本小節回顧過去國內外學者探討交通建設周邊土地使用變遷之情形，與前 兩節些許不同之處為本小節著重於土地使用變遷之情形。對於土地使用變遷採 用哪些研究方法，造成土地使用變遷之因素有哪些，土地使用變遷會有哪些情 形發生。詳述如下。
2.3.1 國外相關研究 1. 舊金山灣區
Zhang and Landis (1995) 在舊金山灣區土地使用變遷的研究中 指出，靠近交通運輸設施(類似捷運車站或高速公路交流道)使得土地更 具價值，因而有較高發展的潛力。分別研究舊金山灣區 Alameda, Contra Costa, Santa Clara, Solano, and Sonoma 五個郡內高速公路交流道 與捷運車站附近土地使用變遷情形發現，高速公路交流道半徑三公里內 的土地使用變遷將近佔所有土地使用變遷的 50%，而捷運車站附近土地 使苚變遷最明顯的影響範圍在半徑一公里左右的區域。實證分析研究對 象為舊金山灣區內五個郡，將土地以 100 公尺╳100 公尺的網格劃分，
並利用羅吉特模型配合 ABAG (Association of Bay Area Government) 的資料庫研究 1985 到 1990 年間的變遷情形。結果顯示鄰近高速公路交 流道地區之土地使用變遷及空地開發的可能性較高，而 BART 運輸系統 對於 Alameda 郡內之車站附近的土地使用變遷、空地開發率及再開發率 有正面影響，對 Contra Costa 郡則有負面影響。同時指出在這兩個郡 內，鄰近大眾運輸系統比鄰近高速公路對土地使用變遷程度之影響還 小。
2. 肯塔基
Moon (1986)、(1987) 指出過去的學者在探討高速公路交流道對 附近土地使用變遷的影響時，皆採用交通變數，例如：交通流量、交流 道距 CBD 的距離等。並不能完整的找出高速公路影響土地使用變遷的因 素。作者在肯塔基州選取 65 個高速公路的交流道，將其附近的土地使 用分為非住宅使用、單家庭住宅、公寓大樓、小規模商業及公共使用、
大規模商業與公共使用加上小規模工業使用、大規模工業使用共六類。
利用多變量分析選取 23 個變數，探討高速公路交流道對土地使用變遷 的影響。發現兩個現象，第一、過去的研究雖然遺漏了許多變數，但其 所選取的相關交通變數仍為重要變數；第二、地區不同的需求仰賴交通 路網，因此區域的差異會影響變遷過程。
2.3.2 國內相關研究
目前國內較缺乏直接探討交通建設對土地使用類別之改變的研究。大 多為直接探討土地使用類別的改變。
鄒克萬等 (2004) 應用羅吉特模型及擴張方法探討台南市都市土地使 用變遷。選取社經環境、立地環境、土地使用互動、計畫環境等四類變數。
在社經環境變數方面發現越往北邊，人口數越大對土地開發影響就越大。二 級產業員工數越往西影響力越高，三級產業員工數在東方影響力較高。在立 地環境變數方面公告現值及至主要商業中心可及性對方案選擇有正面影 響。由顯著變數數目上的差異顯示出透過空間擴張的設定可以讓重要變數有 更佳解釋力。土地使用變數方面，相鄰分區之住宅使用、商業使用比例對該 方案選擇有正面影響。在空間擴張方面，住宅使用向西北方，商業使用向東 方，工業使用向西方增加其影響力。計畫環境變數方面顯示土地使用分區是 造成土地使用變遷的重要變數。
2.3.3 比較分析
以上三篇文獻皆以探討土地使用變遷為主軸，但將交通建設列為重要 影響因素。在研究方法上採用羅吉特模型與多變量分析。探討土地使用變遷 的文獻選取大量的變數。主要有社經環境變數、立地環境變數、土地使用互 動變數。社經環境變數有人口數、人口成長率、二級產業員工數、三級產業 員工數、通勤員工數等；立地環境變數有告現值、鄰近道路寬、至主要幹到、
交流道、主要商業中心、主要工業區之可及性、區域面積、天然地形限制等；
土地使用互動變數有鄰近地區的土地使用類別、鄰近未開發百分比等。另 外，土地使用變遷還會加入因地制宜的特殊變數。而每篇文獻的結論可能會 受到不同類型的變數為主要影響，端看研究地區的特有的發展情形。
表 2-3 交通建設與土地使用變遷綜合分析表
文獻 交通建設 研究方法 影響因素 土地使用變遷 研究結論
Zhang and Landis 年間之人口變動率、1980-1985 年 間之及業人口變動率、1985 年之人
文獻 交通建設 研究方法 影響因素 土地使用變遷 研究結論
文獻 交通建設 研究方法 影響因素 土地使用變遷 研究結論 能力。