人格特質、安全態度與危險駕駛行為之關係-以台灣年輕機車騎乘者為例

成大研發快訊 - 文摘 1 fo 4 成大研發快訊 _{第二十二卷 第三期 - 2012年五月十一日} [ http://research.ncku.edu.tw/re/articles/c/20120511/4.html ]

人格特質、安全態度與危險駕駛行為之關係-以台灣年

輕機車騎乘者為例

陳勁甫

Accident Analysis and Prevention, 41 (2009) 963–968

1.前言 儘管機車騎乘者發生交通事故的風險與其他用路人相同，但機車騎乘者事故嚴重性之 風險卻相較高出很多。在心理研究領域中，已有研究從認知與人格特質的觀點嘗試解 釋危險採取與交通事故發生間之個人差異性。社會認知之研究著重在探討注意力管理 與資訊處理過程等變數之影響，因此最普遍的道路安全提昇策略則是改變駕駛人關於 不安全駕駛行為的態度與風險知覺。而人格特質方面的研究則強調其在危險駕駛行為 的解釋與預測能力。人格特質構面如感官尋求、冒進、社交偏差等已被證實經常與交通事故的發生有相 關。同時結合社會認知及人格特質的研究取向可提供駕駛人在道路上危險行為採用機制的瞭解，因此此研 究取向是重要的但卻未廣泛探討。 在交通擁擠得大城市中或在郊區，機車為一具有易用及使用成本低等特性之運具。過去研究已顯示大多數 發生交通事故的機車騎乘者為年輕族群。年輕機車騎乘者通常易傾向採取不安全的態度與行為，因此相較 較年長之駕駛者，而具有較高之事故風險。圖1呈現台灣不同年齡層交通事故率。本研究針對台灣年輕機 車騎乘者為例，探討人格特質、安全態度與危險駕駛行為之關係。

成大研發快訊 - 文摘 2 of 4 圖1 台灣不同年齡層交通事故率(2005-2007年) 2. 方法 根據相關文獻設計出本研究包涵所探討之各構面之問卷。問卷共分四部分：第一部份為人格特質包括 焦慮 （5項）、憤怒（5項）感官尋求（5項）、利他（5項）及無規範性（5項）共計25個問項。第二部份為安 全態度包括交通流與規則遵循（7項）、超速（5項）及玩樂騎乘（3項）等三面向共計15個題項。第三部 分為危險駕駛行為，以受訪者自我認知為基礎，分別對超速行為（5項）、違規行為（4項）及自信行為 （4項）共計14個問項加以衡量。第四部分為6項受訪者人口統計資訊，計有性別、年齡、駕照持有年資、 駕駛經驗、每日騎乘時數及每週騎乘次數等。抽樣方式採便利抽樣法，受訪對象為成功大學有騎機車之學 生，共得有效樣本257份。 3.結果

根據Anderson and Gerbing’s (1988)的結構方程模式之兩階段估計法，確認性因素分析先應用於第一階段進 行人格特質、安全態度及危險駕駛行為所構成之衡量模式評估，第二階段則進行結構模式之估計以進行假 設關係之檢定。本研究共估計三個模式。模式一是利用整體樣本所估計之模式（估計結果見圖2）。模式 二與模式三分別是利用男性樣本與女性樣本所估計之模式，以比較性別在人格特質、安全態度及危險駕駛 行為關係模式上之差異（估計結果見表1）。

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成大研發快訊 - 文摘 4 of 4 註: 括弧內為t值, **_{P < 0.01} 4.結論 本研究顯示安全態度與危險駕駛行為間存在顯著關係，代表安全態度對年輕機車騎乘者而言扮演著危險駕 駛行為之前置變數之角色。人格特質僅對安全態度而非對危險駕駛行為具有直接影響。 此外，在男性與女 性的騎乘者間，人格特質亦對安全態度存有明顯的差異效果。本研究的研究結果可作為道路交通安全介入 措施及發展駕駛人教育訓練課程之參考。 表1 不同性別樣本之模式比較