建築物設施共享創新商業模式調查研究

建築物設施共享創新商業模式調查研究

資料蒐集分析報告

內政部建築研究所協同研究報告

中華民國

108 年 12 月

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年

108

建築物設施共享創新商業模式調查研究

資料蒐集分析報告

研究主持人：王安強

協同主持人：周碩彥

研究員：李雨澤、林谷陶、張怡文、楊宜達

研究助理：楊祐名、翁毓婕

研究期程：108 年 3 月 12 日至 108 年 12 月 31 日止

內政部建築研究所協同研究報告

中華民國

108 年 12 月

目次

目次... I 表次 ... V 圖次 ... VII 摘要 ... XI 第一章 緒論 ... 1 第一節 研究緣起與背景 ... 1 第二節 研究目的... 4 第三節 研究之重要性 ... 5 第四節 預期目標... 6 第五節 研究方法與流程 ... 7 第六節 研究人力配置 ... 9 第七節 研究執行進度 ... 11 第二章 文獻回顧 ... 13 第一節 共享經濟... 13 第二節 效益經濟... 14 第三節 智慧城市... 15 第四節 物聯網與區塊鏈技術 ... 16

第五節 人工智慧/預測性維護 ... 18 第六節 小結... 21 第三章 建築物設施共享市場 ... 23 第一節 城市空間利用探討 ... 23 第二節 空間應用物聯網案例 ... 35 第三節 小結... 40 第四章 創新建築物設施商業模式 ... 41 第一節 商業模式... 41 第二節 與傳統商業模式的比較 ... 49 第三節 延伸應用—無人管理系統 ... 51 第四節 小結... 69 第五章 可行性評估 ... 71 第一節 效益評估... 71 第二節 市場可行性 ... 74 第三節 技術可行性 ... 78 第四節 計畫效益性 ... 80 第五節 小結... 84 第六章 共享建築空間案例 ... 85 第一節 國際案例和現況 ... 85

第二節 台灣案例和現況 ... 94 第三節 案例比較... 98 第四節 小結... 104 第七章 法規和政策推廣 ... 107 第一節 建築物類別之定義及租賃規範 ... 107 第二節 建築類別爭議與共享空間面臨的問題 ... 113 第三節 國內外共享經濟範例 ... 116 第四節 台灣於共享經濟領域之發展 ... 125 第五節 小結... 133 第八章 結論與建議 ... 135 第一節 結論... 135 第二節 建議... 136 附錄 ... 錯誤! 尚未定義書籤。 附錄一 第一次專家學者空間共享討論座談會 ... 137 附錄二 第二次專家學者空間共享討論座談會 ... 143 附錄三 第三次專家學者空間共享討論座談會 ... 149 附錄四 逢甲大學共享空間參訪紀錄 ... 151 附錄五 中科智慧機器人自造基地參訪紀錄 ... 159 附錄六 期中審查會議建議與回應 ... 163

附錄七 期末審查會議建議與回應 ... 167 參考書目 ... 171

表次

表1-1、計畫人力配置表 ... 9 表 1-2、計畫執行進度表 ... 11 表 6-1、國外共享建築案例與本研究之商業模式比較 ... 98 表6-2、國內共享建築案例比較 ... 100 表6-3、各類型空間與交通的服務模式 ... 102 表7-1 、建築物之使用類別、組別及其定義總表 ... 107 表7-2 、建築物之使用類別表 ... 110 表 7-3、國外共享經濟推動目標及措施彙總表 ... 116 表 7-4、E-Marketer 2015~2020 台灣手機使用狀況調查 ... 127

圖次

圖1-1、研究流程圖 ... 8 圖2-1、經濟系統演進階段 ... 15 圖 3-1、北市消極空間分佈圖[55] ... 24 圖 3-2、北市高人口密度的里與消極空間分佈圖[55] ... 24 圖 3-3、北市停車位供需情形[58] ... 26

圖 3-4、Uspace Partner app 使用介面[60] ... 27

圖 3-5、Uspace NB-IoT 智慧地鎖示意圖[60] ... 28 圖 3-6、PARKALOT 選定車位示意圖[61] ... 30 圖 3-7、Boxful 運作示意圖 ... 34 圖 3-8、APP 操作介面[68] ... 37 圖 4-1、創新共享模式架構圖 ... 42 圖 4-2、投資者關係圖 ... 48 圖 4-3、金流及資訊流技術架構圖 ... 49 圖 4-4、成果經濟之服務模式 ... 50 圖 4-5、Amazon Go 店門口[78] ... 53 圖 4-6、Amazon Go QR 碼示意圖[79] ... 53 圖 4-7、Amazon Go 店內之深度感測相機陣列[80] ... 54

圖 4-8、Moby Mart 247 移動商店[82] ... 55 圖 4-9、Moby Mart 247 結帳示意圖[81] ... 56 圖 4-10、Moby Mart 系統設備圖[83] ... 57 圖 4-11、EZ10 智慧無人駕駛小巴圖[70] ... 59 圖 4-12、EZ10 App 使用介面[86] ... 60 圖 4-13、Einride Pods 無人電動運輸卡車圖[88]... 61 圖 4-14、Einride Pods 也可使用遠端駕駛控制[89] ... 62 圖 4-15、鵲絲旅店 Logo[90] ... 63 圖 4-16、鵲絲旅店一樓大廳圖[90] ... 64 圖 4-17、鵲絲旅店之六軸自動機械手臂 ... 65 圖 4-18、海茵娜酒店 Logo[91] ... 66 圖 4-19、海茵娜酒店的櫃檯接待機器人[91] ... 66 圖 4-20、海茵娜酒店之搬運機器人[92] ... 67 圖 4-21、海茵娜酒店套房之安管設備[93] ... 68 圖 4-22、Handy 手機圖[94] ... 68 圖 5-1、商用不動產大型交易產品、買方類型[98] ... 77 圖 5-2、系統技術架構圖 ... 78 圖 5-3、設施生命週期成本所佔之圓餅圖 ... 81 圖 5-4、設施維修策略研究方法之圓餅圖 ... 82

圖 6-1、2015-2020 年全球共同工作空間數量與進駐人數 ... 85

圖 6-2、Airbnb 手機平台介面[105] ... 86

圖 6-3、Airbnb 在越南 Ancient Shadow in Downtown 的空間設計[106] ... 87

圖 6-4、Airbnb 雙邊平台示意圖[108] ... 88 圖 6-5、WeWork 在台灣的室內設計示意圖[109] ... 90 圖 6-6、空間利用率的規劃圖[114] ... 93 圖 6-7、BIM 映射框架和裝配圖[114] ... 93 圖 6-8、玖樓共享生活空間設計[116] ... 96 圖6-9、玖樓共享生活空間設計概念[116] ... 97 圖 6-10、空間的服務模式轉變 ... 103 圖 6-11、移動力的服務模式轉變 ... 104 圖 7-1、社團法人台灣協作曁共享經濟協會 ... 125 圖 7-2、台灣人口分佈圖 ... 128 圖 7-3、2019 世界經濟體自由排名台灣列第十名 ... 129 圖 7-4、Yourator 為國內最有名的新創媒合平台 ... 129 圖 7-5、CARPO 共乘 logo[113] ... 130 圖 7-6、電電租 Logo[115] ... 132

摘要

關鍵詞：物聯網、共享建築空間、區塊鏈

一、 研究緣起 現今世上有超過一半的人口居住在城市地區，都市人口的大量成長導致許 多城市的基礎建設和空間容積的擴張已達到頂峰為城市管理者帶來了巨大的挑 戰， 政府和相關民間企業不得不強化思考如何最完善的規劃有限空間和資源的 使用。而智慧化技術提供了城市一個整體性改善的機制與機會，透過物聯網的 連結和數據分析能力，大眾可隨時掌握閒置資源所在地點及狀態，需求者即可 容易的獲取及共享運用該資源。如此，城市內閒置資源得以被有效的釋放，此 方式即為紓解資源不足極具效能的方式。 本研究擬藉由調查現有共享空間與設施之運用問題，設計一可持續的創新 共享商業模型，在此種模式推廣下，需求者購買實體設備的需求和意願皆會降 低，設備廠商也因為仍擁有設備，將會以最有效的方式維護設備，延長其使用 年限以降低成本。降低對設備的需求即可降低生產量，亦可降低過量產品所產 生對環境的額外壓力。共享經濟、成果經濟和循環經濟模式，提供了城市智慧 化的經濟架構基礎，並可具體反應在各種智慧城市的建築與設施應用領域中。 二、研究方法及過程 本研究方法是採用文獻蒐集及案例調查法，依計畫訂定之研究議題來做分 析並歸納整理。透過文獻回顧探索共享經濟和智慧城市的發展脈絡並觀察新興 科技在與日俱增的情況下，城市間是如何有效將數位融合技術將資源做整合， 以做為新型共享空間技術與研究的佐證資料。藉由參考國內外的共享建築管理 案例及相關法規議題和推動政策做為發展創新模式的基礎，並透過邀請相關領

