第
8
章地點規劃與分析
學習目標
1. 列舉組織需要做地點決策的主要原因。
2. 解釋地點決策的重要性。
3. 討論地點決策的選擇。
4. 描述影響地點決策的主要因素。
5. 概述這些決定的決策過程。
6. 使用本章所提出的技術解決典型的問題。
8.1 地點決策的必要
現存組織會因為各種原因而需要進行地點的決策
。
銀行、速食連鎖店、超級市場與零售業，其視地點為行 銷策略的一部分。
新地點的決策即是對現行系統的擴充，而且尋找的地點 要能幫助其擴展市場。
組織的產品或服務需求增加，且擴展舊地點已不能滿足 時，增加新地點來補充現行系統的不足。
有些公司在面臨資源耗竭時，才開始考量選擇新地點。
市場的轉變也會讓公司考量重新設廠，或是在成本考量
8.2 地點決策的本質
地點決策緊連著組織策略。
低成本的生產策略，會選擇勞工或原物料成本低的地點
，或是選擇位在接近市場或原物料的地點以減少運輸成 本。
以提升市場占有率來增加營利的策略，可能會選擇交通 順暢區域的地點。
強調對顧客方便的策略，則可能會選擇多個能便於顧客 交易或購買的地點。
地點的選擇可影響容納量與彈性。
地點決策是一個長期的承諾，若發生錯誤就難以克服。
地點決策時常影響投資需要、作業成本和收益，以及營運 本身。
地點決策的目標
大部分組織並不企圖設定找到最好的地點，
相反地，它們希望找到許多可接受的地點，
然後再做選擇。
地點衡量的標準可依據企業在供應鏈上的角 色而定。
供應鏈前端 的企業
供應鏈的 零售端 供應鏈中段
的企業 若為供應原物料，
通常會選擇接近
選擇接近供應商或 接近其市場。
選擇傾向集中可取 得性、消費者人口 在供應鏈
上的角色 地點衡量
標準
供應鏈的考慮
供應鏈的管理必須專注於供應鏈結構。
此將涉及決定供應商、生產設施、倉庫和配銷中心的數 量與地點。
設施的地點可能涉及長期的資源投入，所以必須仔細考 慮已知的風險與效益。
集中式或分散式配銷
集中式配銷通常比分散式有更嚴謹的控制，還能產生規 模經濟，但是有時也會導致更高的運輸成本。
分散式配銷則是對當地需求反應更為靈敏。
地點的選項
地點的選項 適用時機與須考慮之事項
1. 擴充現有的設 施
有足夠的空間擴充。
此地點具有其他地點所沒有的優點時。
優點：擴充成本通常比其他方案要來得少。
2. 增加新地點且 仍然保留現有的地 點
必須考慮對整體系統的影響。
優點：增加新地點可以做為防禦型的策略，以維持市 占率或阻止對手進入市場。
3. 關閉某一地點
，並遷移到另一地 點
必須將地點搬移的成本、利潤與留在原地的成本、利 潤做比較。
市場變動、原物料耗竭與營運成本會迫使公司考慮此 選項。
8.3 全球性地點
讓企業認為全球化是具有吸引力和可行的關鍵因 素：
貿易協定
國際貿易的阻礙已被降低或消減。
例如：關稅和限額。在北美自由貿易協定 (NAFTA) 、關稅暨貿 易總協定 (GATT) 及美中貿易協定 (U.S.-China Trade Relations Act) 。 歐盟也拋棄許多貿易阻礙，而世界貿易組織 (WTO) 則幫助促進 自由貿易。
技術發展
通訊與資訊分享技術的進步。
例如：傳真、電子郵件、手機、視訊會議與網際網路。
全球化效益
效益 說明
市場 可替商品與服務尋求擴張市場的機會。
可透過協調當地需求與快速回應問題來服務現有顧客。
成本節省 可能節省的成本包含運輸成本、勞工成本、原物料成本和 稅金。
法律和規定 可能存在較有利的責任規範與勞工法，以及限制較少的環 境與其他規定。
財務 可避免當商品由某一國家生產與販售到另一個國家所產生 貨幣匯兌的影響。
國家、地區或當地政府可能提供多種誘因，得以製造工作 機會及促進當地經濟。
其他 為產品與服務構想的新來源，以及作業方面、問題解決的
