內部環境

一、計畫執行與營運編制

台東鐵道藝術村是由文建會文化建設 90 至 93 年中程發展方案中，在台鐵倉 庫與土地上經營藝文空間。計畫的發展在結合地方藝文特色，並非只是單方面政 府部門辦理便可達成，更需要地方政府、藝文團體主動、積極的參與與支持，因 此在主辦單位以及協辦單位上有：文建會、交通部、內政部、鐵路局；執行單位 上為各地方政府以及藝文團隊。

縣政府、文建會還有鐵路局去主導這個地方，因為台東鐵道藝術村的土地 隸屬於台鐵的土地，當初這個台鐵土地要拿出來作為，縣政府要將它作一個場所 使用時一定要經過台鐵，在當中一定有很多程序和過程，台東這裡一開始就委外 由我們台東劇團來做，但在一開始規劃的過程中，除縣政府、文建會、鐵路局三 方面相關人員外，還有一些鐵路文史工作者或者一些藝文人士的參與。(B-1)

主管機關及營運編制上，台東鐵道藝術村的營運，由文建會專案計畫規劃 而成，委由縣市政府文化局負責執行，台東縣政府文化局，於 2008 年台東縣政 府的文化局、觀光局因應組織再造政策，合併成為文化暨觀光處。文化暨觀光處 下設有文化資產科、藝文推廣科、圖書管理科、表演藝術科、觀光遊憩科、觀光 發展科及視覺藝術科等七科。台東鐵道藝術村的營運業務由視覺藝術科負責執 行，主要在辦理各項美術創作展覽、鐵道藝術村經營管理、鐵道藝術網路計畫、

公共藝術之設置、臺東美術館之籌建、東美展、台東資深藝術家獎及文馨獎、國 際視覺藝術交流活動之策劃以及文化志工人員的招募。

台東縣政府 99 年施政計畫，文化暨觀光處─視覺藝術科，對於鐵道藝術網 絡計畫的施政目標如下：

1.推動閒置空間再利用計畫，並作資源整合及鐵道藝術網絡串聯規劃。

2.推動臺東鐵道藝術村營運管理，規劃辦理全年常態性之藝文展演活 動。

3.推動舊有鐵路文物再活化利用，以提供民眾休閒之空間，並引導民 眾認識在地及鐵路歷史文化。

4.提供藝術家進駐配套活動，以促進藝術生活化及精緻化。

5.加強臺東鐵道藝術村園區綠美化及清潔維護工作，以提昇優美環境 品質。

二、營運單位「台東劇團」

台東鐵道藝術村的成立至今，在營運上為文化暨觀光處「視覺藝術科」，以 政府採購法委由台東劇團營運。台東劇團成立至今將近二十年的時間，主要由台 東縣立文化中心主辦的「劇場藝術研習會」催生了「台東公教實驗劇團」，早期 的成員大部份都是老師，後來經過許多次的改組，於 1993 年更名為「台東劇團」

55。

（一）談台東劇團

「台東劇團」是東部第一個成立的表演團體也是台東地區成立最久、

最具規模的劇團，對於經營「台東鐵道藝術村」動機則希望透過鐵道藝術 村的經營，將「台東劇團」行銷給各界認識，於 2004 年取得由台東縣政府 所主持的「地方閒置空間再利用－台東鐵道藝術村」的經營權，在地方上 除了定期展演、開辦藝術研習活動，也承辦地方政府文化活動和戲劇教育 工作，及藝文資訊的諮詢中心。

我們想要多方伸出我們的觸角，不要只是表演藝術這個面向而已，

但在台東表演藝術比較冷門、比較小眾，我們不但要在這邊經營我們自 己，我們要想辦法到外地去表現我們自己，人家才會注意到我們，所以我 們當初劇團在想多一些觸角出去，像現在很多劇團知道我們是因為台東鐵 道藝術村，因為一開始也是為了這種考量，而且覺得可以試試看。(B-1)

綜觀各地鐵道藝術網絡，並非每個縣市都將鐵道藝術村委外經營，

台東縣政府會將台東鐵道藝術村委外經營，對於台東縣政府而言，台東鐵 道藝術村的委外考量在於，期許透過專業人士來協助發展這個場域，在發 展歷程下台東鐵道藝術村連續獲選 2006 至 2008 年評鑑第一。

委外營運，主要是委託其他的專業人士，依靠他們的專業能力來協 助這個空間，像我們美術館，雖然是由我們文觀處營運，但我們裡面也有 聘請一位專業的策劃人員，負責從事策展的工作。委外經營時並非只有台 東劇團一個單位申請，其中還有許多教育機構也參與招標，過程中不只考 量其專業背景連財務狀況都要考量，台東劇團在台東二十多年，在活動辦 理上，其專業是值得肯定的。(A-1)