域的專家和學者針對本模式延伸之研究議題做交流討論，歸納出本模式應該考 量之因素與缺失進行改善修正，落實商業模型的可行性。 三、重要發現 研究結果指出，城市中的共享模式透過物聯網取得來自實體環境豐富的數 據以有效傳遞供需雙方之交換訊息，而新型共享模式藉由物聯網系統結合區塊 鏈和人工智慧技術，可以確保大眾所獲取數據的完整性，進一步的提升數位和 實體系統運作的功效。依據探討技術的特性對於現有共享模式問題解決具有實 際功效另加探討相關之法規政策，其所帶來的功效才得以有效的發揮共享模 式。本研究同時彙整相關單位支專家所提及之建議與其相對應的解決方式，已 歸納出一套共享商業對應之流程和機制給政府機關及未來欲承辦單位之建議以 供參考。 四、主要建議事項 建議一： 進行建築物設施共享創新商業模式應用之研究：立即可行建議 主辦機關：內政部營建署 協辦機關：內政部建築研究所 說明：提供由單位彙整的國內外共享建築與設施之案例及他國推動政策給共享 建築開發單位，作為開發之參考依據，並依照國內企業與市場間的需求，產業 可擬定一套自己的商業規範及應用。 建議二：進行共享建築物與設施之相關標章制定：中長期建議事項 主辦機關: 行政院國家發展委員會、內政部營建署 協辦機關: 內政部建築研究所

說明:目前智慧建築持續被做推廣，透過創新模式的導入智慧建築標章(設備設 施創新設計利用)並透過建設示範場域做試驗，同時，政府協助給予激勵因素， 推動和協助督促執行進度，以強化落實推廣之可能性。

ABSTRACT

Keywords: Sharing Space and Facilities of Building, Smart City, Digital Fusion Technology, Outcome Economy

I. Introduction

Nowadays, more than half of the population lives in urban areas, and the huge growth in the urban population has led to the expansions of both city infrastructure and spatial floor area reaching the peak, and has brought an enormous challenge on urban managers. The government and relevant private sectors cannot but think hard on how to most comprehensively plan the use of limited spaces and resources. Smart technology provides cities with the mechanism and opportunity to achieve overall improvement. Through IoT links and data analysis capabilities, the general public can readily monitor the locations and statuses of idle spaces, and demanders can easily access, share, and use such resources. This way, idle resources in the city can be effectively released, and this approach is considered a highly efficient way of bringing relief to resource inadequacy.

Through a survey on the existing shared spaces and facility use issues, this study designed a business model of sustainable innovation and sharing. Under the promotion of such a model, the need and willingness for demanders to purchase physical equipment will diminish, while equipment vendors that still have equipment in stock will maintain the equipment in the most effective way to extend their shelf life and reduce costs. By reducing the demand for equipment, production can be reduced, and additional pressure arising from excessive products on the environment can also be reduced. Shared economy, outcome economy, and circular economy models provide

the economic framework basis for city intelligentization and can specifically reflect on the application fields of various smart city buildings and facilities.

II. Research Methods and Processes

This research method adopted literature collection and case survey methods, and research issues set in the plan were analyzed, summarized, and compiled. Through literature reviews, the context of the development of shared economy and smart cities were explored, while how cities in the face of increasingly numerous new technologies effectively integrate resources through digital convergence technology, which shall serve as new shared space technology and research proof. In reference to shared building management cases from foreign countries and relevant regulatory issues and promotion policies as the innovative model development basis and by inviting experts and scholars from relevant fields that exchange ideas on the extended research issues in this model, the factors to be considered for the model were summarized, and the insufficiencies were improved and corrected, thereby implementing the feasibility of the business model.

III. Results

Based on this study, the sharing model in the city obtains data from the physical environment through the Internet of Things that effectively transmits the information exchange between the supply and demand sides. The new sharing mode, through the IoT system combined with blockchain and artificial intelligence technology, can ensure the integrity of the data acquired by the public and further enhance the function of digital and physical systems. According to the characteristics of above-mentioned technologies, the proposed sharing model problem solving has practical effects and

related regulations and policies. The effect brought by it can effectively use the sharing model. This study also summarizes the recommendations mentioned by the relevant unit experts and the corresponding solutions. A set of procedures and mechanisms for sharing business correspondence have been summarized for the government agencies and future sponsors for reference.

IV. Suggestion

Based on the preliminary results of this study, the study proposes the following specific recommendations, which are divided into short and long-term recommendation.

Suggestion 1： Research on the application of Innovation Business Model for Building Sharing Space：an immediate and feasible proposal

Organizer：Construction and Planning Agency Ministry of the Interior

Co-organizer： Architecture and Building Research Institute

Explanation：It is suggested to provide the cases of domestic and foreign shared buildings, facilities and promotion policies for shared building development units as a reference for development. According to the demands between domestic enterprises and the market, industries can develop the specifications and applications of business.

Suggestion 2：To Establish related labels for shared buildings and facilities： a mid-term or long-mid-term proposal

Organizer： Construction and Planning Agency Ministry of the Interior and National Development Council

Explanation： Recently, intelligent buildings continue to be promoted, through the introduction of Intelligent Building Label （ innovative design and utilization of equipment or facilities）, also through the innovation model and the construction of demonstration sites to do experiments. At the same time.the government is helping to promote and assist in the implementation of the progress, in order to strengthen the implementation of the possibility of promotion.

1

第一章

緒論

第一節

研究緣起與背景

一、

研究緣起

在全球都市化和人口的快速成長下，根據聯合國的統計報告指出 2008 年全 球都市 人口 數以 超越 偏鄉地 區的 總人 數且 從《世 界都 市化 展望 》（World Urbanization Prospects report: 2014 revision）報告得知（United Nations,2015a）目 前 70 億人口中有超過一半的比例是居住在城市地區，其中超過 1,000 萬人口的 超級城市（mega city），已從 1990 年的 10 座成長至目前的 28 座。這些超級城 市包括：日本東京、印度新德里、中國上海、墨西哥墨西哥市以及巴西聖保羅 等，估計到了 2025 年都市人口數將佔據全球總人口數的 2/3，為了要能因應未 來高密度人口的居住型態和面對城市轉型挑戰的眾多需求，各國必須有一套新 的城市完善規劃思維。除了政府與相關民間企業共同實踐城市願景及發展藍圖 之外，尚需思考如何運用適當之管理手法解決資源和空間有限的困境。因此， 推廣建築空間有效的共享，活用現存未被充分利用的資源，為紓解資源不足極 具效能的方式。 二、 研究背景 伴隨著物聯網與資訊科技跳躍式的進步與支援下，智慧建築也面臨著新的 轉變機會和挑戰。其中，物聯網的發展也從過去的資通訊科技產業轉型，改變 了以往著重於資訊的處理和傳遞的功能，取而以智慧裝置為主要的應用，將感 測器裝置、智慧型裝置系統整合開發和雲端計算等作為主要核心技術。物聯網 的新模式獲得了各領域間密切地關注且其應用已大量潛在日常生活當中，未來 隨著愈來愈多的裝置與設備可以連接網路，相關服務可望大幅成長，根據國際

