嘉大附小 108 學年度走讀合作社群研討紀錄 11 一、日期時間：109/2/22 8:30-12:30
二、地點：文創園區 三、出席者：參閱簽到表 四、紀錄：陳佳萍
(一)學習任務
1.參加嘉義市文化局舉辦之阿里山世界遺產文化景觀探究研習。
2.主持人雲科大邱上嘉教授。
3.主講人台灣圖書室郭盈良老師。
4.承辦單位阿里山青年大使林志庭老師。
(二)學習心得
沈沛諭 還記得嘉義制裁所才剛開幕不久，學校辦的木工營隊，去參觀我從 未見過這麼壯觀的場地，非常的遼闊讓我大開眼界。如今又聽了郭 理事長詳細的介紹了木材廠的點點滴滴⋯⋯令人感動！演講中理事長 說鐵道列入世界遺產的可能性較小，希望改成阿里山文化景觀的 方 式來推動，目前離成功的目標還有一段遙遠的距離但只要你不要確 定一步一步的做下去一定可以成功的。在演講中郭理事長將木材廠 與大師陳澄波當時畫了許多林木業相關的畫作，做對比演說這段內 容是讓我印象最深刻的，將來我在教學上也可以用這樣的方式來進 行，讓孩子們了解在地文化歷史的演變過程也可以將藝術教育帶入 提高孩子對阿里山文化的脈絡增加學習的興趣。
陳佳萍 1.上午社群夥伴們前往嘉義市文創園區(舊酒廠)參加在地文化講 座，假日時光，社群夥伴認真向學，感動無比。
2.今日由嘉義市前副市長邱上嘉教授擔任主持人，郭盈良老師擔任 主講。中正大學洪志成教授也前來參加，豐富的學習饗宴，真棒。
3.嘉義市持續推動阿里山文化景觀邁向世遺，目前第一要務就是提 高居民對阿里山文化的認同度。阿里山文化景觀目前主要的規畫有 三大區塊：檜林、森鐵、製材。嘉義是因為木業而成為當年全國最 重要的木業都市，現在希望能將這一段歷史重新點亮，透過不同的 渠道讓文化景觀之美得以保存或再創。
4.我們社群的任務就是長期推動林木業文化課程教學，現在又融入 跨領域美感教學，希望能持續與學生共創木都新記憶。
陳彥嵐 在這場從嘉義製材所出發系列的在地文化講座中，感觸良多：
1.林業文化景觀：國際上定義-文化景觀是文化資產，同時代表著「人 類與自然結合之作」。亦就是自然環境與人類生活互動後所產生的結 果。在我的故鄉嘉義成長數十年，直至今日郭盈良老師的演講中才 知道原來有一個令人感佩的團體（阿里山世界遺產協會）已努力多 時的要將阿里山林業文化推向國際，因為歷史變遷中的人文與自然
共創的持續性是極有價值且值得被保存、永續。也啟動我想透過更 多的閱讀與踏查更深入了解她，並期許能帶領下一代親近與珍視自 己在地文化。
2.陳澄波畫作中尋林業：從<阿里山之春>、<山之巔>畫家信手拈來 的大塔山印象竟如此精準，足見朝氣蓬勃的森林意象與畫家熱愛鄉 土的精神情懷已緊密合一。<木材工廠>中穿越時空回顧與透視 1921 年那當時木材產業發展之興盛。對照今日製材所新貌，雖已歷經更 迭風霜，亦仍從保存下的遺蹟見證歷史。
3.林業變遷與製材所：循著影片中的老照片訴說日治時期如何開發 阿里山無盡藏，因殖民而必要的建設中成就了先進也帶來被奪取的 失落，嘉義製材所正是呼應時代的寫照。相信當我再次走訪，天車、
儲木池、工廠遺址...會再次訴說林業的美麗與哀愁。
楊秀珍 嘉義這地區很多相關的製材產業在這發生，木材做了初步的製 材後，才運到全世界，運到日本、去神社，到其他地方，造就了嘉 義林業都市，都是跟阿里山有關係，阿里山的發展與嘉義市室綁在 一起的，所以嘉義的發展與林業、鐵路、阿里山密不可分。
被登錄的世界遺產有五條，我們的「阿里山森林鐵路」如要申 請世界遺產有其困難度，例如工法、鐵路建造高度？別的國家更勝 一籌，但如果從文化景觀推動較易。所謂的文化景觀是人類與自然 環境所創造的景觀。因我們阿里山重要文化景觀指定：有嘉義車站、
阿里山鐵路北門驛、竹崎車站、奮起湖車站、嘉義林區管理處辦公 區木構造建築群、嘉義製材所。嘉義市共和路與北門街林管處國有 宿眷舍(歷史建築)、營林俱樂部(阿里山林場招待所)、阿里山貴賓 館、阿里山氣象站、琴山河合旌功碑，有古蹟、歷史建築豐富的文 化!
