第四章 自行車安全防護網
第四節 互動式設計(I NTERACTION D ESIGNED )
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第四節互動式設計(Interaction Designed)
兩個單元(entry)以上交互作用，互動的行為就會產生，在自行車安全服務網裡，
主要是使用者與手機、與自行車鎖、與相連裝置之間的直接互動，整個設計的方向 是讓使用著透過手機做互動的操作，並得到資訊，使用者與自行車鎖的互動在於開 鎖跟上鎖，其餘資訊都透過智慧手機與使用者互動，因此智慧手機為自行車安全服 務網的主要與使用者、周邊裝置的媒介。在服務與使用者互動上，希望可以透過使 用者經驗(User Experience),來設定使用者使用自行車安全服務網(Bicycle Safty Network Service)的操作目標，讓使用者更容易使用這樣的服務。
1. 易用性目標(Usability Goals)
這裡比較是由產品及服務的觀點去檢視，我們要做甚麼事(What do you do) 來協助使用者可以簡單、容易的使用服務或產品，我們設定了四個目標(圖 28)，
有效地使用(Efficient to use)
不 用 鑰 匙 (Keyless) ， 自 行 車 鎖 的 設 計 上 採 利 用 NFC(Near Field Communication)近身接觸特性與智慧手機的 NFC 來做觸控傳輸，並達到開 鎖目的，這樣的結合，使用者就不需要另外攜帶鑰匙，利用手機就可以開 鎖了。
安全使用(Safe to use)
加密性(Security)，透過近身觸控的傳輸特性，我們可以加入加密機制，
讓自行車鎖的使用可以更為安全，當密碼不見時也可以透過智慧手機的網 路機制來取得，這可以幫助使用者不用特別去紀錄。
有效使用(Effective to use)
遠距控制(Remote control),在車隊及自行車的監控上我們可以利用藍牙 (BlueTooth)短距離的傳輸特性，讓使用者可以監控的範圍加長，而不用 擔心行車過程，隊友是否發生狀況或是停車休息時自行車不見等等問題。
簡單易學(Easy to learn)
預測(Forecast),預測使用者的下個動作，減少操作的步驟，通常使用者
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一遇到科技產品就會開始眼花，因此互動的設計上要減少操作步驟，預測 下一步，並隨時準備對的資料是整個自行車安全服務網的設計重點。
2. 使用者經驗目標(Experience Goals)
我們由使用者的觀點來檢視，使用者在操作上的感覺(How do you feel)，站 在服務客人的角度去思考當使用者使用這個服務時，我們希望使用者可以得到 怎樣的感覺(圖 29)。
滿意的(Satisfying)
通常科技的運用上，常會有裝置與裝置間或使用者介面操作不連貫的問題，
因此我們利用雲端串聯騎士騎車時用到的相關的功能，在操作、使用上做 到連貫而不被中斷的服務。
愉快的(Enjoyable)
科技產品令人詬病的是使用的操作介面，因此簡單、易用是要克服的，這 可以讓騎士外出時就能夠把這樣的服務當成是必要的，使用起來自然就會 有認同感。
有幫助的(Helpful)
圖 26 自行車安全服務網的易用性目標(Usability Goals) 資料來源：本研究整理
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美觀舒適的(Aesthetically pleasing)
自行車鎖的外觀設計要有創意及科技感，這樣可以幫助人們對於服務的使 用更為有自信，服務也就更具有質感。
支持創意的(Support creativity)
自我理想的實現的過程，本來就是一連串創意，因此可以加入更多創意的 活動設計，讓這樣的社群更為活潑、有趣，也讓使用者可以快樂的達到自 我理想的實現。
感情上充實的(Emotionally fulfilling)
多元的挑戰目標設計，可以讓參與者可以簡單的得到我實現的成就感，在 情感上得到滿足。
3. 延伸模型(External Model)
易用性目標(Usability Goals)及使用者經驗目標(Experience Goals)的設定，
可以讓我們去思考到如何讓使用者實務操作時更為便利，經過這個過程，自行 車安全服務網可以再發展出以下四種相輔相成的互動模型(圖 30)，
•利用雲端串聯騎士騎車時用到的相關的功能，在操作、使用 上做到連貫而不被中斷的服務。
Satisfying
•操作介面要簡單、易用，讓騎士外出時就能夠把這樣的服務 當成是必要的。
Enjoyable
•在活動的過程要能夠幫助騎士考慮到相關可能的安全問題，
並協助解決。
Helpful
•外觀設計要有創意及科技感，讓整個服務更有質感。
Aesthetically pleasing
•加入更多創意的活動設計，讓這樣的社群更為活潑、有趣。
Support creativity
•設計更多挑戰目標，讓參與者可以得到更大的自我實現的成
Emotionally fulfilling
就感。圖 27 自行車安全防護網之使者經驗目標(Experience Goals) 資料來源：本研究整理
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線上服務(On Line Help)，這樣的服務可以幫助使用者快速學會如何使用 安全網的服務、可以協助使用者解決問題並且在某個範圍的教育使用者，
甚至也可以是幫客人釐清該使用哪種產品的方法，進而增加業績。
旅行服務(Travel Service)，與自行車安全服務網一樣的概念可以延伸到 登山、旅行、戶外活動都可以提供類似的服務，讓外出的旅人都可以快快 樂樂出們，平平安安回家。
自我挑戰活動設計，自我挑戰的過程通常是無聊的，由專業人士規劃不同 的挑戰路線、目標，提高自我挑戰的樂趣將會幫助更多的人投入，而且更 為安全、有趣。
科技外觀設計，新的設計、新的思維，最好有新型的科技外觀，這樣使用 者更有自信來使用這樣的服務。
4. 認知模型(Cognitive Model)
當一個服務的故事性變的相當具體並感同身受時，就是人們對於這樣的服務 會 擁 有 較 大 的 認 知 (Cognitive) ， 認 知 會 由 經 歷 的 時 間 (Time) 、 故 事 背 景 (Context)、控制(Control)方式及資訊(Information)取得，這四個部分來取得，
以先前設計的模型(Prototype) (圖 31)來說明。
圖 28 自行車安全防護網之延伸模型(External Model) 資料來源：本研究整理
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經歷的時間(Time)，故事主角預計中午 12:00 可以完成本次挑戰，時間早 上 7:00 由家裡出發。
故事背景(Context)，從家裡經過聖人瀑布最後到達終點風櫃嘴完成挑戰，
過程還與同好集合。
控制(Control)方式，整個過程，都需要透過智慧手機、自行車鎖及雲端 的資訊服務，透過這些元素來控制整個服務的過程。
資訊(Information)取得，智慧手機剛好提供給使用者，一個好的訊息的 介面，因此在挑戰的過程隨時可以透過智慧手機與自行車鎖、心跳、旅遊 資訊、車隊追蹤及自我挑戰等資訊一一回報。
在開發過程(Develop)，自行車安全服務網經過雛型(Prototype)的塑造，把 一開始的想像，利用藍圖(Blue Print+)的方式呈現出來，但要真正導入市場還 需 要 經 過 可行 性 與 實用 性 (Desirability & Usability) 、 商 業上的 存 續 性 (Viability)及技術上的可行性 (Feasibility)不斷的分析，把可能的風險及解 決方式想清楚，並且不斷的修正雛型(Prototype)，並且加入使用者的互動經驗，
讓我們的雛型(Prototype)可以正式的發行(Delivery)到市場接受考驗。
圖 29 自行車安全防護網之認知模型(Cognitive Model) 資料來源：本研究整理