全球化經營的缺點
缺點 說明
運輸成本 落後的公共建設或長距離裝運所導致的高運輸成本。
安全成本 增加的風險和失竊都會增加成本。
不專業的勞工 低劣的勞工技能可能對品質與生產力有負面的影響。
可能需要額外的員工訓練以提升工作道德。
進口限制 某些國家會限制製造商商品的進口，故需要當地的供應 商。
受到批評 批評者可能指責公司以不正常的營運節省成本。
全球化的風險
風險 說明
政治 政治不穩定和動盪會對人員安全和資產造成風險。
恐怖主義 會對人員和資產造成風險，以及減低本國人員到某些地 區旅行或工作的意願。
經濟 經濟不穩定可能產生通貨膨脹或通貨緊縮，對獲利也會 有負面的影響。
法律 法規和規章可能會改變、減少或消除主要收益。
倫理 貪汙與行賄可能在本國是違法的。
文化 文化的差異性會影響組織對目標市場之策略。
管理全球作業
全球化作業使管理者需要處理許多新議題：
語言和文化的差異
有無法溝通的風險，並且妨礙企業間信任的建立。
管理風格的不同
造成在這個國家可行的策略，換到另一個國家卻行不通。
交通距離、時間與成本的增加
使得面對面的會議愈來愈少，遠距離的協調工作也日益困難。
需處理不同工作倫理中貪汙與行賄的狀況。
技術的使用程度可能較低，而抗拒使用技術的情形也許 會遠超出預期，讓整合新技術變得困難。
本國人員也許會抗拒搬遷新地點。
8.4 地點決策的一般程序
地點決策的一般程序步驟：
1. 決定評估地點方案的標準。
2. 辨識重要的因素。
3. 發展地點方案：
a. 找出國家的地點方案。
b. 找出一般區域的地點方案。
c. 找出少數的社區地點方案。
d. 從社區方案中找出地點方案。
4. 評估這些方案，並做選擇。
8.5 國家、區域、
社區及地點之考量
通常由一種或少數幾種主要因素才決定地點決 策。
製造業考量的因素，包含充足能源的可取得性、水 源供給、原物料的接近程度、運輸成本。
服務業考量的因素，包含市場相關和交通狀況、方 便性、競爭對手的地點、市場的接近程度。
一旦組織決定地點決策的最重要因素，接著就 是由適合的方案中尋找一個地理區域，再確定 並仔細評估少數社區的地點方案。
評估國家
國外設點的考量因素：
評估區域
最主要的區域因素包括：
原物料地點
其主要理由為必需性、易腐性以及運輸成本。
市場地點
利潤導向的公司地點通常選在市場的附近，當做其競爭策略的 一部分，而非營利組織通常會選擇靠近其服務對象的地點。
其他因素考量包括配銷成本或完成品的易腐性。
勞工因素
主要的勞工因素考量包括勞工成本、可取得性、地區工資率、
勞工生產力、勞工工作態度，以及工會問題。
其他因素
氣候與稅賦有時在地點決策中也很重要。
評估社區
與社區有關之因素：
其他與社區有關的因素包括成本、公共設施、環境法規
、稅賦，還有州或當地政府的獎勵與支持。
及時生產的製造技術，鼓勵供應商接近他們的顧客。
小而自動化的微小工廠 (microfactory) 集中於狹小範圍的 產品，地點緊臨主要市場以減少回應時間。
資訊技術的進步，提高了製造商對設計、工程、製造之 間採購、行銷與配銷資訊之蒐集、追蹤與配銷的能力，
減少了這些功能互相靠近的需要，因此允許設廠的地點 得以鄰近主要市場。
評估地點
主要的考量為土地、運輸、地域或其他限制。
影響地點決策的因素：
多工廠製造策略
當公司擁有多個製造設施時，便能採用不同 策略來組織生產作業。
產品工廠策略
將不同的產品線指派給不同工廠
市場區域工廠策略
將不同的市場區域指派給不同的工廠
製程工廠策略
將不同的製程指派給不同的工廠
廣泛目標之製造策略
有彈性並可以處理廣泛的產品
多工廠製造策略
多工廠策略 說明 成本負擔 管理意涵與競爭優勢 產品工廠策略 整個產品或產品線
