第肆章 中國新能源汽車產業發展規劃及趨勢
第二節 中國新能源汽車的發展趨勢
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買純電動汽車及插電式混合動力汽車。20上述減免稅收等優惠政策的提 出是《規劃》落實與否的重要指標，至於優惠政策何時推出、政策強度 如何，值予觀察評估。
第二節 中國新能源汽車的發展趨勢
2010 年 9 月 18 日提出《節能與新能源汽車產業化專項》項目簡表，該簡表 中列出15 個專項，前 4 項的重點項目均為電動車。2115 個專項主要包括：純電 動車、增程式電動車臺、插電式混合動力車、能量型鋰離子動力電池、功率型鋰 離子動力電池、關鍵材料國產化及規模化、先進電池生產設備國產化、電機控制 器關鍵電力電子元件、中度混合動力車、Start-stop 技術、節能先進汽油車、節 能先進柴油商用車技術、混合動力商用車研發、電動汽車相關標準制定及測試評 價，22提出 2015 年需要建立完善的電動汽車標準體系，制定適應電動汽車大規 模產業化、市場化的標準，達到國際先進水準，結合標準體系規劃和建設測試方 案，建立具有國際先進水準、適應現階段電動汽車大規模產業化、商業化的整車、
關鍵零組件、關鍵材料、核心元件的評價體系，指出電動車產業發展係中國新能 源汽車發展重要方向。
另在節能與新能源汽車產業化標準的制定亦指出包括：組織行業單位參與 成立標準化組織制定標準體系、研究行駛各種道路情況、重型混合動力汽車、插 電式混合動力汽車、增程式電動汽車能量消耗和排放試驗方法研究；動力電池單 體、模組、系統的安全性、性能、壽命、可靠性等相關測試評價方法研究；電池、
電機系統相關關鍵材料、核心元件的測試評價方法研究；燃料電池汽車相關標準
20新華網，「我國新能源汽車駛入黃金時代 純電動車是發展方向」，2012 年 4 月 23 日，
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/fortune/2012-04/23/c_123023015.htm，查詢 日期2012 年 8 月 10 日。
21新能源汽車聚焦網，「節能與新能源汽車產業化專項項目簡表」，2010 年 9 月 22 日 http://www.nevfocus.com/news/20100922/1316.html，查詢日期：2012 年 9 月 20 日。
22網易汽車，「《節能與新能源汽車產業化專項》曝光與解讀」，2010 年 9 月 27 日，
http://auto.163.com/10/0927/10/6HJ4HMQT000816HJ.html，查詢日期：2012 年 9 月 20 日。
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http://www.energytrend.com.tw/China_EV_20120710，查詢日期 2012 年 9 月 28 日。
25搜狐汽車，「歐陽明高：堅持"三縱三橫" 完善公共平臺」，2012 年 7 月 13 日，
http://auto.sohu.com/20120713/n348086247.shtml，查詢日期 2012 年 8 月 27 日。
26中國行業研究網，「入世十年中國汽車產業發展的不足分析」，2011 年 11 月 24 日，
http://big5.chinairn.com/news/20111124/607448.html，查詢日期 2012 年 6 月 28 日。
27新能源汽車聚焦網，「比亞迪賓士將合作開發基於賓士B200 的純電動車」，2010 年 7 月 28 日，
http://www.nevfocus.com/news/20100728/638.html，查詢日期 2012 年 8 月 7 日。
28搜狐汽車，「上汽與美電池商建合資企業 產電動汽車電池」，2009 年 12 月 21 日，
http://auto.sohu.com/20091221/n269090596.shtml，查詢日期 2012 年 6 月 2 日。
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協議，長安的新能源汽車將採用LG 化學的鋰離子電池，外資企業開發大陸鋰電 池市場，也將加強投資大陸車用電機市場等情况顯示，大陸電動汽車在外資企業 的積極投入下，電動車相關產業將快速發展。
二、新能源汽車發展趨勢
根據目前中國新能源汽車的發展狀況，新能源汽車主要有以下發展趨勢：
（一）突破電池技術是關鍵
作為汽車動力來源，現在尚未有任何一型電池能與石油相提並論，動力電池 已成為限制電動汽車發展的瓶頸。29因此，研究開發環保、成本低廉、性能優良 的動力電池，是大量推廣使用電動汽車的前提。
（二）驅動電動馬達呈多樣化發展
美國傾向於採用交流感應電動馬達，其主要優點是結構簡單、可靠，體積較 小，但控制技術較複雜。日本多採用永磁無刷直流電動馬達，優點是效率髙、起 動轉矩大、體積較小，但成本高，且有高溫退磁、抗震性較差等缺點。德國、英 國等大力開發開關磁阻電動馬達，優點是結構簡單、可靠，成本低，缺點是體積 重量較大，易於產生噪音。