可高達1.7 兆美元。加上全球化時代的推進下，科技技術的交流合作變得更加頻 繁，整合系統的好處越來越被大眾認可與接受，創新的智慧環境也逐漸地被推 廣提出，其中在智慧生活空間的應用佔有很重的比例。如智慧停車場、住宅及 會議室等應用透過物聯網連上設備，提供空調控制、保全防盜、防火防災等服 務。此外，還能針對每項設備傳回來的數據進行分析和解讀，讓智慧建築或空 間中的閒置資源能有效被利用整合和掌控，優化管理者的服務流程品質和提升 管理的效率。 在物聯網技術的帶領下資訊能夠更全面的收集，再加上社群媒體的普及化 和電子交易速度的上升等因素影響下，進而促使共享經濟快速崛起。在經歷 2008 年的金融海嘯後，人們對於消費行為有了有別與往的見解，新價值觀取代 了人們傳統持有資產所有權的保守態度，開始以「你需要使用它，但你不需要 擁有它」的共享精神將手邊擁的閒置資源與資產分享出去且在搭上網路科技的 順風車，促進各行業推動共享經濟的新興團隊有如雨後春筍般紛紛成立。其中， 都市的建築空間可能是共享經濟最能夠完整被體現之重要環節之一，在人口日 趨增加的都市裡人們能夠分配到的資源顯得稀少，而在所有資源中，空間通常 是最為缺乏也最為昂貴的，因而衍生出許多共享空間上的創新使用。像是 Spaces 等共享空間提供平台近年來在台灣成一股新的風潮，企業要尋找一處適 合的辦公室，跟房東簽約付款和花錢裝潢。這些成本佔扣除創公司大部分的資 本，加上都會區的房產成本不斷，愈來愈多的企業選擇更彈性的辦公共享設備 和空間，針對自己的需求去做租賃。共享式平台突破過往單純產品或空間提供 者的臨界線，轉換為服務提供者，促成了創新的活絡商業模式。 隨著新興共享服務平台的規模逐步擴大，信任與評價在共享經濟中扮演了 不可或缺的關鍵角色。過去共享經濟的精神在於將閒置的資源分享給需要的人， 交易雙方必須具備信任基礎，才能夠順利進行運作，然而並非所有的共享服務 平台都能夠遵守這樣的理念，像是合作機制的不透明、合作分潤問題所造成的

議題，表現出廠商和顧客之間薄弱的信任以及機制的不完整。這種信任度的問 題開始被重視，物聯網蒐集資料的可靠度以及集中式管理的透明度開始讓使用 者疲乏甚至出現疑慮，而區塊鏈的出現恰巧解決了前述的痛點提供去中心化之 下的信任保障，達到建立信任的目標。故在區塊鏈以及物聯網的結合下，不但 能確保資料存入前之資料來源，在交易時的所有資訊皆為同步的，故交易時不 需再由第三方介入，降低整體成本並提高整體流程效率，讓資源得以真正流通 和共享，創造更大的價值。 基於上述之綜合探討和調查現有共享空間與設施之運作情形，彙整多案現 有共享經濟企業所面臨的挑戰和爭議問題。本研究擬將物聯網結合區塊鏈技術 和人工智慧技術帶入城市中打造一可持續進化共享式經濟環境。以此作為研究 發展之基礎，深入探討數位技術融合建築空間之背景應用，設計一套創新共享 商業模型 ，激勵大眾使用本模式做資源交流分享活化閒置資源，以落實共享經 濟所帶來的核心價值。

第二節

研究目的

為了能妥善解決城市空間和資源限制等發展問題，需要有長期可持續使用 的資源共享平台改善運作問題，以釋放城市空間和緩解城市交通。促進城市供 需雙方廣泛地媒合，協助發展成為制度化的共享商業模式，有助於未來提供多 元化服務的發展。本研究擬分析發展分散式、可信任的空間共享機制，運用物 聯網和區塊鏈技術支援空間及其運用的必要設施，針對各設施感測點的狀況即 時回應處理，達成有效的分享、處理閒置資源，讓模型能夠協助建築空間提供 者依據使用者之不同需求提供適合性之服務，滿足多元使用者的需求，同時也 能夠保障供需雙方交易之安全和信任問題。運用本模式將閒置資源重新組合， 讓使用者可針對自己所需之使用量、使用時間付費給使用設施，得以提供具經 濟性的維護與獲利；另外，傳統分享式經濟產業無法保證使用者授信數據安全， 過去必須透過層層環節，彼此相互確認，才能完成這套流程，而且需要耗費大 量時間與人力資源去防堵安全漏洞，大幅降低了使用者持續使用之意願，本模 式藉由區塊鏈的基底技術，達成去中心化且安全的特性來支援物聯網設備，重 建共享經濟價值交換與支付結算的模式，保證使用者資料隱私安全，讓使用者 可在安全無虞的情況下，完成所有租賃程序，有效地提升資產管理與維護能力， 形成一個具經濟效能的空間設施共享商業模型，加速落實智慧城市發展之願景 目標。

第三節

研究之重要性

隨著共享經濟的普及化，其模式已逐漸滲入大眾的日常生活當中。越來越 多人願意將自己現有的閒置資源分享出去或是租賃別人的資源來使用且交易過 程只需透過網路就能讓需求者和擁有者進行跨區域或行業進行媒合即可，然而 這樣的交易模式仍有些許部分是處在灰色地帶，像是需求者無法掌控使用費用、 提供者之信任疑慮、模式之稅收方式等。如 Airbnb 的交易審核標準過於寬鬆， 租屋時無法得到有任何安全保障，造成許多身安全性問題。另外，Uber 因為不 用繳稅和相關保險也不用取得牌照，打著低於是市價價格來吸引乘客搭車，不 少出租司機認為 Uber 打破市場秩序且沒有安全保障。將來再發展建築共享環境 勢必會在面臨到相似共享弊端之議題，除了運用本模式將閒置資源重新組合， 讓使用者可針對自己所需之使用量、使用時間付費給使用設施；另外，傳統分 享式經濟產業無法保證使用者授信數據安全，降低了使用者持續使用之意願， 本模式藉由區塊鏈的基底技術，達成去中心化且安全的特性來支援物聯網設備， 重建共享經濟價值交換與支付結算的模式，提升資產管理與維護能力，保證使 用者資料隱私安全，實現社會閒置資源共享的共享生態體系。另外，也彙整現 共享法規及政策案例作為本模式之參考依據，使本模式再進行推廣時時能避免 潛藏著法律無法控管的漏洞。

第四節

預期目標

本研究計畫之預期目標包括:

ㄧ、完成國內、外無人管理的共享建築物設施案例及其商業模式調查分析。 二、完成無人管理的建築物設施共享管理參考模型及商業模式草案。

第五節

研究方法與流程

一、 研究方法 本研究方法是採用文獻蒐集及案例調查法，依計畫訂定之研究議題來做分 析並歸納整理。透過文獻回顧探索在物聯網物聯網等新興科技日漸普及的情況 下，如何有效將區塊鏈技術融入共享經濟領域，作為新型共享空間運營與發展 的新商業模式參考佐證資料。已發展一個嶄新的商業模型來顛覆大家對傳統共 享經濟交易和支付結算模式的想像，提升共享經濟產業資產管理效率、擴大共 享經濟產業並智能化社會資產。改變原有之共享經濟停留在租賃經濟上的現狀， 實現真正安全、可信與低成本之共享經濟產業。而藉由參考國內外的管理案例 作為發展創新模式的基礎，歸納整理出本計畫應該考量之因素，落實模型的可 行性。故本研究期望透過上述之研究方法過程，將新的商業模行做為推廣協助 將城市中的閒置資源和要素重新組合和多重利用，解決信息孤島問題、高效利 用社會閒置資源，最大化社會效益。 二、 研究流程 本研究計畫之流程步驟如圖1-1 所示：

圖1-1、研究流程圖 (資料來源：本研究彙整)

第六節

研究人力配置

本研究計畫之人力配置表說明如表1-1 所示： 表1-1、計畫人力配置表 參與本案職 稱 專或兼 姓名 學歷 專長領域 參與月 在本案擔任之工 作 計畫主持人 (本所派兼) 兼 王安強 博士 智慧建築、建 築環境控制、 環境工程 10.5 規劃及督導研究 內容、管控進 度。 研究員 (業務承辦人 員) (本所派兼) 兼 李雨澤 學士 建築音響 10.5 協助規劃及參與 研究內容、管控 進度等事宜。 研究員 (業務承辦人 員) (本所派兼) 兼 林谷陶 博士 建築工程、智_慧建築 10.5 協助規劃及參與_{研究內容。} 研究員 (業務承辦人 員) (本所派兼) 兼 張怡文 碩士 建築工程、智_慧建築 10.5 協助規劃及參與_{研究內容。} 協同主持人 兼 周碩彥 (具有建築 研究相關 專業) 智慧建築、物 聯網、 大數據分析、 深度學習、區 塊鏈 10.5 統籌協同研究事 務並擔任本案協 同主持人，撰寫 資料蒐集分析報 告。

