本 節 旨 在 瞭 解 大 臺 北 地 區 自 行 車 參 與 者 對 於 休 閒 效 益 的 整 體 感 受，並比較不同背景自行車參與者在休閒效益的差異情形，休閒效 益 包含生理效益、心理效益、社交效益及自我實現效益所組成，第一部 分 對 自 行 車 參 與 者 休 閒 效 益 整 體 現 況 分 析 及 探 討 休 閒 效 益 四 個 面 向 中的 18 個問項之感受程度，由自行車參與者視其感受程度給予 1～5 分，詳 述 樣 本 之 得 分 狀 況；第 二 部 份 則 探 討 性 別、教 育 程 度、職 業 、 年齡、婚姻狀況及收入水準之不同背景變項自行車參與者在休閒效益 的感受情形；第三部份則探討參與年數及休閒頻率之自行車參與者在 休閒效益的感受情形。並針對研究結果進行綜合討論，內容分別敘述 如下：
一、 休閒效益之現況分析
自 行 車 參 與 者 休 閒 效 益 四 個 面 向 的 整 體 感 受 方 面 ， 以 「 生 理效益」得分最高，平均值為 4.32，其次為「自我實現效益」
及「社交效益」，平均值為 4.21 及 4.16，而以「心理效益」得 分最低，平均值為 4.11。整體參與動機平均數為 4.2，介於 4（同 意）～5（非常同意）之間，如表 4-23 所示。
表 4-23 自行車參與者休閒效益整體現況分析表
休閒效益構面 平均數 標準差
生理效益 4.32 .49
心理效益 4.11 .57
社交效益 4.16 .57
自我實現效益 4.21 .60
整體休閒效益 4.2 .55
註 ： 字 體 粗 體 字 代 表 平 均 數 得 分 最 高 者
表 4-24 自行車參與者休閒效益統計分析摘要表
綜 上 所 述 ， 大 臺 北 地 區 自 行 車 參 與 者 對 於 休 閒 效 益 的 感 受 得 分 高 於 平 均 數 3，可表示大臺北地區自行車參與者均獲得良 好 之 休 閒 效 益 。 感 受 中 以 「 生 理 效 益 」 最 高 、 其 次 依 序 為 「 自 我 實 現 效 益 」 及 「 社 交 效 益 」， 感 受 最 低 者 則 為 「 心 理 效 益 」。
在 各 項 效 益 問 項 以 生 理 效 益 之 增 進 體 能 、 維 持 健 康 及 自 我 實 現 效 益 之 培 養 自 我 挑 戰 性 三 項 為 最 高 分 ， 而 以 心 理 效 益 構 面 之 擁 有 過 忘 我 的 高 峰 經 驗 、 生 理 效 益 之 改 善 疾 病 及 社 交 效 益 之 得 到 朋友之間的支持得分為最低。
二、 大臺北地區自行車參與者個人背景變項及休閒效益差異情形 為 了 解 大 臺 北 地 區 自 行 車 參 與 者 不 同 背 景 變 項 與 休 閒 效 益 的 差 異 情 形 ， 研 究 者 以 描 述 性 統 計 分 析 不 同 背 景 變 項 在 休 閒 效 益 的 得 分 情 形 ， 再 以 單 因 子 變 異 數 分 析 分 別 檢 定 自 行 車 參 與 者 不同背景變項與休閒效益量表之差異情形。
（一）自行車參與者不同性別在休閒效益因素之差異比較
如表 4-25 所示分析顯示，大臺北地區男性自行車參與者所 表現的整體休閒效益平均值為 4.37，略高於女性自行車參與者 的整體休閒效益之平均值 4.22。
從表 4-25 發現，不同性別在休閒效益之生理效益、社交效 益及自我實現效益構面上，均達顯著差異，在心理效益部分則 無顯著差異。
表 4-25 自行車參與者不同性別在休閒效益 t 考驗摘要表
構面 組別 樣本數 平均數 標準差 t值
（1）男 318 4.36 .48 生理
效益 （2）女 175 4.26 .49 2.17*
（1）男 318 4.13 .59 心理
效益 （2）女 175 4.06 .53 1.20
（1）男 318 4.2 .58 社交
效益 （2）女 175 4.06 .56 2.91*
（1）男 318 4.26 .60 自我實
現效益 （2）女 175 4.13 .60 2.13*
