文化活動與地方發展的結合

在台東鐵道藝術村裡，提供了民眾親近藝術體會文化的場域，「台東劇團」

對於活動的舉辦與環境的管理是有目共睹的，但受限於人口的外流以及願意參與 藝文活動的人口不足，閒置空間做為藝文使用的效益是否大打折扣，為經營者重 視的問題。

台東辦大型藝文活動，最大的困難點，就是在於人，因為我們人口外流很 嚴重，實際參加活動的藝文消費人口本來就很少，辦活動要每一場都爆滿絕對不 可能，但每個人都會認為辦活動，都要有很大的活動效益，每次來人都很多，才 會覺得宣傳的很好。我覺得辦活動所達到一個效益就是，該吸引的人他有到就 好，比如像我們之前有辦藝術電影的影展，人沒有很多，可是真的喜歡聽喜歡看 的人有來，對我而言這就是活動效益。(B-1)

一、市場區隔

對台東鐵道藝術村的經營者而言，空間的發展與行銷上，主要以藝術文化 趨向為主，對於吸引的族群，比較屬於背包客與藝術文化團體機關，在行銷上面，

因以藝文為主，在曝光度與行銷上比較偏向藝文雜誌與報導。對於台東的觀光發 展而言，台東鐵道藝術村雖不是台東著名的觀光景點，但在旅遊與觀光發展上，

台東鐵道藝術村因屬於非營利的空間，在導覽與參觀上並不需任何費用，反而成 為觀光旅遊者安排行程的地點。

其實我們鐵道藝術村主要在走藝術行銷這塊，相對來講來我們這邊參觀的 比較屬於背包客、一些藝術文化團體的機關，所以比較少大型的遊覽車，我們不 是走這個方向，但也不盡然是說不是走這個方向大家就不來，因為我們還是接了 很多導覽、像一些漁業漁貨公會、一些其他的公會來我們這邊參觀，後來我想他 們會來我們這邊參觀，是因為我們這邊免費，因為在排我們這邊旅遊的時候，旅 遊公司很現實，有門票就會增加他們的費用，這個景點是免費的、然後我們的導 覽也是免費的，他們就會很高興，這個半天他們就不用支出成本。其實我們會清 楚知道來我們鐵道藝術村，他們在涉略裡面是比較有跟藝文相關的，像上次就有 人在說我們並不是在排觀光行程的景點，譬如我們去龍田可能騎腳踏車、飛行傘 這種。他們比較不知道鐵道藝術村，其實比較回歸我們在走藝術活動行銷這塊，

我們不是走一般的旅遊觀光，當然這是我們以後可以努力的方向。(B-2)

二、活動的宣傳與行銷

節慶活動往往作為振興地方經濟與特色的策略，讓民眾可透過文化節中所 安排的各種活動，使民眾達到另類觀光「見聞欲」與「求知欲」的參與動機，台 東鐵道藝術村，經過各種不同主軸的活動，結合了鐵道文化與藝文活動的發展，

反映台東鐵道藝術村特色的「鐵道藝術節」，相較於其他節慶活動上卻不為民眾 所注意，其關鍵因素在於經費及地方政府對於其發展的重視。

鐵道藝術節是我們在正常營運經費底下的活動，我們會特地做一個 DM 出來 但我們的宣傳點規模不大，我們還是會用那樣的錢做哪樣的事情，只能這樣說，

可是這樣的宣傳本來就是比較有限，但每年我們還是會做這一個鐵道藝術節的活 動。(B-1)

基本上我們活動辦的非常多，但通常可以吸引到人注意的，經費都是非常 龐大的，比如說南島文化節好了、要不然就是東海岸音樂祭，可是你知道他們辦 這樣一個禮拜的活動，比我們一整年的營運費用還多，我們還要管控一整年的人 事費，辦活動的經費，所以我們是在有限的經費底下努力去辦的一些活動，但還 有改進的空間，如宣傳上、還是曝光度上面，是可以改進的。(B-1)