研究員 兼 楊宜達 (具有建築 相關專業) 或 (學士或助 教 以上資格) 建築工程、智 慧建築 10.5 協助本案進行及 協助撰寫資料蒐 集分析報告。 (協助本案之資 料蒐集及辦理相 關分派工作) 研究助理 兼 姚楚欣 碩士 (學士或助 教以上資 格) 物聯網、大數 據分析、深度 學習、區塊鏈 5.5 個月 (自簽約 日-7 月) 協助本案資料蒐 集及辦理相關分 派工作。 研究助理 兼 楊祐名 碩士 (學士或助 教以上資 格) 物聯網、大數 據分析、深度 學習、區塊鏈 5 個月 (8-12 月) 協助本案資料蒐 集及辦理相關分 派工作。 研究助理 兼 翁毓婕 (學士或助 教以上資 格) 物聯網、大數 據分析、區塊 鏈 10.5 協助本案資料蒐 集及辦理相關分 派工作。 備註 1. 參與本所協同研究計畫之協同研究人員，須具有建築研究相關專 業，擔任每案計畫之協同主持人，統籌協同研究事務，另得依計畫 需要於服務建議書提出具有建築相關專業之研究員限一人，及具學 士或助教以上資格之研究助理一至三人參與計畫，協同主持人為簽 約主體；協同主持人、研究員及研究助理合計不超過四人。 2.各協同研究計畫之協同主持人或研究員具博士資格或碩士後三年以 上研究資歷者，列為評選考量；協同主持人參與本所協同研究計 畫，每年不得超過二案。 (資料來源：本研究彙整)

第七節

研究執行進度

本研究計畫之執行進度表說明如表 1-2 所示： 表 1-2、計畫執行進度表 月 工作項目 第 1 個 月 第 2 個 月 第 3 個 月 第 4 個 月 第 5 個 月 第 6 個 月 第 7 個 月 第 8 個 月 第 9 個 月 第 10 個 月 備 註 國內、外文獻 資料及案例 彙整的共享建 築物設施案例 草擬無人管理 的建築物設施 共享管理模型 期中報告 (6/28) 提出無人管理 的建築物設施 共享管理模型 專家 諮詢會議 結論與討論 期末報告

月 工作項目 第 1 個 月 第 2 個 月 第 3 個 月 第 4 個 月 第 5 個 月 第 6 個 月 第 7 個 月 第 8 個 月 第 9 個 月 第 10 個 月 備 註 成果修正報告 (12/10) 預 定 進 度 (累 積 數) 10﹪ 20﹪ 30﹪ 40﹪ 45﹪ 60﹪ 70﹪ 75﹪ 80﹪ 100﹪ (資料來源：本研究彙整)

2

第二章

文獻回顧

第一節

共享經濟

共享經濟概念最早為 1978 年美國學者 Marcus Felson 與 Joe Spaeth 所提出的 「協同消費」(Collaborative Consumption)，分享、租借、贈與、交換等行為以 P2P（Peer To Peer）的方式合作達成，以共享替代消費，消費者無須購買產品， 卻可以獲得產品的效用滿足個人的需求；這種以「使用權」代替「所有權」的 方式，讓閒置的資產（Idle Assets）可以有效地被運用，進而產生更多價值，消 弭過度消費所產生的資源浪費[1, 2]。而後 Botsman 和 Rogers [3]強調全球市場將 由過度消費經濟轉變為共享經濟，共享經濟一詞及其概念由此開始普遍為人使 用[1]。

共 享 經 濟(Sharing Economy) ， 亦 常 被 稱 作 「 協 同 經 濟 」 (Collaborative Economy) 、 「 使 用 經 濟 」 （ Access Economy ） 、 「 點 對 點 經 濟 」 （ P2P Economy）、「零工經濟」（Gig Economy）[4]，係指去中介化過程之新型經濟 模式，通過網絡打破空間地域的限制，連接碎片化的資源，有效進行整合，提 升互動和交易的效率，將自己擁有的閒置資產、資源、技術和勞力，透過平台 分享給有需要的人，從而獲得利益；接受分享者可以用更低的成本、更便捷的 方式，獲得更有品質的服務 [5]。共享經濟在短短幾年的發展中，已然對整個社 會產生了重大影響，目前共享經濟在租車、P2P 網絡借貸、眾籌、住宿等行業 均有相關應用。其中交通領域之共享經濟為蓬勃發展中的重要需求，蓋隨著都 市化程度日漸提升，世界各國主要城市陸續面臨交通壅塞、空間不足、環境污 染、能源消耗等嚴峻挑戰，網路環境成熟及資訊科技進步，與節能減碳風潮等 諸因素，交通共享概念因而崛起，如提供私人汽車分享的 Uber、分享車內空位， 提供共乘服務的Lyft [6]；另出租閒置空房給房客的 Airbnb 新型態共享服務亦藉

量較多，在選擇性、價格透明度、交易成本都較一般飯店來得好[7]。Uber 和 Airbnb 公司市值分別高達 700 億美元、300 億美元，遠遠高於從事相同或相似服 務的傳統企業估值。

Frenken and Meelen [8]認為共享經濟具有經濟效益(為用戶提供低價服務)、 社會效益(人與人之間的接觸變得頻繁)和環保效益(房屋和商品得到了有效利用)。 聯合國永續發展目標(SDGs) 為聯合國於 2015 年在 193 個國家贊同下訂定一系列 17 個目標，多項研究均指出共享經濟將是可以實現永續發展目標的潛在途徑之 一，達到促進永續的經濟成長、加速創新、確保永續的消費及生產模式以及促 進和平且包容的社會等SDG 目標[9] [10] [11]。

第二節

效益經濟

隨著工業物聯網（IIoT）在發展中提出各式的新型商業模式，效益經濟的 概念也逐漸形成[12]。從經濟角度探討工業物聯網的發展，大略可以分為四個 階段，如圖 2-1 所示。第一和第二階段在不久的將來可以實現，是為提高作業 效率，與新產品和服務的推出，目前已在實施，並可能在未來兩年內加速發展； 第 3 和第 4 階段則是在 IIoT 影響力不斷增強下未來的可能趨勢，被稱為效益經 濟和拉式經濟。效益經濟基於銷售產品和服務的經濟將改變發展方向，轉向銷 售可以衡量的效益，公司不僅通過銷售產品和服務來創造價值，而且通過為客 戶帶來有意義且可量化的效益來創造價值[13]。效益一詞應理解為反映企業滿 足特定市場需求的能力，而不是反映產品的特徵或規格。這是一個巨大的變化， 並且將改變產業結構和市場競爭模式，當前的技術發展迫使生產商更精確的運 用資訊，預測客戶需求，未來開展業務以合作為基礎將發展的主流[14]。

圖2-1、經濟系統演進階段

(資料來源：The outcome economy: How the Industrial Internet of Things is transforming every business, 2016)

管理諮詢公司Accenture 的專家在談到效益經濟性的概念時提及「硬體產生 的是硬性的結果」。在傳統產業中運作的企業將必須與合作夥伴合作，合作夥 伴所提供的硬體和軟體，能夠支持企業將產品從實體商業世界轉移到數位化的 市場[15]。企業主要的目標不再是新產品或服務的設計，而須透過數位化的技 術改善當前的產出，企業甚至能夠在沒有實體資源的情況下，依靠全部或部分 屬於他人的資產創造價值，相關商業運作如Uber[16]或 Airbnb[17]。

第三節

智慧城市

城市的未來發展將是人類社會的重大議題，依據聯合國《世界都市化前景 報告》指出，於2050 年將超過 70%的人口居住在城市，且居住人口超過千萬人 的巨型城市（Megacity）將增至 29 個[18]。隨著都市人口密度的持續增加，有 限的空間和資源將無法繼續因應龐大的人口壓力，透過智能技術的導入可能成 為城市問題的紓解方案[19]。而智慧城市的概念最早緣由於 2008 年 IBM 提出之 「 智 慧 地 球 」 中 ， 其 定 義 是 將 新 興 之 資 通 訊 科 技 （Information and

Communication Technology，ICT)即運用雲端運算、大數據分析、行動化、社群 等科技應用導入各行業中以技術驅動創新方法來管理城市[20]。 除了探討技術面治理城市帶來的效能之外，智慧城市發展的最終目是提供 以人為中心的智慧化服務，透過滿足居民需求來改善其生活品質，有助於城市 持續發展的能力[21]。而要能有效地掌握城市問題可藉由不同類型之資通訊設 備來收集即時數據進行分析，此程序稱為資料驅動(data-driven)，依據資料的洞 察從而創造附加值的城市管理決策和政策，智慧化改善城市系統問題，藉由此 程序來加強城市治理的效率，以產生正面的經濟和社會影響[22]。 智慧城市的發展是透過不同的技術來實踐，例如物聯網（IoT）、網絡實體 系統或無線傳感器網絡（WSN）。這些技術蒐集了應用系統的數據，實現智慧 城市欲達成的各種目標，包括智能電網，智能建築，醫療保健和智能照明等， 依循建立智慧城市系統化或是階段性的發展策略[23]。大量的數據已被用於多 種不同的應用。數位融合技術被用來處理多個數據源，它可以優化數據輸出的 品質或從原始數據中提取知識價值。為了滿足日益複雜的應用程序，智慧城市 中的研究必須針對各種技術做多方面評估比較[21]。

