第參章 中國新能源汽車發展
第四節 中國試行新能源汽車項目
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車這個重要的戰略性新興產業的國家意志，搭建合作平臺，充分注重發揮產學研 合作各方在新能源汽車產業技術聯盟中的創新活力，其組織管理模式對中國新能 源、汽車產業技術聯盟具有示範意義。
第四節 中國試行新能源汽車項目
一、中國國家部委「十城千輛」工程
2009 年初，中國科技部、財政部、發改委、工信部啟動「十城千輛」工程，
全稱為「十城千輛－節能與新能源汽車示範推廣應用工程」。主要內容是：透過 財政補貼，用 3 年時間，每年發展 10 個城市，每個城市推出 1,000 輛新能源汽 車開展示範運行，涉及這些大中城市的公共交通、出租、公務、市政、郵政等領 域，促使大陸新能源汽車的營運規模到 2012 年達汽車市場份額的 10%。該工程 特點：
（一）試點城市政府的高度重視，積極性高。如武漢市在 2003 年就率先進行 節能與新能源汽車示範運行；北京市在奧運期間投入近 600 輛節能與新 能源汽車。
（二）公共交通等公共服務領域車輛保有量大，使用頻率高，投資運營主體單 一，有利於集中維護保養。尤其是公車、計程車主要集中在大中城市，
是市民出行的主要交通工具，示範帶動作用大。
（三）中國新能源汽車受到技術水準、產能規模、配套設施等因素制約，目前 僅能循序漸進，逐步推廣。
補貼標準－乘用車和輕型商用車：混合動力汽車根據混合程度和燃油經濟性 分為 5 等級，最高每輛補貼 5 萬元；純電動汽車每輛補貼 6 萬元；燃料電池汽車 每輛補貼 25 萬元。長度 10 公尺以上城市公共汽車：是補貼的重點，其中混合動 力客車最高每輛補貼 42 萬元，純電動和燃料電池客車每輛分別補貼 50 萬元和 60 萬元。地方政府也安排一定資金，對節能與新能源汽車購置、配套設施建設
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及維護保養等相關支出給予適當補助。101具體支援金額，由地方根據各自財力和 工作任務等實際情況確定。
示範推廣的新能源汽車應具備條件： 1．必須納入《節能與新能源汽車示範 推廣工程推薦車型目錄》。2．混合動力乘用車和輕型商務車與同類傳統車型相比 節油率必須達到 5%以上，混合動力客車節油率必須達到 10%以上。3．混合動 力 汽 車 最 大 電 功 率 比 和 節 油 率 必 須 經 具 備 資 質 的 協 力 廠 商 檢 測 機 構 依 據 GB/T19753-2005 《 輕 型 混 合 動 力 電 動 汽 車 能 量 消 耗 量 試 驗 方 法 》、
GB/T19754-2005《重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》等檢測後確定。
4．生產企業對動力蓄電池等關鍵零組件必須提供不低於 3 年或 15 萬公里的保固 期限。5．汽車生產企業和動力蓄電池等關鍵零組件生產企業必須具備一定的產 能規模。
各車廠所生產製造的電動車主要可分為三種：102
1．BEV 純電動車（Battery only Electric Vehicle）動力電源是電池，所用的 電池可以是鋰離子電池，也可以是鉛酸電池或鎳氫電池等，只需要用電動機，不 需要用內燃機。
2．HEV 複合電動車（Hybrid Electric Vehicle，通稱 Hybrid）亦即油電混合 式動力汽車，電池一般用於啟動和加速，汽油用於正常行駛，所用的動力電池一 般是高功率電池，可以是鋰離子動力電池、高功率鎳氫動力電池，也可以超級電 容器，所有電池容量一般在 10Ah 左右，在正常使用過程中一般不用於充電，主 要靠煞車回收能量。
3．以及介於兩者之間的插電式複合電動車 PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）電池容量在 30~60Ah，一般靠電池的能量可以行駛 50~80 公里左右，其 餘靠汽油做動力行駛，對電池要求要兼顧容量型（EV），和功率型（HEV）兩者，