（三）由於受續駛里程的影響，純電動汽車向超微型發展
純電動汽車有關其動力性和續駛里程等性能仍有待提升，充電過程比較簡單，
車速不高，較適合於城市區域或社區小範圍內使用，因此其外型體積、空間設計 朝向小型微型化方向發展。
（四）混合動力汽車是內燃機汽車和純電動汽車之間的過渡產品
混合動力汽車既充分發揮現有內燃機技術優勢，又可發揮電機驅動無污染的 優勢。混合動力汽車具有2 種技術發展趨勢：1.轎車混合動力的模組化，透過功 能模組的發展與組合逐步推進汽車動力的電氣化，隨著電功率的比例逐步提高，
從僅具備自動啟動停止、怠速關機功能的「微混合」， 以並聯式混合動力發動機
29交通世界，「我國電動汽車當前發展存在的主要問題」，2012 年 6 月 12 日，
http://www.transpoworld.com.cn/Html/?2061217100.html，查詢日期 2012 年 7 月 27 日。
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http://news.bitauto.com/jshbz/20110524/1305368681.html，查詢日期 2012 年 5 月 24 日。
31北京電子科技情報網，「城市客車多能源一體化混合動力系統及其系列化車型應用」，
http://www.ithowwhy.com.cn/auto/db/detail.aspx?db=999021&rid=9&agfi=0&cls=0&uni=False&cid=
0&md=1&pd=12&msd=1&psd=12&mdd=7&pdd=213&count=10，查詢日期 2012 年 9 月 24 日。
32TOM 汽車，「產業發展之電動汽車行業發展前景展望」，2009 年 8 月 10 日，
http://auto.tom.com/2009-08-10/0D55/23898780.html，查詢日期 2012 年 7 月 24 日。
33崔勝民、韓家軍主編，新能源汽車概論，北京大學出版社，（2011 年 5 月），頁 17。
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發展電動汽車是改變中國以煤為主要的能源結構，以燃煤產生能源為基礎的 交通應用最佳方式，34是中國汽車工業因應能源、環境和氣候變化挑戰及保持可 持續發展的重要途徑，以因應全球金融危機、培育新興產業和新的經濟增長點的 戰略選擇，亦是在國際汽車業「轉移」與「轉型」的背景下，實現中國汽車產業 從大國向強國轉型、實現自主創新發展的戰略選擇。
（二）戰略目標
中國實施電動汽車國家戰略，研發電動汽車核心技術，帶動汽車共性技術的 全面提升，將形成具有國際競爭力的電動汽車及關鍵零組件工業體系，加快汽車 動力系統電氣化轉型，構建可持續發展的交通能源體系，實現中國由汽車大國向 汽車強國的轉變。
（三）自主創新目標
建立自主創新開發體系，研發取得電動汽車核心技術專利，形成具有國際水 準的產品開發能力，自主開發的各類產品具有國際競爭力；整車、動力系統和電 子控制等共性技術達到國際標準；車用動力電池、驅動電動馬達、燃料電池及其 驅動馬達、多能源動力總成控制系統等關鍵技術達到國際水準。
（四）產業發展目標
建立電動汽車整車及關鍵零組件產品開發、生產、供應和售後服務保障體系，
電動汽車規模化生產能力和網路化服務能力滿足市場需要。小型純電動汽車、大 型純電動商用車、輕度混合動力汽車和插電式混合動力汽車形成比較優勢；35車 用動力電池、驅動電動馬達等關鍵零組件及其核心材料產業化規模和競爭力保持 優勢。
（五）市場環境目標
34能源觀察網，「創新中國的能源戰略與能源消費」，2012 年 5 月 7 日，
http://www.chinaero.com.cn/nyygd/ttxw/2012/05/119802.shtml，查詢日期 2012 年 8 月 24 日。
35綠能趨勢網，「比亞迪仍將堅持推廣純動電車」，2012 年 9 月 28 日，
http://www.energytrend.com.tw/taxonomy/term/29，查詢日期 2012 年 10 月 5 日。
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完善電動汽車消費和使用環境，各類電動汽車大規模進入市場，緩解能源和 環境形勢緊張的局面；混合動力汽車成為市場主導產品，純電動汽車得到大規模 應用，燃料電池汽車小規模進入市場，充電站、加氫站等基礎設施基本滿足電動 汽車應用需求。
（六）政策法規目標
發揮標準引領作用，建立健全完善的電動汽車標準體系，積極參與國際標準 化研究和制定工作，爭取在優勢產品和技術領域發揮主導作用；充分利用政策法 規的激勵和約束機制，系統規劃，建立有利於電動汽車發展的政策法規環境。
（七）戰略途徑
落實汽車產業轉型戰略，積極開發新一代能源動力系統，加快電動汽車的發 展，瞄準未來汽車競爭制高點，加速車用能源動力系統向電氣化「轉型」；利用 國際汽車業「轉移」的機遇，全面提升汽車共性關鍵技術水準，滿足當前汽車節 能和排放法規升級需要，符合中國汽車產業轉型戰略。