第四節

物聯網與區塊鏈技術

智慧城市透過資訊技術來整合管理物理、社會和商業的基礎設施，以確保 城市中的有限資源能有效和最佳地被使用，為大眾提供更好的服務。隨著物聯 網，雲端計算和互聯網等技術的普及，智慧城市提供了多元的創新解決方案， 使民眾能與政府之間可直接做互動與調和。然而，隨著對於數位系統的依賴與 日 俱 增 ， 同 時 也 帶 來 了 資 訊 和 隱 私 安 全 的 議 題 ， 近 年 來 發 展 的 區 塊 鏈 （Blockchain）技術提供了安全技術的支撐[24]。

現階段的區塊鏈應用大多數仍是專注在加密貨幣上，但實際上，區塊鏈技 術已開始融入不同領域的產業，朝向商業落地之目標持續發展[25]。其核心價 值在於它是一個去中心化的記錄系統，透過不變性、不可竄改性和透明性等功 能來構建分佈式帳本。此技術能有效地改善了現有交易的信任問題。追溯到人 類最早開始的交易模式亦是在沒有第三方人介入的情況下透過以物易物的方式 進行交易，且價值係依據每個人的需求來做計算。這種點對點的交易模式可被 視為第一個經濟世代。現今，數位交易成了主流交易方式。此模式藉由第三方 （像是銀行或第三方支付公司）來執行交易。在2008 年，Satoshi Nakamoto[26] 提出了第一個區塊鏈的應用概念，他使用 hashcash 的方法將鏈上的區塊鏈接在 一起，採用此方法則不再需要依賴任何信任方做驗證。同時，也解決了數位交 易的雙重支付問題。因此，區塊鏈技術的出現，再次重現了最早點對點的交易 精神。 除了比特幣之外，以太坊也是基於區塊鏈的主要應用。如果沒有區塊鏈， 智能合約也不會被執行，它們存在相互依賴的關係。而依據智能合約(Smart Contract)自動執行交易的動作。通過執行智能合約，平台可以在無管理員的情 況下，向閘道器發送請求來控制交換器，因此可將其延伸應用構建無人管理共 享系統。這個應用可以幫助共享經濟模式在執行上更加開放。對於共享經濟而 言，它提供更彈性和便利的服務給用戶且能夠及時做回應滿足他們的需求。此 外，由於智能合約移除第三方仲介介入，建立更強大和完善的信任機制，實現 了良好的用戶體驗，幫助用戶更容易了解交易資訊[27]。此外，區塊鏈技術解 決了現今物聯網最重要的安全信任問題。其技術對與數據來源、隱私問題和訊 息交換帶來了保障，最近也逐漸開始受到了人們的關注，物聯網和區塊鏈技術 的結合是非常值得做探討的，它不僅能改變現有的經濟模式，更可能改善現有 社會生態系統的樣貌[28]。期望透過此技術的核心價值擴展出更多富含價值的

 供應鏈管理：供應鏈是區塊鏈和物聯網整合的常見應用之一，而最受 關注的例子即是食品溯源。由其是在2014 年台灣發生多起食品造假事 件後，人們開始重視食品安全[29]，逐漸關注起食品材料的來源，因 為它與健康安全有著密不可分的影響。根據歐盟（EU）法規要求食品 生產者除了需要確定每種食品的最終目的地外，還要追蹤和識別所有 用於製作食品的原料。為了完善追蹤食品生產過程，公司通常使用射 頻識別（RFID）來跟蹤產品的狀況，以便了解產品運輸和製造位址。 區塊鏈技術的導入可以保證其數據不可竄改性，且在無第三方的監控 下提高其來源的透明性。其技術也大幅改善了供應鏈管理目標，如成 本、質量、速度、可靠性、降低風險、可持續性和靈活性[30]。  能源管理系統：在台灣能源管理是由一家政府公司所獨占管理，每棟 房子或家庭中的電網仍採用手動之紀錄方式。而為了改善這樣的流 程，區塊鏈技術成了重要的核心技術。在轉型數位化的過程中，其技 術能提升了互聯網的運作效率且實現分散式監控，提供更可靠、安全 和有效率的管理績效[31]。此外，再生能源管理也是目前熱門的研究 之一。透過社區能源管理系統可以直接蒐集部分產生的再生能源進行 交易，以分散的模式來做管理和監控[32]。甚至有些研究也開始建立 智能合約和智能電網做交換能源。它也可以被視為一種共享經濟，用 戶可透過出售未使用的再生能源，來增加自己的額外收入[33]。此 外，使用智能電網還可以收集大量相關用戶數據分析其用電習慣，協 助用戶改善用電習慣有效達成節省能源之目標。

第五節

人工智慧

/預測性維護

智慧城市的基礎設施，包括道路、橋樑、隧道、鐵路、地鐵、機場、海港、 通訊、水、電力及智慧設備的感測器等，皆需要定期維護檢測[34]。透過感測

器即時監控整體環境，優化資源，並訂定預測性維護計畫，監控各方面之設備， 減少故障檢測時間，幫助確定故障之位置，以保持智慧城市中的生活品質[35]。 隨著工業人工智慧和物聯網的興起，人工智慧的技術已經可以偵測機器何 時需要維修，而為了減少因機器故障造成的計劃外停機之次數和成本，預測性 維護是必不可少的一環[36]。預測性維護可透過各種來源的數據（例如歷史維 護記錄、機器中的感測器數據和天氣數據）來確定何時需要對機器進行維護， 利用實時資產數據和歷史數據，操作員可以就何時需要維修機器做出更明智的 決策。預測性維護有益於改善應用於各領域之智慧系統[37]，且其機制有助於 大幅降低維護成本[38]。預測性維護可通過物聯網即時監控所有生產設施、設 備和產品的狀況，通過訊號處理、機器學習和數據分析預測剩餘使用壽命 （RUL），以及確定最佳維護週期和範圍[36, 39, 40]。在製造程序中，可利用人 工智慧演算法，研究機床系統中之刀具和主軸，建立預測性維護系統，系統可 減少機床停機時間，並提高零件的加工效率，且在保證機器安全的同時，利用 維護任務的優化和供應變更的管理來節省成本[41]。 預測性維護的經典概念是主張基於時間所建立之預測性維護模型無法即時 處理維護程序，意即在機器出現故障之前，僅有少數問題會偵測到，因此若利 用感測器系統和簡單的預測演算法，可在線上即時偵測故障警訊[42]，並加入 基於歷史資料所建立之性能指標來平衡維護程序[43]。而智慧工廠通常會將預 測性維護是為重要框架，伴隨著需求的快速變化，基於大數據的模型來建立一 個智慧工廠，此類型的工廠由模組化和靈活的製程所組成，利於重新配置並使 用即時流程。透過這些模型，工廠可依靠大量的經驗，並在決策過程中結合專 家的觀點來預測故障，從而提高對故障和修復程式和時間的認識[44]。 透過利用大數據分析，智慧傳感器，人工智慧以及物聯網之平台構建，可 以將預測性維護應用於各個行業[45]。而目前已有許多企業將預測性維護視為

