兒童本身特性之單因子變異數分析

首先探討兒童本身特性差異單因子變異數分析，比較四個表可得知，女性之注意力 轉換能力、風險感認能力以及過馬路能力皆顯著較男性高；注意力分散程度顯著隨年紀 增長而降低，注意力轉換能力、風險感認能力以及過馬路能力顯著隨年紀增長而增加，

進一步進行獨立樣本T 檢定，如表 6.5 所示，兒童之注意力分散程度及注意力轉換能力 在各年級間皆有顯著差異，而風險感認能力及過馬路能力在五年級及六年級學生間無顯 著差異。

有事故經驗的兒童之注意力分散程度顯著較沒有事故經驗兒童高，注意力轉換能 力、風險感認能力及過馬路能力皆顯著較沒有事故經驗兒童低，本研究認為有事故經驗 兒童因較缺乏這些能力而導致其較容易發生交通事故，此結果與其他兒童交通事故肇事 原因研究之結果一致。認為獨自過馬路可怕之兒童其風險感認能力顯著較認為不可怕之 兒童高，注意力分散程度卻較認為過馬路可怕的兒童低，因為若認為獨自過馬路很可 怕，在過馬路時會更專注觀察道路交通狀況，也較容易察覺交通環境中潛藏之危機。而 知道如何在沒有行人設施的地方安全過馬路的兒童之注意力分散程度較不知道的兒童 低，注意力轉換、風險感認及過馬路能力皆顯著較高，乃因在沒有行人設施的地方過馬 路需要將注意力轉換到交通狀況上且需要較專注於觀察道路上車輛來往狀況以尋求安 全時機通過道路，亦需要較完備之過馬路能力以完成安全過馬路動作，且潛藏之風險亦 較有行人設施的地方多。

兒童自我評估獨自過馬路能力，認為足夠者覺得自己可以應付道路可能會出現的各 種交通狀況，而分配較少注意力到觀察道路狀況上，但當接收到危險線索時卻能迅速將 注意力轉移到道路交通狀況上，因此注意力分散程度及注意力轉換能力顯著較評估自己 過馬路能力不足夠或普通之兒童高，然而卻也因為認為自己有足夠能力過馬路者分配較 少注意力到觀察道路狀況上，因此較不易察覺到道路上潛藏的危機，因此風險感認能力 顯著較低。

表6.1 兒童注意力分散程度之單因子變異數分析

表6.2 兒童注意力轉換能力之單因子變異數分析

表6.3 兒童風險感認能力之單因子變異數分析

表6.4 兒童過馬路能力之單因子變異數分析

表6.5 獨立樣本 T 檢定 贊成和沒意見 0.183 0.312 0.053 贊成和不贊成 0.000 0.018 0.066

只用到一部份和都沒有用到 0.163 0.006 0.132 0.000 每週都上和沒有每週上 0.003 0.047 0.880

6.1.2 家庭交通安全教育之單因子變異數分析

家庭交通安全教育部份，父母在兒童面前表現出危險或違規行為越頻繁，兒童之注 意力分散程度顯著越高，注意力轉換能力、風險感認及過馬路能力顯著越低，乃因家長 過馬路行為為兒童典範，當家長過馬路時未看道路交通狀況或未察覺風險而表現出危險 或違規行為，兒童亦會效仿。針對父母危險或違規行為頻繁程度進行T 檢定發現，時常 看到及偶爾看到與不曾看到父母有危險或違規行為之兒童在四個構面之能力皆有顯著 差異，可見父母在兒童面前作好典範之重要性，無論危險或違規行為之多寡，只要曾在 兒童面前出現不良行為，都會對兒童造成影響。

父母若時常糾正兒童未察看交通狀況就通過路口的行為，則兒童之注意力分散程度 較低，注意力轉換能力、風險感認及過馬路能力較高。當兒童之父母有教導其標誌標線 號誌與行人設施使用方法等交通安全知識且兒童有吸收該知識時，兒童之注意力轉換能 力、風險感認及過馬路能力較高。最後，當父母有教導兒童安全過馬路方法且兒童有吸 收該知識時，兒童之注意力分散程度較低，注意力轉換能力、風險感認能力及過馬路能 力顯著較父母未教導之兒童高。

由上述家庭交通安全教育對兒童步行上放學能力四個組成能力之單因子變異數分 析可知，家庭交通安全教育對兒童獨自步行上放學能力有其影響性，且父母親為兒童交 通行為學習模仿對象，顯現出家庭交通安全教育之重要性。

6.1.3 學校交通安全教育之單因子變異數分析

學校交通安全教育部份，若學校有教導交通標誌標線號誌與行人設施之使用方法及 安全過馬路方法且兒童有吸收，則兒童之注意力分散程度顯著較沒有敎或有敎導但宣導 教果不佳之學校的兒童低，而注意力轉換能力、風險感認及過馬路能力顯著較沒有敎或 有敎導但宣導教果不佳之學校的兒童高。