* p＜.05
本 研 究 發 現 不 同 性 別 自 行 車 參 與 者 在 休 閒 效 益 「 生 理 效 益」、「社交效益」及「自我實現效益」構面上，達顯著差異 ， 在「心理效益」雖無顯著差異，但是男性平均數 4.13 也大於女 性平均數的 4.06，顯示自行車參與者在休閒效益因為男女性別 的不同，而有顯著的差異存在。男性在自行車休閒活動休閒效 益方面有較高的效益，與李晶（2002）、林宜蔓（2004）、吳永 發（2006）研究結果一致，顯示性別會影響休閒效益，男性獲 得感受高於女性。
（二）自行車參與者不同教育程度在休閒效益因素之差異比較
教育程度分為高中職以下、大專院校及碩博士三個組別 ， 從表 4-26 結果發現，不同教育程度的自行車參與者在「生理效 益」有顯著效益，在「心理效益」、「社交效益」及「自我實現 效益」等三個構面皆無顯著差異。
表4-26 自行車參與者不同教育程度在休閒效益之單因子變異數分析摘要表
（三）自行車參與者不同職業在休閒效益因素之差異比較
本 研 究 發 現 不 同 職 業 自 行 車 參 與 者 之 休 閒 效 益 變 異 數 分
不同年齡的自行車參與者在「生理效益」、「心理效益」、「社
不 同 婚 姻 狀 況 的 自 行 車 參 與 者 在 「 生 理 效 益 」、「 心 理 效 益」、「社交效益」及「自我實現效益」等構面皆無顯著差異 。 國 內 學 者 林 宜 蔓 （2004）、 吳 永 發 （ 2006） 及 吳 科 驊 （ 2006）
指出已婚者的休閒效益都較高。但是本研究發現結果與陳中 雲
（2001）、馬上鈞（2002）、張治文（2006）研究相同，意即婚 姻狀況顯示在整體休閒效益及各構面上均無顯著差異，另外 ， 各構面平均數都在 4 以上，可解釋為自行車參與者不因婚姻關 係損其休閒效益之感受。
（六）自行車參與者不同收入水準在休閒效益因素之差異比較
收入水準分為 20,000 元以下、20,001 元～40,000 元、40,001 元～
60,000 元及 60,000 元以上四組進行單因子變異數分析討論，從表 4-30 發現，不同收入水準的自行車參與者在「生理效益」達顯著差 異，但在「心理效益」、「社交效益」及「自我實現效益」則無 顯著效益。
表4-30 自行車參與者不同收入水準在休閒效益之單因子變異數分析摘要表 構面 組別 樣本數 平均數 標準差 F值 Scheffe
事後比較
（1）20,000元以下 67 4.18 .52
（2）20,001元～40,000元 195 4.30 .47
（3）40,001元～60,000元 145 4.35 .50 生理
效益
（4）60,000元以上 80 4.42 .44
3.29 （4）>（1）
（1）20,000元以下 67 4.10 .62
（2）20,001元～40,000元 195 4.05 .53
（3）40,001元～60,000元 145 4.11 .58 心理
效益
（4）60,000元以上 80 4.21 .56
1.43
（1）20,000元以下 67 4.08 .59
（2）20,001元～40,000元 195 4.15 .56
（3）40,001元～60,000元 145 4.16 .61 社交
效益
（4）60000元以上 80 4.25 .53
.99
（1）20,000元以下 67 4.24 .56
（2）20,001元～40,000元 195 4.19 .61
（3）40,001元～60,000元 145 4.18 .62 自我 收入在休閒效益上有顯著差異存在，以收入 60,001～80,000 之 組別為最高。本研究以收入 60,000 元以上的自行車參與者也具 有較高生理效益，明顯高於 20,000 元以下的自行車參與者，推 測對高收入的自行車參與者來說，騎乘自行車活動可使他們 在 工作之餘，讓身體健康得到改善及休息。
三、大臺北地區自行車參與者行為及休閒效益差異情形
不 同 參 與 年 數 的 自 行 車 參 與 者 在 「 生 理 效 益 」、「 心 理 效
