Cox 比例風險模型廻歸分析

域經營異常的風險比（Hazard ratio）為 1.034，95%信賴區間為（0.920-1.162），未 達統計上顯著的差異（P=0.577）。

Risk factor Reg. Coeff. Hazard Ratio(95%CI) P value 區域

註：樣本總數 18449；*** P<0.01；** P<0.05；* P<0.1

杭州東站的高鐵通車時間為 2013 年 7 月 1 日，故在進行其對應參考區域的 Cox 比例風險模型廻歸分析時，取位於參考區域內的企業樣本中，在 2013 年 7 月

1 日及之後存活的低階企業樣本作為納入計算的樣本。杭州東站參考區域的企業存 活時間計算比照杭州東站，同以2013 年 7 月 1 日開始計算，做設限（Censor）處 理的時間點同為2018 年 3 月 30 日。

從表5-6，杭州東站（外城）高鐵站區與參考區域低階企業的 Cox 比例風險模 型廻歸分析結果可知，控制了企業所有制類型後，高鐵站區的低階企業相對於參考 區域經營異常的風險比（Hazard ratio）為 0.817，95%信賴區間為（0690-0.968），

在統計上有顯著的差異（P=0.019）。

Risk factor Reg. Coeff. Hazard Ratio(95%CI) P value 區域 註：樣本總數 18686；*** P<0.01；** P<0.05；* P<0.1

貳、高鐵站區與參考區域高階企業 域經營異常的風險比（Hazard ratio）為 0.800，95%信賴區間為（0.669-0.956），在 統計上有顯著的差異（P=0.014）。

方程式的變數

Risk factor Reg. Coeff. Hazard Ratio(95%CI) P value 區域 註：樣本總數 12005；*** P<0.01；** P<0.05；* P<0.1

杭州東站的高鐵通車時間為 2013 年 7 月 1 日，故在進行其對應參考區域的 Cox 比例風險模型廻歸分析時，取位於參考區域內的企業樣本中，至 2013 年 7 月 1 日及之後存活的高階企業樣本作為納入計算的樣本。

從表5-8，杭州東站（外城）高鐵站區與參考區域高階企業的 Cox 比例風險模 型廻歸分析結果可知，控制了所有制企業類型後，高鐵站區的高階企業相對於參考 區域經營異常的風險比（Hazard ratio）為 0.917，95%信賴區間為（0.715-1.175），

未達統計上顯著的差異（P=0.493）。

Risk factor Reg. Coeff. Hazard Ratio(95%CI) P value 區域

註：樣本總數 12201；*** P<0.01；** P<0.05；* P<0.1

叁、高鐵站區與參考區域低階企業逆向

在進行對杭州站高鐵站區對應參考區域的逆向Cox 比例風險模型廻歸分析時，

取位於參考區域內的企業樣本中，至2018 年 3 月 30 日依舊存活經營的低階企業 樣本作為納入計算的樣本。杭州站參考區域的企業存活時間計算比照杭州站，同以 2018 年 3 月 30 日開始逆向計算。

從表5-9，杭州站（內城）高鐵站區與參考區域低階企業逆向的 Cox 比例風險 模型廻歸分析結果可知，控制了企業所有制類型後，高鐵站區的低階企業相對於參 考區域的生存風險比（Hazard ratio）為 1.076，95%信賴區間為（1.031-1.124），在 統計上有顯著的差異（P=0.001）。

Risk factor Reg. Coeff. Hazard Ratio(95%CI) P value 區域

註：樣本總數 16229；*** P<0.01；** P<0.05；* P<0.1

在進行對杭州東站對應參考區域的逆向 Cox 比例風險模型廻歸分析時，取位 於參考區域的生存風險比（Hazard ratio）為 0.91，95%信賴區間為（0.865-0.956）， 在統計上有顯著的差異（P=0.000）。

Risk factor Reg. Coeff. Hazard Ratio(95%CI) P value 區域

個體工商戶 2.194 8.975（6.513-12.370） 0.000***

註：樣本總數 16967；*** P<0.01；** P<0.05；* P<0.1

肆、高鐵站區與參考區域高階企業逆向 參考區域的生存風險比（Hazard ratio）為 0.887，95%信賴區間為（0.836-0.940），

在統計上有顯著的差異（P=0.000）。

Risk factor Reg. Coeff. Hazard Ratio(95%CI) P value 區域

註：樣本總數 10674；*** P<0.01；** P<0.05；* P<0.1

在進行對杭州東站高鐵站區對應參考區的逆向Cox 比例風險模型廻歸分析時， 於參考區域的生存風險比（Hazard ratio）為 0.947，95%信賴區間為（0.882-1.016），

未達統計上顯著的差異（P=0.129）。

表 5- 12 杭州東站（外城）高鐵站區與參考區域高階企業逆向 Cox 比例風險模型廻歸分析結果 模 型 係 數 的

Omnibus 測試

-2 LL Chi-square df Sig.

186697.076 150.490 4 0.000

方程式的變數

Risk factor Reg. Coeff. Hazard Ratio(95%CI) P value 區域

參考區域 0 1

研究區域 -0.055 0.947（0.882-1.016） 0.129 企業類型

國有及集體 0 1

港澳臺及外商投資 0.769 2.157（1.539-3.022） 0.000***

內資民營 1.22 3.388（2.540-4.519） 0.000***

個體工商戶 1.655 5.231（3.820-7.163） 0.000***

註：樣本總數 11221；*** P<0.01；** P<0.05；* P<0.1