分散在不同的工廠 生產，而每一工廠 通常供應整個國內 市場。
專業化通常導致規 模經濟與較低的作 業成本。
本質上是分權化的方法
，每個工廠專注於生產 狹小範圍的需求組合，
這需要勞工、物料、設 備與產品線的專業化。
市場區域工廠 策略
工廠以服務特定的 地理區域設計。個 別工廠生產該公司 大部分的產品並供 應有限的地理區域
。
雖然作業成本較產 品工廠策略高，但 產品的運送成本則 有明顯的節省。
對當地需求擁有快速交 貨與反應的附加效益。
此策略需要集權式的決 策協調來增建或撤除工 廠，或者擴充或縮小工 廠，以因應市場情況的 改變。
多工廠製造策略
多工廠策略 說明 成本負擔 管理意涵與競爭優勢 製程工廠策略 不同的工廠著重於
不同方面的製程。
最適合擁有許多零 組件的產品，將各 種零組件分開來生 產，較集中在同一 地點生產不易產生 混淆。
個別工廠已達 高度專業化，
以及生產量達 到經濟規模。
當組織使用製程工廠策略時
，全生產系統的協調便成為 最重要的議題，並需要高度 資訊化、集權式的管理以達 到有效的作業。
廣泛目標之製 造策略
工廠為有彈性並可 以處理廣泛的產品
，並能快速反應產 品或市場的改變。
可能降低生產 力。
額外效益為增加學習機會，
工廠對這些問題之產品、流 程解決及改善方法，可與其 他工廠分享。
8.6 服務業與零售業地點
在地點決策中，服務業與零售業通常比製造 業的考量因素要來得複雜。
製造業傾向注重成本，關注勞工、能源、物 料成本與可得性，以及配銷成本。服務業與 零售業傾向注重利潤和收益，關注顧客統計 資料。
零售業與服務組織通常將交通量與方便性列 為最重要的因素。
服務業與零售業地點
選擇地點應該考慮：
1. 如何最佳化所有地點的銷售量、市場占有率與 利潤？
2. 從各個可能解中，得到的潛在銷售量是多少？
3. 商店要設在哪裡，才不會對其他商店的市場占 有率、銷售量與利潤造成負面的影響？
4. 若競爭者就在附近，對市場占有率、銷售量與 利潤有何影響？
服務業╱零售業與製造業的比較
8.7 地點方案的評估
有助於地點方案評估之方法：
地點成本－利潤－數量分析法
運輸模型
因子評分法
重心法
地點成本－利潤－數量分析法
以經濟考量來評估地點選擇的技術，可利 用數字或圖形方式進行。
1. 求出每個地點方案的固定成本與變動成本。
2. 在同一圖中畫出所有地點方案的總成本線。
3. 在期望的產出水準下，找出具有最低總成本的 地點。此外，找出利潤最高的地點。
例題 1
例題 1— 解答 a.
例題 1— 解答 b. 和 c.
例題 1— 解答
運輸模型
運輸成本是因原物料移動或完成品移動而產 生。
當問題涉及多送貨點與多收貨點的商品裝運
，將新地點加入此系統時，就必須使用運輸 模型分析。
線性規劃中的運輸模型是一個供特殊用途的 演算法，可以用來決定如果要把一個潛在的 新地點加入既有的系統中，所需的最小運輸 成本。
因子評分法
評估某一方案與比較數種方案的一般方法。
因子評分法 (factor rating) 的發展程序：
1. 決定有關的因子（例如，市場地點、水源供應、停車 設備、收益潛力） 。
2. 給每一因子指定權重，以顯示每一因子相對的重要性
，權重總和通常為 1.00 。
3. 決定所有因子適用的尺度（例如， 0 ～ 100 ）。
4. 對每一地點方案進行評分。
5. 將因子權重乘上每一因子的評分，並把每個地點方案 的結果加總。
6. 選取最高組合評分的方案。
重心法
重心法 (center of gravity method) 是一種 決定設施地點的方法，能使不同目的地間 的運送成本或旅程時間最小化。
例題 4
假設圖 8.1A 的運送量不同，如下圖表示。
求出重心點。
例題 4— 解答
