各校學生題目困難度分析

本研究將各校學生能力平均值設定為零，分析並比較各學校之題目困難度，以了解 各校學生所缺乏之知識與技能，下列僅以三所學校進行比較，詳細學校比較內容如附錄 五所示，圖5.2 為不同學校學生注意力分散程度之題目困難度比較圖；圖 5.3 為不同學 校學生注意力轉換能力之題目困難度比較圖；圖5.4 為不同學校學生風險感認之題目困 難度比較圖；圖5.5 為不同學校學生過馬路能力之題目困難度比較圖。

圖5.2 中學校 1 所有題目之困難度皆較其他兩個學校高，表示學校 1 之學生相較於 學校2 及學校 3 學生較不會受這些因素影響而分散注意力，三所學校學生最容易受到第 1 題(我會邊走路邊和同學聊天)、第 4 題(我會邊走路邊想事情)、第 7 題(我會邊走路邊 看旁邊或前面的事物)影響而分散注意力，其中以學校 2 學生影響程度最大，另外學校 2 及學校3 之第 8 題(我會邊走路邊發呆)困難度與學校 1 差距最大。由上述結果可知，造 成各校學生注意力分散原因有些微差異，各學校可根據造成自己學生注意力分散原因加 強宣導，以有效提升學生注意力集中能力。

學校1

學校2 學校3

-0.5 0.5 1.5 2.5

1 2 3 4 5 6 7 8 9

題目代碼 題

目 困 難

度(logit)

圖5.2 不同學校學生注意力分散程度之題目困難度比較圖

學校2 及學校 3 對於注意力轉換能力構面之題目困難度變化曲線較接近，相較於學 校1，學校 2 及學校 3 的兒童對於注意力轉換能力題目困難度變異較大，表示這兩所學 校學生對於本研究注意力轉換能力構面所描述之在獲得各種線索情況下，將注意力轉換 到觀察交通狀況上之頻率差異較大。雖然學校2 與學校 3 之變化曲線相同，但學校 3 學 生認為之題目困難度都較低，表示學校3 的學生較學校 2 的學生在接收到線索時較常將 注意力轉換至觀察道路交通狀況。比較各學校每題題目困難度，學校2 之題目 3(過馬路

時，看到有光線時，我會觀察附近是否有車輛) 困難度最高、題目 4(還沒到交叉路口時，

我就會觀察道路上是否有車輛)次之；學校 3 之題目 4 困難度最高、題目 3 次之；學校 1 之題目1(過馬路時，聽到引擎聲音，我會觀察附近是否有車輛)、2(過馬路時，聽到喇叭 聲音，我會觀察附近是否有車輛)、3、4 題目困難度皆高，各校可先針對困難度較高項 目加強訓練，以提升各校學生道路注意力轉換能力。

學校1 學校2 學校3 -3

-2 -1

1 2 3 4 5

題目代碼 題

目 困 難 度(logit)

圖 5.3 不同學校學生注意力轉換能力之題目困難度比較圖

各校風險感認構面之題目困難度比較，整體而言，學校 1 學生的題目困難度皆較低，

表示該所學校學生較瞭解各題目所描述行為可能潛藏之風險，而學校2 學生風險感認能 力最低。三所學校之題目困難度變化趨勢相當，僅在第11 題至第 13 題有所差異，學校 2 學生第 11 題(放學時，跟同學邊聊天、玩耍邊走路)之題目困難度驟降後，在第 12 題(在 車輛很少的路口，紅燈亮時，我仍然通過路口)及第 13 題(走斜線穿越馬路)又升高；學 校3 第 11 題困難度較學校 2 高，但第 12 題及第 13 題困難度又驟降，比學校 2 低。另 外，學校1 學生對於題目 3(騎自行車逆向行駛)及題目 5(在路邊玩耍或奔跑)之風險認知 非常高，而學校2 及學校 3 學生對於題目 5 及題目 8(在沒有號誌的路口過馬路)之風險 認知較高，根據圖 5.3 可知第 6 題(過馬路時，不走人行天橋、行人穿越道或地下道)、

第7 題(在靜止停放的車子旁邊玩耍)、第 10 題(下車時，從車子的左邊下車)可能潛藏之 風險為各校學生皆應加強之觀念。另外學校1 應再加強學生第 4 題(父母騎機車載我時，

我站在前面)及第 11 題的風險認知；學校 2 應再加強學生第 4 題及第 9 題(跟同學騎腳踏 車雙載)的風險認知；學校 3 應再加強第 4 題及第 11 題所描述之風險宣導。根據本研究 結果，各校可瞭解學生缺乏之風險觀念，並針對自己學校學生缺乏部份加強宣導，以有 效提升學生風險感認能力。

學校1 學校2 學校3

-2.5 -1.5 -0.5

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

題目代碼 題

目 困 難 度(logit)

圖 5.4 不同學校學生風險感認之題目困難度比較圖

過馬路能力之題目困難度部分，三所學校各題題目困難度變化曲線差異不大，整體 而言，學校2 各題之題目困難度皆最高；學校 1 各題之題目困難度皆最低，表示學校 1 學生之過馬路能力最高，學校2 學生最低。比較各校過馬路能力困難度曲線圖可知各校 學生皆具備有第2 題(過馬路前觀察道路左右側是否有來車)、第 17 題(下雨天、夜間、

視線不佳時過馬路，會更加注意是否有來車)所描述的技巧，而各學校較缺乏第 15 題(走 在沒有人行道的道路上，我會選擇面對車輛那邊行走)所描述的技巧，亦即三所學校學 生在沒有人行道的道路上行走時，大部分皆未選擇面對車輛那邊行走，而是採取傳統教 導之靠右邊行走，然而靠右行走時無法觀察到後方車輛狀況而較危險，因此各校應首要 加強學生走路靠面對車輛那邊行走的觀念而非靠右行走。另外學校2 及學校 3 的第 3 題 (觀察道路左右側是否有來車後，再觀察一次左側是否有來車)、第 5 題(過馬路前，我會 確定我要行走的路線上，沒有任何車輛或事物擋住)、第 6 題(過馬路前，我會確定道路 上的車輛駕駛者有看到我)、第 7 題(在路口等待過馬路時，我會確定自己站的位置不會 被要轉彎的車輛撞到)、第 13 題(在沒有交叉路口的馬路上穿越時，我會確定我通過時車 輛不會撞到我，才通過)及第 18 題(馬路上塞滿車時，我不會在車陣中穿梭過馬路)的題 目困難度皆顯著較學校1 高，亦即學校 2 及學校 3 的學生較學校 1 學生缺乏這些過馬路 技巧，因此學校2 及學校 3 應較學校 1 更加加強這些技巧之訓練。本研究探究各校交通 安全教育內容發現，我國交通安全教育目前較著重於注意左右來車、下雨天穿著鮮艷雨 衣及注意車輛等技巧，因此各校兒童皆具備有這些技巧，然而學校較少教導之技巧學生 則較缺乏，因此學校可根據本研究結果針對自己學生缺乏部份加強訓練，以提高兒童過 馬路能力。

學校1 學校2 學校3

-2 -1 0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

題目代碼 題

目 困 難 度(logit)

圖 5.5 不同學校學生過馬路能力之題目困難度比較圖