運營管理策略之一，利用此概念維持生產品質和降低生產成本。舉例來說，勞 斯萊斯（Rolls-Royce）使用 nanobots 進行預測性維護和檢測，提供更好的傳遞 引擎服務，並在對人體有害或難以接近的地方增加機器人的使用量[46]，也利 用預測性維護來管理何時需要對飛機引擎進行維護來積極預防任何延誤[47]。 迅達電梯公司 Schindler 也利用預測性維護，在電梯中安裝了許多感應器，能夠 瞭解何時必須進行維修，並強化電梯的整體安全。博世（BOSCH）利用 Nexeed Production Performance Manager 來執行預測性維護，其軟體從生產環境中的各種 來源收集數據，透過標準化和組合，以對其進行可視化和分析，讓操作員在任 何情況下都可以零失誤的支援組裝工作[48]。現代汽車（Hyundai Motors）公司 開發出一種 AI 汽車診斷系統，該系統可利用 AI 透過噪音來診斷車輛故障，且 有爆震感知器檢測系統（Knock Sensor Detection System, KSDS）以分析震動並 確定引擎是否異常，該公司的營運策略是利用預測性維護，在問題發生之前進 行診斷和預防，利用AI 技術，整合聲音、震動、溫度和其他因素來提高準確性， 使該系統可應用在不僅僅是汽車中，而是所有的機械中[49]。強鹿（John Deere） 公司和國內的東捷資訊服務公司都正在實施 SAP 的預測性維護和服務（PDMS） 技術，在故障發生之前預測設施缺陷，降低維護成本和提升效率[50] [51]。高聖 精密機電公司（Cosen）發明了鋸床鋸帶製程健康預測分析，在控制機箱內安裝 設備監控系統，整合資料擷取模組與訊號處理轉換模組，連接電流感測器與電 阻式溫度感測器，並且導入機器學習與人工智慧技術，而客戶可透過設備監控 系統採集帶鋸機切割時所產生的訊號，並以此資料為機台建模，歸納出相關零 組件需要維護或更換的特徵值，再根據鋸子的受力狀況，以及切削時摩擦所引 起的溫度測量，將其記錄與分析後，便可以掌握設備的健康狀態與產品的使用 周期，將原先不可預測的情況變成可視性[52]。 由上述可知，在各個領域的應用中，預測性維護之重要性，而本研究所建 立之共享商業模型涉及許多智慧設備的租借，因此期望能利用預測性維護的技

術，提供使用者更良好的設備品質，延長共享設備之壽命，達到降低成本之功 效。

第六節

小結

共享經濟的發展強調了人類行為和產品作用的變化，相較於傳統商業模式 其消耗更少的資源，促進社會互動和環境友善的消費方式。它改變了消費者和 物質主義生活方式的關係，提供者能將自己的閒置資產和資源透過分享的方式 提供給需求者並從中獲利，而需求者也能獲得更低的成本和便捷的品質服務。 伴隨著都市人口成長和科技的快速發展下，智慧城市提供了基礎資訊設備 整合環境，以支撐城市治理、強化系統效能，改善居民生活及維護環境永續。 其中最關鍵的為數位技術，透過其對其他物件的觀察及互動信息的取得大量數 據，以支持資料驅動的決策需求。透過物聯網取得來自實體環境豐富的數據， 對於數位系統的依賴與日俱增，數據資料安全和隱私的保護也成為重要的一環 工作。而區塊鏈技術的導入能協助數位系統建立信任機制。其具有確保資料無 法竄改的特性，支持點對點的價值交易，確保數位系統中資料的完整性，以實 現數據交換的信任價值。 除了物聯網建立連線讓城市能大量採用數據進行分析外。需以整體的角度 考量城市 中包括教育、交通、金融、建築和農業等功能性系統的問題，轉變其 原本大量生產推式的產品模式，以產生新數位經濟應用發展機會。連網設備得 以持續傳輸其運作狀況信息，供服務廠商偵測作業狀態，提供預測性維護模式， 服務廠商得以在滿足客戶服務水準的同時，以最經濟性的程序維護設備，並保 證設備可持續有效的運作與提供效能。使用者可以不必購買設備產品，而是在 需要時直接購買產品提供的效益。如此，可支持創建所謂效益經濟的新型商業 模式，而更深化了數位經濟影響的層面。

3

第三章

建築物設施共享市場

第一節

城市空間利用探討

一、 城市空間閒置問題 根據聯合國2018 年發布的一份報告，55%的全球人口，約 42 億人居住在都 市地區，據估計，2050 年的都市人口將增加到全球人口的 66%。除了生活在城 市中的人數不斷增加之外，更有集中在大城市的趨勢。早在1990 年，只有 10 個 城市是「特大城市」，人口超過1000 萬人，到 2017 年，它已增加到 33 個，佔 全球人口的 1/8。隨著人口集中在都市的趨勢，人們的生活空間將日益萎縮，資 源消耗和環境污染問題將日益明顯[53]。如何確保有效利用空間和有效管理資 源已成為全球關注的熱門話題。 由於上述趨勢，在城市中擁有空間是奢侈和昂貴的，但實際上，許多城市 的空間實際上尚未被充分利用。造成這種矛盾的原因非常複雜，例如隨著都市 發展，有的老化建築物被擱置，有的土地和財產所有權複雜且不明確，或因缺 乏縝密的都市規劃而產生畸零地，以及商務辦公區域、市場和夜市在使用時段 以外成為閒置空間，和因社會環境變化已不再使用的單一功能公共設施等。 以台北市為例，如圖 3-1 所示，在 IVC 社群發起的系列研究「在看得見的 城市」中，有三種消極空間，藍色表示低活力空間，綠色表示低可達性空間， 紅色表示負面因子較多的空間，將三者疊加後，可以看到台北市區的消極空間 分佈，顏色重疊越深，該區域的綜合消極程度越高。該系列研究中，IVC 亦根 據台北每個里的人口密度數據，將密度高於中位數（30,000 人/ km2_{）進行一輪} 篩選，圖 3-2 中所顯示的顏色深度，除了不同消極空間類型的顏色疊加之外， 也根據人口密度做灰度疊加(color overlay)，使得密度越高的里也有更深的顏色

圖 3-1、北市消極空間分佈圖[55] (資料來源：In Visible Cities, 2017)

圖 3-2、北市高人口密度的里與消極空間分佈圖[55] (資料來源：In Visible Cities, 2017)

由此可見，台北市人口密度高，同時消極區域比例較高，在台灣地狹人稠 的特性下，有效利用空間更為重要。儘管政府希望通過各種政策工具，如台北 URS 都市再生前進基地等，促進了部分都市空間資產的活絡，但這種閒置空間 的活化過程大多是長期的，經營上也比較困難。根據行政院公共工程委員會提 供的數據，從2005 年到 2018 年第 2 季為止，工程協會共管理了 428 個閒置公共 設施，它們的原建設成本約為 576.07 億元，其中只有 337 項達到活化標準，91 項仍在繼續推動活化[56]。 鑑於上述情況，國內城市閒置空間需要重新利用，有必要有資金和創新思 維來支持它。穩定的財政資源，是保持這些設施和機構的永續經營，且免於再 次成為閒置空間的必要條件之一。近年來，政府在前瞻性基礎建設計畫中投入 了大量資源，使政府財政資源有限，預算緊張，迫切需要私人資源投入，注入 民間活力，以提高行政效率。然而，空間活化所需的建造成本相當高，並且盈 利機會相對不足。因此，除少數擁有雄厚財力和對公益有濃厚興趣的大公司或 創新獨角獸企業外，很少有民間組織願意參與。故應思考如何活化閒置空間， 如何建立適當的配套措施與制度，以及如何引入民間投資，建立永續發展的商 業模式，以促進私營部門和政府之間的合作，這將是促成城市能夠有效利用閒 置資源以及連結供需關係的關鍵因素。 二、 閒置空間之解決方案─共享經濟企業案例 基於目前全球主要城市面臨的上述問題，Airbnb、Uber、Obike 等新型態的 企業興起，形成了共享經濟的浪潮。共享經濟通過平台媒合資源擁有者和需求 者，重新利用社會閒置資源，減少資源浪費，並希望通過新的商業模式有效地 緩解城市發展的生態、產業與社會問題。以下是三間當前共享經濟獨角獸公司 的案例，分析了企業在認識到城市生活所面臨的某個困境後，如何建立共享經

濟模式，在營利的同時，為城市居民解決了閒置空間的問題，提供更好的生活 品質。 （一）、 共享停車空間 據交通部統計，2015 年 6 月台北市各類汽車登記車輛總數為 790,102 輛，公 家與私人的汽車位總數卻僅為652,640 輛，有 14 萬的隱性車位需求[57]。從供需 角度來看，台北市的停車位確實供不應求。如圖 3-3 所示，以千人為基準，如 果把各區的停車位數量扣掉車輛數量，台北市只有新興的南港、內湖地區有多 餘的停車位，這與該地建物附設較多停車位有關。而其餘行政區皆供不應求， 松山、大安、中山區最為嚴重，而台北市有 18.3 萬的私有車位來自這三個行政 區，私有車位在非使用時間將成為閒置空間，如果善加利用，將可以解決上述 都市停車空間嚴重不足的問題。 圖 3-3、北市停車位供需情形[58] (資料來源：台北市停車管理工程處, 2015) 1. USPACE[59] 國內共享車位空間業者 USPACE 透過共享經濟的商業模式活化這些閒 置停車空間，以滿足對這些停車位的需求。USPACE 將台北市分割為 300

