1-3 研究範圍
本研究範圍以「高雄打狗鐵道故事館」為主要研究案例，針對車站本身及其他國 內外案例之經營方式比較進行歸納作為研究分析對象。
高雄打狗鐵道故事館位於鼓山一路 32 號，創建於西元 1900 年 11 月 29 日，為臺 灣鐵路管理局縱貫線、高雄臨港線的鐵路車站；亦為臺鐵屏東線的名義上起點站（高 雄港—高雄間專用路線已經廢止）。
於西元 2008 年 12 月 16 日廢站，本站現僅辦理貨運業務，以無運輸功能已裁撤，
原所轄之前鎮車場業務全數移至高雄車站管理。目前站房已整理為打狗鐵道故事館，
於西元 2003 年 2 月 26 日登錄為高雄市歷史建築，現由中華民國鐵道文化協會經營，
目前為高雄市政府編列為「產業文化資產」於後章節會介紹，下圖亦為會址所在地，
如【圖 1-1】所示1。
【圖 1-1】打狗鐵道故事館位置圖 資料來源: http://takao.railway.tw/?page_id=30
1 資料來源：維基百科
1-4
1-3-1 研究內容
本研究將探討位於鼓山一路上的「打狗鐵道故事館」，一座擁有百年歷史，見證 哈瑪星及鹽埕地區在日治時期由打狗驛站鐵道及海港的地理優勢，促進工業興盛發展，
但隨著都市擴張、產業轉變、市中心的遷移等，曾經繁盛的地區不在，打狗驛站的鐵 道也步入歷史，在這處見證高雄鐵道歷史文化起源及保留完整的傳統產業遺址的物件，
例如機械式號誌樓、19 世紀規格的月臺等見證鐵道文化重要的歷史遺跡，位於人潮 熙攘的高雄港商圈，每到假日周遭西子灣、旗津及駁二文化園區總是吸引了大多的人 潮前來遊玩或參觀，相較之下卻鮮少有人駐足在這處具有百年歷史氛圍、鐵道景觀豐 富的地方，相較之下顯得人潮稀少的象徵。
因此本研究將列出幾個具有大面向具有相同樣條件下車站案例，「彰化扇形車站」
－目前唯一僅存的扇形車站、「日本 JR 鐵道」－臺灣鐵道背景發展與日本體制較為接 近，但是沒有日本 JR 鐵道的規劃組織單位完善，這是未來必須考量及改善的問題、「英 國 BR 鐵道」－再高雄打狗鐵道故事館未來朝向鐵道博物館前進的方向，能夠參考英 國的鐵道博物館型式作為範疇，對於了解博物館的狀況與條件能夠有其參考價值，再 透過文化觀光三處委外經營歷史建築進行分析探討、找出其經營現況及困境，及未來 可朝何方向改善之策略方案，釐清身處城市中心、周遭人潮匯集的文化資產為何不受 到青睞的原因。
因此研究以探討文化資產再利用之經營模式，針對公、私部門對於再利用經營模 式的定位，檢視委外經營團隊和公部門是否可透過策略聯盟的整合，共同整合經營文 化資產，具體發揮「文化資產」特色，為文化資產價值增值。
藉由本案例與國內外案例做經營策略比較，以國內－彰化扇形車站、國外－英國 BR 鐵道、日本 JR 鐵道，透過兩個國內的案例、與兩個國外案例，相互的比較下，
試圖找出國內之案例與國外其他案例之優缺點，探討本案例能夠藉由與其他案例之比 較下，找出合適之方案改善目前之情況。
1-5
1-3-2 研究方法與限制
高雄打狗鐵道館歷經百年歷史及都市更新的脈絡演進，形成一處具有歷史、鐵道 文化、休閒娛樂等匯集的場所。
本研究主要採用「質性研究」，將先進行鐵道歷史文化相關文獻分析、選取合適 案例進行探討、透過案例比較參與觀察及運用管理學 SWOT 策略分析法列出問題意 識點進行訪談，加上深度訪談法作為研究方法，研究方法歸納詳以下幾種方式。
1.文獻分析法2
探討閒置空間、臺灣鐵道文化、建築經營委外經營管理相關議題之學術論文、法令 規章、期刊論文、專書、研討會資料及相關計畫報告書為主要文獻分析探討對 象，進行分析整理、歸納出相關條件下做比較及彙整。
2.個案研究法2
以國內、外案例分析的方式進行探討，根據案例之優勢及劣勢分析前營運方式與規 劃策略等情況進行分析探討及論述。
3.管理學 SWOT 策略分析法
使用管理學 SWOT 策略分析法，探討本案的優勢(Strengths)、劣勢(Weakness)、機 會(Opportunities)和威脅(Threats)等面向作分析，進行經營策略調整及訂定，找出 單點經營的困境，並適合國內文化資產再利用之經營策略。
4.訪談研究法2
假設研究先以「研究策略」進行探討，提出有效於高雄打狗鐵道故事館之經營手法 及策略，再以其假設性之經營方案，對產、官、學界及(在地人民)進行訪談研究，
透過不同單位者觀點下進行訪談之方式，能夠釐清目前此經營模式是否能夠達 到高雄打狗鐵道故事館之有效宣傳及改善方式，並加以整合其經營模式，希望 為將來承租者單位及相關單位帶來有效之研究管理策略。
2 名詞解釋 林淑馨 ，〈2010〉，《質性研究:理論與實務》
1-6