

圖 2-1 電子收費系統功能架構

2.1.2 電子收費實施現況

本節主要針對目前電子收費之營運狀況進行說明，首先說明電子收費車道配 置，其次說明電子收費各項產品及服務據點、電子收費通行量等項目。

1.電子收費車道配置

遠通電收公司依據申請須知規定進行電子收費車道佈設規劃，最內側小型車 車道係為 ETC 車道，而內側第 2 車道則作為電子收費小型車之備援車道；大型車 ETC 車道係為外側第 2 個或第 3 個找零大型車道，除國道一號汐止收費站因北向便 道寬度不足，僅能供小型車通過外，其餘各收費站外側均設有 1 個便道，提供人 工收費大型車通行。有關電子收費車道配置型態如圖 2-2 所示。

圖 2-2 電子收費車道配置狀況

泰山收費站因交通量達到招商文件規範，在現有1 個小型車 ETC 車道以無法 滿足用路人需求下，於97 年 4 月 15 日雙向各增開 1 小型車 ETC 車道；另國道五

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現金/回數票 Cash/Ticket 現金/回數票 Cash/Ticket

持 回 數 票 Ticket 持 回 數 票 Ticket 持 回 數 票 Ticket 現金/回數票 Cash/Ticket持 回 數 票 Ticket 現金/回數票 Cash/Ticket現金/回數票 Cash/Ticket 現金/回數票 Cash/Ticket 持 回 數 票 Ticket 持 回 數 票 Ticket 持 回 數 票 Ticket 現金/回數票 Cash/Ticket持 回 數 票 Ticket 現金/回數票 Cash/Ticket

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 便道 大/小型車

現金/回數票 Cash/Ticket 現金/回數票 Cash/Ticket

持 回 數 票 Ticket 持 回 數 票 Ticket 持 回 數 票 Ticket 現金/回數票 Cash/Ticket持 回 數 票 Ticket 現金/回數票 Cash/Ticket現金/回數票 Cash/Ticket 現金/回數票 Cash/Ticket 持 回 數 票 Ticket 持 回 數 票 Ticket 持 回 數 票 Ticket 現金/回數票 Cash/Ticket持 回 數 票 Ticket 現金/回數票 Cash/Ticket

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 便道

現金/回數票 Cash/Ticket 現金/回數票 Cash/Ticket

持 回 數 票 Ticket 持 回 數 票 Ticket 持 回 數 票 Ticket 現金/回數票 Cash/Ticket持 回 數 票 Ticket 現金/回數票 Cash/Ticket現金/回數票 Cash/Ticket 現金/回數票 Cash/Ticket

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95.2 95.4 95.6 95.8 95.10 95.12 96.2 96.4 96.6 96.8 96.10 96.12 97.2 97.4 97.6 日期 路人需購置或直接贈送車內設備單元(On Board Unit；OBU)，使用路人藉由 OBU 與收費站或門架之路側設備，完成通行費之扣款交易，並同時減少衍生車流交織

將會明顯下降。

2.OBU 購買申裝

OBU 係為用路人使用電子收費之必要設備，透過 OBU 與路側設備完成交易 扣款。其申辦程序為由車主本人攜帶身分證或駕照、行照及欲申裝之車輛，到全 省遠通電收公司直營門市、指定加油站、汽車保養廠及汽車美容中心等服務據點，

由專人辦理及安裝 OBU(遠通電收公司稱為 e 通機)；另對於非車主部份，則請代 理人預先填妥車主簽章之代辦委託書，並攜帶申辦人之身份證或駕照及行照。目 前遠通電收公司推出之 e 通機一次付清價為 1,199 元，其中包含：

(1)e 通機價格：1,100 元(費用包含 OBU 三年保固、支架及首顆電池)。

(2)申裝設定費：99 元。

因此，就 OBU 購買申裝服務部份，遠通電收公司提供用路人購買申裝 e 通機，

平均一台 e 通機的申裝時間約為 15 分鐘。因此，對於用路人來說，申裝 e 通機之 便利性以及促銷價格，加上功能上的扣款正確性，是用路人在購買及使用 e 通機 上最在乎的項目。

3.IC 卡購買與加值

由於我國電子收費設計採用兩件式設計，除需有 e 通機外，另需配有 IC 卡始 能完成扣款，而用路人需要到全台直營門市、指定便利商店、特約商店，即可購 買高速公路電子收費卡，而全台直營門市及指定便利商店均有提供加值服務。

因此，就 OBU 購買申裝服務部份，遠通電收公司在提供用路人購買申裝 e 通 機時，即以附帶方式同時販售 IC 卡，並提供民眾進行現金加值，故對於用路人來 說，IC 卡的攜帶性、附加功能、加值便利性以及扣款正確性，應是用路人較為關 心之項目。

4.客戶服務

客戶服務係為現代服務業最為重視之項目，因為客戶服務乃直接面對使用 者，透過線上服務、電話語音以及自動傳真回覆等方式，與使用者進行最直接的 溝通。遠通電收公司針對客戶服務部份，設置 24 小時專人接聽之付費電話，提供 用路人一個雙向互動的管道，並另設置自動傳真回覆之設備，提供用路人取得相 關申請或異動表格；另針對網站普及的現象，架設官方網站提供用路人查詢電子 收費相關資訊，並即時更新最新資訊，作為資訊交流及發布之管道。

針對客戶服務部份，用路人對於產品之使用習慣及意見，均透過此管道進行