個網格，並在違停熱點部署服務，USPACE 與零碎空間或閒置停車位的擁 有者溝通，將他們不會使用到的時段釋出，開發最有效的停車位，最後， 根據停車位的使用數據，進行周邊擴點，在一個區域內形成群聚效果，再 投入行銷資源最大化其效益。

USPACE 為提供者與使用者設計了 2 個 App。當離開私人停車位時， 私人停車位擁有者可以透過USPACE Partner App 設定開放共享的時段、地 點與費率，開始媒合有停車需求的駕駛。在用戶端的 App 上，駕駛則可以 透過目前位置搜尋附近空車位的狀態、地點、費率、距離、可以預約的時 間等資訊來預訂停車位。停車時間以 1 分鐘為基本單位，不像一般停車場， 多停 1 分鐘以半小時或 1 小時費用計價，且系統將根據停車時間自動計算 費用，扣款的部分則綁定信用卡進行付款。

圖 3-4、Uspace Partner app 使用介面[60]

在實現閒置停車空間活化的技術部分，USPACE 利用與中華電信合作 打造的USPACE NB-IoT 智慧地鎖，藉 NB-IoT 技術把接收到車位的資訊， 即時回傳到中華電信 IoT 平臺進行應用，而資安部分也是由中華電信負責。 USPACE 研發的智慧地鎖使用起來非常便利，只要將地鎖安裝至車 位靠近路邊的一端，就可以解決戶外車位被非法停車占用的管理問題。過 去車位擁有者常利用花盆、三角錐，甚至是機車占位的方式來保全自己的 戶外停車位。在 USPACE 結合物聯網技術後，駕駛用戶抵達停車位置，以 及辦完事要離開停車位時，都可以靠著App 直接操控智慧地鎖的升降。 截至 2019 年 6 月，USPACE 已在台北、新北市的 1,000 多個私人停車 位安裝了IoT 智慧地鎖，在臺灣的據點一共安裝了 1,500 個 IoT 智慧地鎖， 8,000 名駕駛用戶共完成了超過 10 萬次停車交易。2019 年，USPACE 的目 標是擴大到5,000 個停車位。除了活化路邊的閒置停車空間之外，後續行動 還將鎖定至閒置時間較長的商業大樓停車場。 圖 3-5、Uspace NB-IoT 智慧地鎖示意圖[60] （資料來源：Uspace 官方網站： https://www.uspace.city/partner） USPACE 的發展首重解決管理問題，即現今城市空間無法有效利用的 議題，因此旨在最大化地利用閒置空間並匹配停車位供給者和需求者。

USPACE 開發了智慧地鎖和智慧遙控功能，解決了非法停車占用車位的情 況，並提高車位的安全性。不僅是 USPACE 公司營業獲利，來可以解決車 位主、駕駛、政府、環境等方面的問題，並創造停車土地再利用的價值鏈。 2. PARKALOT[61] 另一方面，來自於波蘭的PARKALOT 也是利用共享經濟的商業模式來 解決東歐地區車位需求的問題。與USPACE 不同的是，PARKALOT 旨在利 用 B2B 的模式去向各個公司、公寓大廈管理委員會甚至是校園合作，並特 別針對前三者停車空間之規模、車位個數以及該組織的人數，為每一間公 司開發出專屬自己的停車管理系統。

運用手機App 設定停車池( Parking Pool )的方式，PARKALOT 讓公司 管理者能以較智慧的方式，管控公司停車場的使用狀況，使員工在前一天 就可以預先使用手機 App 進行公司內部的車位預定，以防止他們隔天會因 為比較晚到達公司卻又發現已經沒有停車位、甚至必須因此大費周章將車 子開到公司周圍尋找車位的麻煩與低效，也因此，公司職員在前一天就可 以了解隔天公司的停車狀況，依此選擇其他通勤方式以避免不必要的麻煩， 讓職員們的停車體驗變得輕鬆也更加公平。因此以長期的角度來看， PARKALOT 也為用戶的通勤路段進行流量上的優化。除此之外，管理者甚 至可以視情況事先預定車位給即將到來的貴賓甚至是常常在這方面有需求 的接待人員，以避免不必要的挪車動作或是糾紛。

圖 3-6、PARKALOT 選定車位示意圖[61] （資料來源：Parkalot 官方 Youtube 頻道： https://www.youtube.com/watch?v=4XZPDMcLV54） 就技術面而言，PARKALOT 的用戶不需要任何硬體條件，只需要將自 身之停車格做好標號的區分，而停車管理系統的權責也可以完全由公司之 最高管理者下放管理權。 時至今日，PARKALOT 的用戶已包含多家世界 前五百大企業，平均每位用戶只需花 37 秒鐘就可以輕鬆、無負擔的預定好 自己想要的車位與期望停車時段，給予客戶在停車的流程上得到平均 23% 的效率改善。 同樣以共享經濟作為公司的發展模型，USPACE 與 PARKALOT 兩家公司實 質上是可以進行互補的。USPACE 運用強大有力的平台以及 NB-IoT 技術支援的 智慧地鎖為各種使用者進行閒置空間與停車需求的媒合，而PARKALOT 公司則 讓每個組織做好停車空間規劃管控的工作，並進一步的優化整體交通。 （二）、 共享住宿空間

擁有一個家，是生活的基本需求，更是許多人心中，對未來的美好想像。 然而，在都市更新、財團炒房、青年普遍貧窮化的情況下，許多人無法在台灣 找到自己的棲所。在政策、經濟等結構性問題的影響下，剛出社會的年輕人， 薪水微薄、又要負擔稅賦，許多人無力租屋，只好選擇蝸居。買房，成為了遙 不可及的夢。過去的居住正義，追求的是人人都要有一個家，然而這樣的理想， 前提是「只要你努力，就能有一個家」。在那個房價與薪資比差異並不大的年 代，奮鬥幾年，可能就能擁有一套不錯的房子；而現在的房價，卻是許多人努 力一輩子也買不起的。 在都市生活的壓迫下，結構性的問題無法立刻獲得改善，因此，出現了一 套暫時性的解決方案──共同住宅。簡單來說，共同住宅除了私人居住空間之外， 更附帶有廣大的公共空間，透過共同經營與管理的過程，讓居民可以用較低廉 的價格，享有更好的社交與物質資源。在 2009 年的紐約周刊，其中一篇描述紐 約市首個共同住宅計畫的文章中，寫道：公共住宅「能讓人們擁有自己的溫暖 窩，但不會和外界疏離，不會感到在冰冷的城市中迷失」[62]。 這樣的制度，讓住在這裡的人們，不再被都市的高壓生活吞噬。即便生活 在公共住宅的人擁有不同的經濟基礎、宗教背景等等，但在這社區當中，所有 的決策都採取共識決，每個人的意見都是平等的，每個居民可以透過相互交流， 進而打造出自己所想要的生活空間。 擁有一個住所，本該是件基本的權利，但這樣基本的人權卻在都市發展的 節奏中，逐漸變質。面對一座令人無法生存、負擔不起房價的城市，共同住宅 打破了家的私密概念，創造更多人跟人之間連結的火花，最重要的是，這是現 階段的青年，可以負擔的起的金額。

The Collective Old Oak 是一間提供共享公寓服務的公司，位於倫敦 Willesden Junction 站附近，建築本身是由建築事務所 PLP Architecture 從辦 公室轉型改建。「共享公寓」住宿模式介於學生宿舍以及酒店之間，因為 明白許多年輕人不再將置產放在生活中最重要的位置，想要有更多生活選 擇，而提供年輕一輩的人們更靈活的住宿選擇。在 The Collective Old Oak 裡，每一處的空間都以符合該處直覺感受的設計為主，例如互動遊戲廳裡 以色彩鮮明的牆面及黑白家具強調活躍的氛圍；圖書室以淺色的木頭家具 打造溫馨且寧靜的空間；餐廳則有不同區域的不同色調，早餐的淺棕色清 雅、中餐午餐的熱鬧土耳其藍。這裡共有 11 層樓、550 個房間，偌大的公 共空間裡（約 1000 平方米）有健身房、spa 館、迷你電影播放室、工作室、 圖書室、餐廳、酒吧、洗衣房，甚至還有便利商店，幾乎只要在此便可以 達到所有生活所需，包括工作。費用聽來要價不斐，每周 250 英鎊，但相 對於倫敦市中心一間套房一周有可能就要 200 英鎊來說，可享受空間內一 切的設施及服務，又能住得舒適安全，絕對一件相當吸引人的事情。 2. Airbnb Airbnb 是現代背包客、年輕遊客喜歡選住的平台，比起一般旅店， Airbnb 上有更多多樣化的選擇，更多了「人情味」的感覺，對於旅客來說 是一種新鮮的體驗，價錢上比旅店更有彈性，可以找到更符合自己需求的 房間，可使用的設施也比旅店可使用的設施更多，不會有太大的使用限制， 在安全方面也比旅店來的安全得多，住在房主的家出入不會太複雜，相對 就較為安全。 （三）、 共享倉儲空間 在都會區，隨著人口不斷湧入，城市不斷發展，實際居住和活動空間越來 越小，加上行業互聯網、物聯網戰略與技術的發展、電子商務信息化基礎的建