另外，有關學校交通安全教育內容在實際道路上之應用性，當兒童認為學校教導內 容在實際道路上都用得到時，其注意力分散程度顯著較認為只用到一部分或都用不到之 兒童低；注意力轉換能力、風險感認能力及過馬路能力顯著較認為只用到一部分或都用 不到之兒童高，而認為只用到一部份學校教導的交通知識的兒童之注意力分散程度顯著 較認為都沒有用到兒童低，注意力轉換能力及風險感認顯著較高，可見學校對兒童授課 之交通安全教育內容對兒童步行上放學能力有其影響力，因此學校應該重視敎授給兒童 之交通安全教育內容，盡量符合目前兒童所扮演用路人角色所需要的知識，以提升教育 內容在道路上應用性。

最後，當學校交通安全教育課程授課越頻繁，對學校兒童之注意力分散程度、風險 感認能力及過馬路能力皆有顯著影響，因學校交通安全教育宣導兒童在道路上不可並排 行走或騎乘、不可與同學嬉鬧，馬路如虎口等觀念，因此授課越頻繁，有助於將觀念深 植兒童腦中，因而增加其獨自步行能力。最後，當學校有帶兒童到實際道路環境中教導 危險地點之判斷方式，以實際環境教學取代空泛之教室想像教學讓兒童有更深刻印象，

因此兒童之風險感認及過馬路能力皆較高。

總結上述對兒童注意力分散程度、注意力轉換能力、風險感認及過馬路能力之單因 子變異數分析，兒童本身特性、家庭交通安全教育以及學校交通安全教育對兒童獨自步 行能力皆有其影響性，後續將利用迴歸分析來探討這些因素對兒童步行能力之影響程 度。

6.2 迴歸分析

迴歸分析用以探討依變數與自變數是否存在特定關係，並建立模式及預測，本研究 分別以兒童之注意力分散程度、注意力轉換能力、風險感認能力以及過馬路能力為依變 數，以年級、性別、家庭及學校交通安全教育為自變數，利用迴歸分析探討各變數對兒 童獨自步行能力各構面之影響程度，其中名目變數需使用虛擬變數(Dummy variable)，

虛擬變數設定方式分為三種[102]：(1)令第一個為零（set-to-zero(first)）(2)令最後一個為 零（set-to-zero(last)）(3)加起來為零（sum-to-zero），當某變數有 m 個水準值時，需設定 m-1 個虛擬變數。以性別舉例說明如下，性別分為男、女兩類，共有 2 個水準值，因此 需設定1 個虛擬變數，如表 6.7 所示。

表6.7 性別之虛擬變數 性別分類 虛擬變數

男性 1

女性 0

表 6.8 為迴歸分析中各變數之定義，表 6.9 為兒童獨自過馬路所需具備四項能力之 迴歸分析結果。首先探討注意力分散程度，由表中可知兒童的年級、性別，父母親教導 安全過馬路方法及標誌標線號誌與行人設施之用法、父母親在兒童面前違規或危險行為 出現頻率，學校在實際交通環境中教導危險地點之判斷等皆顯著，當年紀越大、父母有 教導交通安全教育知識、學校有在實際環境中教學的兒童，其注意力分散程度較低。探 討其他三項能力對注意力分散程度之影響發現，當兒童注意力分散程度會隨其他三項能 力越高而降低，其中以過馬路能力影響最巨，風險感認能力次之，當兒童過馬路能力提 高1 單位時，其注意力分散程度降低 0.54 單位；當風感認能力增加 1 單位，注意力分散 程度降低0.26 單位，顯著的 10 項變數共解釋 43%變異。

當注意力轉換能力為依變數時，年級、兒童未看交通狀況就通過路口時父母是否糾 正、學校是否在實際交通環境中教導危險地點之判斷、學校交通安全教育授課頻率、注 意力分散程度、風險感認能力及過馬路能力等皆顯著影響兒童注意力轉換能力，其中父 母對於兒童未注意交通狀況就過馬路的錯誤行為未糾正、學校沒有交通安全教育課程、

兒童注意力分散程度高等為負向影響，其他為正值。所有顯著變數中兒童之過馬路能力 對注意力轉換能力之影響最巨、注意力分散程度次之，當兒童過馬路能力提高1 單位時，

其注意力轉換能力提升2.84 單位；當注意力分散程度提高 1 單位，注意力轉換能力將降 低0.29 單位，8 項顯著變數共解釋 72%變異。

表6.8 迴歸變數定義

風險感認能力部分，學校教導知識在道路上用到比例、學校交通安全教育課程授課 頻率、注意力分散程度、注意力轉換能力及過馬路能力等皆顯著影響兒童之風險感認能 力，其中學校教導的知識在實際道路上用不上、學校授課頻率越低、注意力分散程度高 等為負向影響，其他為正值。當兒童過馬路能力增加1 單位時，風險感認能力增加 1.05

風險感認能力部分，學校教導知識在道路上用到比例、學校交通安全教育課程授課 頻率、注意力分散程度、注意力轉換能力及過馬路能力等皆顯著影響兒童之風險感認能 力，其中學校教導的知識在實際道路上用不上、學校授課頻率越低、注意力分散程度高 等為負向影響，其他為正值。當兒童過馬路能力增加1 單位時，風險感認能力增加 1.05