55 劉梅英(2009)。《停‧看‧聽‧來玩：在台東鐵道藝術村》，台東市：台東劇團。

台東劇團的發展歷程如下：

1986 年 台東劇團成立。是東部第一個成立的表演團體。

1992 年 連續三年獲文建會遴選為「社區劇團推展計畫」團隊。

1993 年 ＜後山煙塵錄＞確立了台東劇團現代戲劇標的。

1995 年 獲文建會遴選為「傑出演藝團隊」。

1999 年 規畫成立「台東劇團小劇場」空間。

2000 年 規畫成立「台東劇團藝廊」，15 坪的專業展覽場所，提供地 方藝術家展覽空間。

2002 年 製辦「第一屆後山戲劇節」，取法國亞維儂精神，首度擴張 了台東地區認識現代戲劇的管道。

2003 年 獲行政院文化建設委員會，選為地方文化館。

2004 年 獲得台東縣政府的委託，正式進駐經營管理「台東鐵道藝術 村」。

2006 年 文建會評鑑鐵道藝術網絡營運績效第一名。

2007 年 獲財團法人國家文化藝術基金會，二度選為「藝教於樂Ⅱ－

透過藝術學習專案」執行團隊之一以及文建會評鑑鐵道藝術 網絡營運績效第一名。

2008 年 文建會評鑑鐵道藝術網絡營運績效第一名。

2009 年 台東劇團志工團 GMB 獲得青年自組團隊績優團隊全國競賽 文化服務類社區貢獻獎。

(二)藝術村內的人力分配

台東鐵道藝術村的管理上人力非常的精簡，人力只有三人，主要負責 策展活動以及環境清潔，在活動的舉辦上，有時會由台東劇團調度人力以 及藉由志工的招募，使活動順利舉行。

我們人力非常的精簡，只有三人，分別負責活動、策展及戶外清潔工 友工作。(B-1)

劇團本身有自己的業務，每年都要有一個戲劇創作，除先前的準備外，

還要排戲，所以說劇團有劇團本身的業務，藝術村的業務我們本身已經很 精簡了，但當有大型活動或策展時，比如說我們今天晚上要辦理一個大型 的音樂會好了，劇團會派人過來協助，在資源上我們是相互支援的。(B-1)

三、空間規劃

「利用巧思來建構，將歷史空間，閒置的工業空間或公有廢棄空間轉換為 一個展演空間，甚至賦予這些歷史建築新的生命」為前總統陳水扁對於閒置空間 再利用的文化政見，也是文建會積極推動之施政理念，閒置的鐵道倉庫規劃為藝 術創作與展示的場所，林炎旦⁵⁶(2009)，在《文化創意產業策略研究》一書中指出 藝術村在空間規劃上藝術文化進駐火車站的過程，其包含著六大意義：台鐵運輸 之新階段、車站環境之改造、藝術工作者之新舞台、教育意義的延伸、老建築再 利用、地方特色的串聯。鐵道藝術村的空間規劃，在個人與公眾層次上反應出文 化政策「資助」與「訓練」的治理性。

大部分的藝術家，他們常常沒有地方可以去創作，因為他們可能有自己的 畫室，但有些藝術家他們可能做大型藝術雕塑的或者大型畫布的，可能他們自己 家裡沒辦法容納這些東西，所以他們需要很大型的空間去做為自己的工作室，可 是要做工作室又要自己去外面租可能又很貴，所以就藉由政府去成立這個藝術 村，利用現有的倉庫，剛好台鐵有很多廢棄的倉庫，他們就一個點一個點有這個 鐵道藝術村的概念，然後慢慢去做，所以現在才有鐵道藝術村出來，但是每個鐵 道藝術村的地理環境不同，所以產生出不一樣的風格和特色。(B-1)

會選擇在鐵道藝術村駐村，也是一個偶然的機會，主要的原因是因為家裡 的空間有限，發現這邊有足夠的空間可以協助我作品的創作。(B-3)

(一)空間的再利用

台東鐵道藝術村為文建會「鐵道藝術網絡」計畫中涵蓋面積最大的場 域，其空間規劃分別為 5.4 公頃閒置站區、6 公里閒置鐵道路廊、2.4 公頃站 前廣場。站內保留著大型機關庫（機工房）及三角形迴車道等，豐富鐵道 文化遺址，為其最大特色。其空間使用方面如下：

1.車站大廳：此空間包含鐵道藝術村辦公室與旅客服務中心，主要做 為藝文資訊與觀光資訊的索取處，並陳列鐵道文物、紀念品及藝文 展示之用。

2.貨物倉庫：其包含253倉庫、261倉庫、275倉庫、機關庫及黑倉庫。

253倉庫：規劃為駐村藝術家工作室，藝術家駐村期間並對外開放，

提供民眾觀看藝術家創作的場所。

261倉庫：規劃為視覺藝術的展演場所。

275倉庫：275倉庫為全木造倉庫，此空間僅存倉庫的樑架外觀，為藝 術村內獨特的建築，作為戶外展覽及藝文展演之場所。

56 林炎旦(2009)。《文化創意產業策略研究》，師苑 文化創意叢書。

機關庫：為往返的火車頭進行維修與保養作業的場所，興建於1919 年日式建築，為東縣鐵路三大機關庫(花蓮、玉里、台東) 僅存的半木造結構車庫，行政院文建會列為歷史建築。因 木造結構的梯形桁架依舊完好，在「台東舊站再生」計畫 中，規劃為「藝文專區」，提供來自各地藝文團隊表演用 舞台。

黑倉庫：原為鐵路員工或火車司機休息待命的場所，現以「黑倉庫」

命名。現為鐵道文物或其他相館展作的演譯空間。

3.鐵道文物：日治時期即建造的「供水塔」、全台僅有專為迴車用途 設計的「三角迴車道」、顯示進站、出發、險阻或通過的

「臂木式號誌機」、設於路線終端，限制列車行駛的裝置，

「臂木式號誌機」、設於路線終端，限制列車行駛的裝置，