立，共享倉儲空間的應用逐漸被世界各大城市關注。根據 107 年交通部統計處 釋出之報告，運輸及倉儲業部分佔我國實質 GDP5,009 億元，成長幅度 4.95%高 居各大業別之首，其中很大的原因是來自於共享倉儲經濟的茁壯與應用[57]。 另一方面，結合物流公司進行流程上的整合，共享倉儲物流模式能夠對行業的 倉儲、物流資源優化配置，幫助倉庫物流供應商整合資源，甚至對每一戶家庭 都有空間改善上的幫助，從而節約了社會中被閒置的資源。 1. Boxful 共享倉儲空間[64] Boxful 是一家共享倉儲公司，成立於 2015 年，隔年進入台灣市場。 Boxful 商業模式的特點包括專人到府交付貨物的服務，可以將物品存放在 倉庫內，具有防火設備、恆溫恆濕管理和出入管理，以及 24 小時錄影，提 供客戶保障。此外，由於倉庫設點在工業區，空間成本較低，比傳統 B2C 倉儲業的迷你倉便宜 20%。根據 Boxful 過去公布的資料，Boxful 的每月業 績平均成長 2 成，台灣的前五大客戶是大安區（11.1％），中山（8.7％）， 信義（7.6％），中正（7.3％）和松山（6.3％），與高房價區域重疊性相 當高。用戶將未使用的物品從擁擠的市區的住宅或辦公空間移動到工業區 的倉庫，減輕城市空間的壓力，也讓空間成本轉移到外部經濟中的共享倉 庫[65]。

圖 3-7、Boxful 運作示意圖 (資料來源: 本研究彙整) 除一般用戶外，Boxful 還為企業提供一站式倉儲物流服務，集倉儲物 流、彈性租約、視覺化調度庫存、多點通路揀貨配送、溫濕度控管倉儲環 境於一體，使進口商、中盤商、連鎖業、中小企業和電商業者能夠更彈性、 更高效率、更直觀地管理庫存和企業物料。對於進口商或中盤商，Boxful 可以根據季節彈性調整庫存，可視化管理後台，並輕鬆從線上調度庫存。 對於中小企業，可以減少辦公室空間與成本，許多大而無用的文件，例如 根據法律保存5 到 10 年的會計文件或文件，或者一年只使用幾次的活動用 品，不應佔據辦公室空間，將它放在外部倉庫中是更經濟的做法。 2. MakeSpace[66] 來自美國的 MakeSpace 是一家提供儲存倉庫租賃的創業公司，它能夠 將人們因各種原因需要臨時擱置的物品暫存在一個小倉庫內，為用戶的住 所騰出更多的空間。 在用戶進行線上預約後，MakeSpace 會依據客戶預約 填寫的資料，比如物件的體積大小、結構是否易碎、產品生命週期等資訊， 提供客戶合適的裝箱，一旦客戶將自己想要委託儲存的物品把包在打包箱

後， Makespace 就會派人攜帶著需要的搬運工具比如提袋、扣針、移動箱 與推車，親自上門取走物件，然後再進行物件拍照、為公司自己的存儲資 料庫建立客戶的圖片檔案。除此之外，在 MakeSpace 的倉儲空間，他們設 置了24 小時的安保、警民服務系統以及跟 Boxful 一樣的恆溫恆濕系統與全 角度的感測攝影鏡頭，讓管理上能夠更加有效率也多了安全保障。 而之後 若客戶想取回物件時，MakeSpace 會在 48 小時內將用戶的物品送回。並且 在 收 費 部 分 ， 提 供 固 定 存 儲 率 以 及 數 量 折 扣 等 方 案 。 簡 而 言 之 ， MakeSpace 就如同是實體界的 Dropbox，而且是提供專門對於消費者端的倉 儲服務。

第二節

空間應用物聯網案例

隨著物聯網與人工智慧科技的迅速發展，構建高效的空間管理和服務系統 是不可避免的趨勢，例如：智慧居家、智慧建築、智慧社區、智慧辦公、智慧 旅館、智慧酒店等物聯網技術應用於空間環境的概念正在持續擴張，期望能透 過更智慧的方式減少能源消耗、降低維護成本，提供人們更安全舒適的活動空 間。透過自動化運作機制，排除設備故障並防制各種異常災害，甚至能夠適應 人們的生活與工作方式優化智能系統，以打造個人化舒適的空間體驗。 空間結合物聯網的應用，使許多新趨勢、應用情境和收益模式以不同的面 貌興起，能為業主、管理者及承租戶帶來多種令人意想不到的好處，呈現目前 市場對智慧空間的需求不斷增加。以下從三大面向（智慧辦公、智慧建築、智 慧社區）由小區域至大範圍分別列舉幾項應用實例： 一、 空間應用物聯網─智慧辦公案例  智慧辦公室之發展與內涵

智能辦公室的發展，立基於物聯網技術，將滿足每位員工的個性化工作空 間需求。所謂的智能辦公室即是仰賴大量的聯網設備，可以提高效率、簡化工 作流程、提供更舒適的工作環境，對企業和員工於工作流程上產生更多價值。 在改善辦公環境部份，智能辦公室設備可以簡化或完全自動化一些任務流程以 及檢測到工作環境中哪些地方可以提高效率。傳感器自動管理各個工作區，員 工可以透過手機應用設置偏好的溫度，系統可以追蹤使用者在辦公室的活動， 人員走到哪裡，就能預設調節該處的環境溫度。當系統辨識出房間已沒人使用 後，它會自動將該房間的設備，調整到待機狀態以便省電。  國內案例 – 台北市智慧城市專案辦公室 台北市政府為落實「發展智慧城市」之願景目標，並協助相關產業於臺北 市進行解決方案場域實驗，而成立「台北智慧城市專案辦公室」提升市民之福 祉。將智慧建材投入智慧城市相關解決方案中，應用在未來的各種生活場域。 為了使更多人了解，智能系統如何實際導入辦公空間及生活中；「台北智慧城 市專案辦公室」透過歐加智能的智慧建材，於辦公室內設置集電源管理、環境 感知與數位控制於一體的「E-BOX」智能系統，展示智能應用與生活結合所帶 來的效益。除了結合環境感測器及相關智能管理功能外，在手機/平板 APP 操作 介面上（如圖 3-8），也能將傳統的壁面開關與無線情境之控制達到同步，讓使 用者可以在舒適的環境中全心投入工作，而管理者可以放心的以他最熟悉的方 式，管理空間中的各項設備。除了實現舒適、節能與效率外，也滿足人性的需 求面，充分地展現辦公空間的未來樣貌[67]。

圖 3-8、APP 操作介面[68] （資料來源：歐加智能官網：http://www.oplus-design.com/）  國外案例 – 桉樹 IBC 高端智慧商務中心 北京桉樹空間科技發展有限公司（簡稱「桉樹空間」）是以智慧辦公為定 位的一家公司，通過AI 與智能化技術來做到對傳統辦公空間的改造和升級，優 化辦公體驗，從而提高客戶與自身的辦公效率。其中一項特點是為了為高端客 戶帶來更優化的辦公體驗，構建了人臉識別門禁系統、AI 健身房、引導與送貨 機器人、智能會議室等一套智能化服務，並注重客戶的隱私保護，使客戶能夠 更加高效與舒適的辦公。此外，桉樹空間內部所使用的開關均為智能開關，還 引入了記憶式升降桌、雲列印機、智能零食櫃以及智能家電等，處處都能看見 智能化的應用[69]。 二、 空間應用物聯網─智慧建築案例 隨著科技進步，電腦與網路之應用日增月益，利用新科技產品技術與建築 結合以提升生活環境品質逐漸受到重視，「智慧建築」因應而生，智慧建築是 藉由資通訊設備與主動感知控制等系統，結合智慧型高科技技術、材料、產品 之應用，使建築物更加安全、節能、健康、舒適、便利[70]。  智慧化建築之發展與內涵