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第五章 日治時期板橋地區的社會經濟發展

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Academic year: 2021

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圖 5-1  板橋十四街莊人口密度順位圖(1935 年)  1  2 3 14 4  5  6 87 910111213 資料來源:根據表 5-2 繪製      人口密度是指單位土地面積上的人口數,通常是將總人口數除以每平方公
圖 5-3  板橋火車站紀念戳印  資料來源:高傳棋, 《圖說枋橋城—尋找板橋的土地記憶》 ,頁 14。            日人規劃板橋為鐵路中心後,基於實際的產業需要,又以板橋為中心,規劃 運煤專用鐵道,例如板橋到中和南勢角的板南線鐵路、板橋往土城大安寮的海山 煤礦、板橋到清水坑復興煤礦等專用運煤鐵路,對於臺北縣煤礦產業發展有長遠 的影響。此外,板橋也曾設置四條運輸軍需品的輕便鐵路,行駛輕軌電車,可惜 戰後這些路線都被拆除。 20     日本治臺五十年中,鐵路重新建構臺灣的區域空間,凡鐵路經過處因陸
圖 5-1    枋橋建學碑碑首  資料來源:本人 96.06.30 拍攝                  日治初期,初等教育之推行剛開始並不順利,臺人上層社會子弟沒有人要去 念公學校,仍然延請漢文教師到家裡教授漢文,意欲到廈門參加科舉考試,只有 窮人家子弟才會去念公學校,這種情形直到辛亥革命滿清被推翻後,這些人才死 了科舉作官這條心,改受日本教育; 57 伴隨社會風氣之轉變,以及老師、警察的 勸導,臺籍學童就學率逐年提高,茲以昭和二年(1927 年)到昭和六年(1931 年)板橋公學校就學人數之變化為例

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