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機車閘道初上路 問題多
機車閘道初上路 問題多
2011-09-28 林筱娟報導 國立交通大學於去（2010
）年建置環校機車道閘門，並於今年八月開始測試閘門系統，九月份正 式啟用，學生須申請感應卡才能通過。雖然此系統已上路數週，但學生的批評設計不夠完善，其 中又以長距離感應機制不良的相關問題，引起最多的討論。 交大九月中旬正式啟用環校機車閘道，但引起不少學生的批評。（照片來源／林筱娟攝）閘道解決三大問題
閘道解決三大問題
交通大學的環校機車道路，興建於民國八十二年，連接北邊的大學路與南邊的新安路，一路上可 經過D
、E
、F
棚等三個機車停車棚，由於未管制校外人士進入環校機車道，導致校內機車棚車位 不足，也引起不少機車失竊事件。加上環校機車道寬度窄，又有許多急轉彎與大幅度上下坡的路 段，交大校內學生戲稱它為「越野機車道」，只要一個不小心，就很容易發生交通事故。此外， 交大位於連絡新竹科學園區與光復路之間的位置，因此許多竹科上班族藉著穿越交大環校機車道 ，以減短上下班的交通距離。 紅線標示為交大機車環校道路，是大學路與新安路間的捷徑。（圖片來源／交大網頁，林筱娟後製） 交大駐衛警察隊小隊長張志聖表示，裝設機車道閘門的目的，可同時解決校園安全、機車失竊率 以及管制科學園區上班族穿越交大等三個問題。他說：「竹科工程師採輪班制，有的交班時間在 晚上七點半左右，所以這段時間車流量暴增，加上他們行車速度非常快，一旦產生車禍就很嚴重 。」交大資工系學生張鈞維也說：「統計上好像都是校外的人在危險駕駛。」他認為增設機車閘 道的優點，在於能防止校外人士進入機車道，也可減少意外事故的發生。 但也有學生提出不同的看法，電機系學生陳品齊便表示：「目前遇到的危險駕駛人大部分都是學推文推文推文推文 推薦文章 推薦文章
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生，因此不可把車禍都歸給外來客，況且大一新生因為沒騎過環校機車道，本來就容易在那裡發 生事故。」交大交通管理委員會考量到，新生初至陌生地，不熟悉行車環境易發生事故，因而禁 止新生申請機車證與感應卡。陳品齊說：「今年新生進不去，車禍可能會變少，但明年他們進去 了，車禍不就會增加嘛？」 閘道阻絕科學園區上班族進入環校機車道，保護交大在學學生的權益，但也讓交大生在畢業後便 無法再享受這方面的便利。陳品齊提到：「再過幾年，交大有一群人，就會變成現在想要騎環校 機車道的人，誰都有機會到竹科工作阿！」
長距離感應問題多
長距離感應問題多
交大機車閘門提供短距離與長距離兩種感應方式，只要繳交一百元申請機車證，就可使用短距離 感應卡（以下簡稱短距卡），如欲用長距離感應卡（以下簡稱長距卡），則需另外繳交兩百元。 交大申請機車證的教職員工與學生約5500
人，其中有四分之一（約1400
人）申請長距卡，但長 距卡的設備與機制，卻引起許多學生的不滿。 多數學生反應，長距離感應設備不夠靈敏，仍然要在柵欄前停車，拿出長距卡讓其接近機器，才 能進出閘門，功能似乎與短距卡無異。長距離感應的反應範圍是半徑一公尺的扇形，長時間在閘 門旁值班的駐衛警察說：「曾經有同學為了測試機器，來來回回進出閘門兩三趟，效果最佳的感 應範圍則是離感應機最近的第一到三根地桿之間，並且需放慢行車速度，給予系統足夠的反應時 間。」也有網友測試各種使用長距卡的方法後，在交大BBS
分享心得，甚至有學生將卡片黏在機 車車殼內，表示效果還不錯。 交大學生測試各種使用長距卡的方法，並在BBS上分享心得。（圖片來源／截取自BBS次世代） 關於長距感應範圍不夠大，張志聖解釋，當初的設定就是需將卡片放置於明顯處，並且也提供頸 繩給使用者，但先前的偵測範圍開得比較寬，導致左右兩車道的閘門同時偵測到感應卡，使兩邊 柵欄同時上升。因此，才會縮小感應範圍。他說：「除非像國道收費站ETC車道一樣做水泥柱， 才能將兩邊的偵測波隔開，感應範圍就可擴大。」他說明，因為交大閘道入口不夠寬，做水泥柱 反而危險。 交大將短距卡與學生證結合，有申請機車證的學生，即便已購買長距卡，也可使用其學生證進出 閘道，等於一人可擁有兩張卡片，加上長距卡是認卡不認人，陳品齊認為：「學校的管理似乎不 夠嚴格，不知是否會衍生出校外人士與學生交易長距卡的現象。」對此，張志聖也解釋：「短距 卡與長距卡裡都已經設定學號做為內碼，兩張卡共用一個內碼，一個內碼同時只能有一部車在學 校裡，因此可避免上述現象發生。」多配合 減低駐警隊負擔
多配合 減低駐警隊負擔
機車閘道的運作，也消耗不少駐警隊人力，自啟用以來，一直都有駐衛警察輪班守候於旁，以隨 時解決突發狀況。如：學生忘記帶感應卡、柵欄遭撞毀……
等。張鈞維說：「感覺人力資源吃緊 了，好像還有新面孔。」張志聖證實：「人力很吃緊阿！前一段時間，我們的人都禁止休假，24
小時在測試。」或許再過一段時間，等大家都上軌道後，就不需再安排駐衛警察長時間守候於閘 道旁了，使用者有問題時，隨時可透過感應器旁的對講機直接與駐警隊聯絡，人力吃緊只是暫時 性的情況，因此沒有必要招募新員工，以免浪費資源。 張志聖提到，啟用系統至今約兩個月的時間內，遭撞毀的柵欄已達十幾支，起因多為騎士行車速國立交通大學機構典藏系統版權所有 Produced by IR@NCTU
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