阿里山的樹種大多數是人工的，現樹種豐富，在阿里山五木：
為紅檜、扁柏、台灣杉、鐵杉、華山松。日本在台時砍伐紅檜、扁 柏後種柳杉，也就是我們台灣早期木頭電線桿是柳杉，日本常用的 建材，現阿里山有很多柳杉。
較訝異的是，2007 年阿曼阿拉伯羚羊保護區，2009 年德國德勒 斯登易北河谷……，已被列入世界遺產也會被除名？上課中才了解 是何原因。例如 2007 年阿曼阿拉伯羚羊保護區，是第一個被除名的 世界遺產，理由是阿曼政府將該保護區縮減為九成，保護區已名存 實亡，偷獵及棲息地的退化，使羚羊種群幾乎消失，被除名時，只 有 4 對羚羊有繁殖力。
循著老照片、陳澄波的畫中，有煙囪、鋸屑室、動力室……，
了解製材工廠走過的歲月。政府藉由民間力量辦這場研習，讓我們 更認識這塊土地，更愛自己的家鄉。
柯錦純 這次研習雖說製材所，但老師把阿里山自然景觀、環境更詳細說出 來，讓我更了解每個環節的連貫，由其阿里山原本的鐵路遺產停擺、
要發展文化觀光去延續，這遠景要我們如何去推廣，真的是很大的 省思。
方瑞貞 參加此次「從嘉義市製材所出發」的研習其實是受到群組裡夥伴熱 情的感染力影響，看到那麼多人報名，沒去彷彿會有偌大的損失，
於是就報名了。
對於要申請阿里山森鐵成為世界遺產的議題並不陌生，因為在 與佳萍協同教學的同時，已跟她學習許多，但是現場聽到這個協會 所做的努力，讓我感動不已，尤其是製材所整建時，因著負責人對 文化的敏感度，才能發現地底下的奧秘，讓人驚艷，也因著他們的 努力，讓我們得以窺探先人的生活樣貌，讓文化得以傳承。
期盼透過這個協會的活動能將阿里山森鐵的文化內涵留在嘉義 市民的心中，讓下一代更了解先人的輝煌文化。
(二)講座重點：
1.2002 年阿里山森鐵就列入台灣世界遺產潛力點，但因為目前世遺政策已經略 為調整，登山鐵道列入世界遺產的可能性較小，希望改成大阿里山文化景觀的方 式來推動。
2.阿里山五木分別為檜木、扁柏、台灣杉、鐵杉、華山松。日本政府當初的設定 是檜木砍伐之後種柳杉，所以現在阿里山上可以看到很多柳杉。
3.看到阿里山的有機演變，林業鐵路本來只有載木頭，後來加入觀光，後來就變 成只有觀光，沒有載木頭。這又是有機的演變。
4.我們可以參考日本石見銀山的模式來推動阿里山申請世界文化景觀遺產。
5.世界遺產不等於觀光，有時候可能會影響觀光，因為要保護遺產，需要訂定觀 光標準，古蹟才不會因為遊客太多而破壞。
6.陳澄波大師 1935 年所繪的阿里山之春，很有可能是日本政府委託繪畫，因為 日本 1027 年開始在台灣推動國立公園的開發，阿里山國家公園也是其中一個地 點。
7.陳澄波大詩有許多林木業相關的畫作，這些資產也可以作為我們推動阿里山邁 向世界遺產的寶貝。
8.1921 年陳澄波大師畫作木材工廠，1946 年畫作製材工廠，從畫作中可以看到 天車是有軌道，天車是可移動的。
9.第一代製材工廠因為地震毀壞，現在大家看到的一個小小停車區，就是第一代 工廠的遺址，還可以看到基座、鐵筋等物品。
10.1941 年 12 月 17 日地震時，居民還以為是美軍來轟炸，因為日本在 10 天前 (12 月 7 日)發動珍珠港偷襲，大家誤以為是美軍來了，後來才驚覺是地震。
11.現在我們看到的第二代製材工廠，大約在 1964-65 年填平，因為當時已經禁 止砍伐樹木，所以這裡就改為竹材加工廠。最近進行修復，才將鵝卵石等填平物 品移開，地下基座才得以重見天日。