101騰訊網，「100%中簽你會買混合動力嗎？」，2012 年 8 月 15 日，
http://auto.qq.com/zt2012/news360_47/index.htm，查詢日期 2012 年 9 月 16 日。
102財團法人車輛研究測試中心，「環保節能車關鍵車電發展分析」，2011 年，
http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=1898，查詢日期 2012 年 4 月 1 日。
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其充電可以採用家庭用的電源進行充電，電流一般小於 10Ah，充電時間比較長，
也可以用大電流充電，充電時間在 10 分鐘到 30 分鐘左右，充電電流比較大，需 要專用的充電設施。
二、四大盛會新能源汽車的應用情況
（一）2008 北京奧運會
據統計，2008 年北京奧運會期間共使用 595 輛新能源汽車，103運行 3 百萬 公里，運送旅客 4 百萬人。
（二）2010 上海世博會
世博會期間的節能與新能源汽車用量為 1,147 輛，在園區內越江線公共交通 為 120 輛，成為世博園內主要的公共交通工具。在世博大道上，用超級電容公車 61 輛，以及燃料電池公車 6 輛；在兩條輔助公交線路上，用燃料電池觀光車 100 輛，純電動公車 130 輛；在園區內世博行政中心，用的純電動場館車 140 輛，在 園區外有 90 輛燃料電池轎車，混合動力車 500 輛。這是目前世界上規模最大、
種類最多、最集中的新能源汽車示範活動。104其中，上汽集團提供絕大部分的新 能源車，技術上包括混合動力、純電動、燃料電池、超級電容等多種方案，品種 上包括轎車、大客車、觀光車、計程車等多種樣式。
（三）2010 廣州亞運會
在亞運會期間，廣州共示範推廣各種新能源汽車 540 多輛，其中混合動力公 車 354 輛，混合動力公務車 100 輛，純電動公車 26 輛，燃料電池觀光車 60 輛。
廣汽客車將先後向 2010 年廣州亞運會提供 26 輛純電動公車、114 輛混合動力公 車，214 輛無障礙客車等 6 個類別 9 種車型共計 1,000 餘輛新型公車。105提供給 廣州亞運會使用的純電動公車和混合動力公車全部由廣汽客車生產。
103搜狐汽車網，「科技部部長乘新能源車了解實際使用情況」，2008 年 8 月 1 日，
http://auto.sohu.com/20080801/n258519534.shtml，查詢日期 2012 年 10 月 1 日。
104上汽集團，「面向世博 上汽新能源產業化獲上海市政策支持」，
http://www.saicgroup.com/chinese/xwzx/xwk/gsxw/6859.shtml，查詢日期 2012 年 9 月 6 日。
105杜紀棟，「後亞運時代 廣州新能源汽車發展全速推進」，搜狐汽車網 2011 年 2 月 17 日，
http://auto.sohu.com/20110217/n303271036.shtml，查詢日期 2012 年 10 月 5 日。
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（四）2011 深圳大運會
第 26 屆世界大學生運動會於 2011 年 8 月 12 至 23 日在深圳舉行，深圳作為 首批 13 個新能源汽車示範推廣試點城市之一，將為服務大運會投入試行 2,011 輛新能源汽車。據悉，深圳大運會投入運行 2,011 輛新能源汽車全部由五洲龍和 比亞迪生產。深圳新能源汽車產業發展迅速，比亞迪、五洲龍等企業為代表的新 能源汽車整車和零配件生產廠商，已經在新能源汽車研發及製造領域達到國際先 進水準。106本屆大運會試行的混合動力大型巴士、純電動大型巴士、純電動中型 巴士都使用新技術，充電設施首次實現多種車型充電相容，並實現智慧化、網路 化營運管理，本屆大運會實現新能源汽車營運規模商業化。