「生理效益」、「心理效益」、「社交效益」及「自我實現效 益」皆達顯著差異，不同參與年數的自行車參與者出現顯著差 異，尤以每週參與自行車活動 3 次以上者休閒效益高於每週參 與 1 次以下的參與者，表示經常參與自行車休閒活動者，可以 獲得較高的身體健康、充實的心理感受、與朋友間的互動及得 到自我成就感。另外「生理效益」方面來說，每週參與 2 次的 參與者也高於每週只參與 1 次活動及每週 1 次以下活動的參與 者，顯示經常參與自行車活動者可在身體健康方面得到更多 的 效益。在「心理效益」方面，每週參與 3 次以上及 2 次的參與 者感受分別高於每週參與 1 次以下活動的參與者，顯示參與自 行車活動頻率較高的參與者，在心理層面的發洩情緒、擴展興 趣領域及欣賞美好的事物等，能有更好的發展。從「社交效益」
看來，每週參與 3 次以上參與者得分高於每週參與 1 次以下活 動的參與者，代表經常參與自行車活動的休閒者可以增進朋 友 之間的情誼或是結交其他新朋友。以「自我實現效益」來說 ， 每週參與 3 次以上、每週 2 次及每週 1 次的參與者感受高於每 週參與 1 次以下活動的參與者，經常參與自行車活動更能夠肯 定自己、激發潛力及達到對自我的挑戰。
四、小結
由上述結果得知，不同背景變項的自行車參與者休閒效益程度並 未因職業、年齡、婚姻狀況不同而有所差異，而在性別、教育程度及 收入水準方面，則對休閒效益有顯著性的差異。男性自行車參與者之
「生理效益」、「社交效益」及「自我實現效益」高於女性參與者；碩 博士參與者的「生理效益」高於大專院校的參與者；收入 60,000 元 以 上 者「生 理 效益」高 於 收入 較 低 的 參 與 者。除 男 性 的「 生 理 效 益 」、
「社交效益」及「自我實現效益」高於女性之外，其他出現顯著差 異 皆是在於「生理效益」部份，教育程度高及收入水準較高者皆能達到 較高之生理效益，可能是教育程度高及收入水準較高者之參與者工作 忙碌，需藉由參與休閒活動才能促進身體更加健康，於是也得到較多 的生理效益。
將自行車活動視為常態性之 休 閒 活 動 之 參 與 自 行 車 活 動 3 年以 上參與者分別比不滿 1 年及 1 年～3 年（含）的參與者能獲得整體更高 的休閒效益。每週參與自行車活動 3 次以上者休閒效益高於 1 次以下 的參與者；2 次者比 1 次以下者擁有更高的「生理效益」、「 心理效 益 」 及「自我實現效益」；2 次者比 1 次者得到更高的「生理效益」；1 次 者比 1 次以下者有更高的「自我實現效益」。顯示經常參與自行車活 動可得到更多生理、心理、社交、自我實現的改善及成就感。
第四節 自行車參與者休閒態度及休閒效益之關係
本節旨在瞭解大臺北自行車參與者休閒態度（休閒認知、休閒 情 意、行為意向）及休閒效益（生理效益、心理效益、社交效益、自我 實現效益）之相關情形，以皮爾森積差相關做簡單相關分析進行檢視 及典型相關作相關探討二個變項的相關情形，故本節分為皮爾森積差 相關分析及典型相關兩部份。
一、休閒態度及休閒效益之皮爾森積差相關分析
如表 4-33 中可以發現從大臺北自行車參與者休閒態度與休 閒效益各因素構面均呈顯著的正相關，即為中高度正相關。其中 又以「休閒認知」及「休閒情意」構面與「生理效益」因素構面 之相關值最高，達顯著水準，其次為「社交效益」構面與「行為 意向」構面。
表 4-33 休閒態度與休閒效益簡單相關分析表
類別 生理效益 心理效益 社交效益 自我實現效益 休閒認知 0.60* 0.47* 0.50* 0.47* 休閒情意 0.60* 0.54* 0.57* 0.56* 行為意向 0.55* 0.55* 0.59* 0.56*
* p＜.05
經皮爾森積差相關分析後發現，休閒態度與休閒效益各 因素 構面均呈顯著的正相關。探究其原因係休閒態度越強之自行 車參
經皮爾森積差相關分析後發現，休閒態度與休閒效益各 因素 構面均呈顯著的正相關。探究其原因係休閒態度越強之自行 車參