在我們營運過程的前兩年，鐵道藝術節它是有額外補助經費，但不多，與 南島文化節相比，它是天跟地的差別，這三、四年來其實沒有額外的補助了，因 為政府的預算越來越少，故我們必須在原本運用的經費裡面，規劃出來辦這個活 動，當然，沒有錢要辦大型的活動其實有這個難度在，所以我們就在思考如何去 強調鐵道藝術節這個事情，其實我們在做區隔，目前鐵道藝術網絡全台有五個地 方，只有我們每年在辦理這件事情，因為經費很有限，所以我們就著重在鐵道文 化這件事情，比如我們會辦一些鐵道旅遊，以前經費比較充裕的時候，可以辦三 天兩夜一種鐵道藝術參訪的旅遊，不管是一些老的車站一些景點之類的。像這幾 年就沒有補助了，前年我們就會去多良車站拍照，去年我們就去騎腳踏車，我們 抓住一個鐵道方面的精神，依活動經費的多寡作一些調整。(B-2)

三、民眾對於鐵道藝術村的看法

在訪談的過程中，民眾對於鐵道藝術村所辦理的活動、招募志工的資訊獲 取的訊息很少，對於鐵道藝術村做為公共場域的參與性意願也不高，在活動的辦 理中，鐵道藝術村所辦理的活動其實非常的多元與豐富，但空間的規劃卻吸引不 了民眾主動的參與，在訪談中民眾對於鐵道藝術村吸引的地方為做為視覺藝術與 藝術家工作室的倉庫，而在其他環境上並不被民眾所吸引。

吸引我的，應該就是在好樂迪附近倉庫，外牆的塗鴉壁畫還有裡面展示的 東西，會讓我想去看，但是總是沒有機會去參觀，明明沒有圍牆，但總覺得那邊 沒有人潮就應該沒什麼好看的吧！印象深刻的是那鐵皮大房屋，把舊站包圍起來 的大鐵皮室內空間，就陰森森的感覺不好親近。(C-1)

我來台東的朋友幾乎沒人知道這地點存在，原因就可能是政府官員都忙著 選舉和搞自己的事業吧，若真的要搞，不能只是定位在藝術層面，應該要多元生 活化，而且賦予生命故事性質，讓他真的活起來，而不是定期舉辦活動就算有在 經營。(C-1)

如果純粹是喜歡藝術喜歡開放空間，或許台東鐵道藝術村是值得讓他們觀 光的地方。不過對於其他的觀光客，可能還是會有點無聊，因為沒有任何東西可 以吸引他們，而且也沒有價值的特別場所，更何況設施跟規劃也還不夠，其實還 蠻愧對藝術村這個稱號的。(C-2)

希望能多多增加有趣的東西，之前看過一個藝術家的展覽好棒，很生活化 也讓人喜愛，不過後期就沒看到類似畫風和創作風格的藝術家。(C-2)

給我的感覺，就不好親近，知道有這空間存在，但是總是不知道裡頭在搞 什麼，而且也沒有個主題性的規劃，舊站作為藝術村的空間是很好，但是最少要 弄個舊站回憶館之類的。(C-3)

(一) 動線為民眾所重視

對於民眾與觀光客，來鐵道藝術村的動機，必須需要有良好的動線，

在台東觀光的人口上，往往以在地人居多，對於外來的觀光客在觀光行程 的安排上，往往以風景區、自然景觀為主，如何吸引在地民眾與觀光客，

除了藝術村必須要有知名度與曝光度，在動線上的規劃也非常重要，台東 鐵道藝術村是個開放性的空間，為非營利使用，在空間的進出上不需要門 票就可以參與，其中開放性的空間在視覺上，民眾往往可以一覽無遺，對 於吸引的興趣上就會大為減少。

我覺得最主要的關係是我們藝術村的動線不好，其實動線非常重要，

像假如我們今天是圍起來的，因為我們沒有圍起來，像大家很自然走進來，

很容易從另外一個角落就穿出去了，所以不會把人留住，而且在我們管理 上不好管理，因為可能雜七雜八的人都近來了，然後摩托車就這樣亂騎上 來，都有可能，還有就是當你把它包起來的時候你就有動線出來，當有動 線出來的時候就比較容易去做規劃，人走進來就可以讓他們感覺出氛圍，

因我們場地大又沒辦法圍起來，要把人留住是件困難的事情。(B-1)

而對於觀光者而言，台東鐵道藝術村的地理區位離台東新站須行車十 五至二十分鐘左右，對於不瞭解台東的人而言，行經鐵道藝術村是很困難 的，雖然鐵道藝術村旁有著旅遊資訊中心以及鼎東客運海線的總站，但就 搭乘大眾交通工具的觀光客及民眾而言，由台東新站搭乘客運往台東市區 停靠的地點為，台東山線安慶街的停靠位置，民眾並不能藉由交通的方便 性而抵達台東鐵道藝術村。

來台東市，主要還是以海濱公園以及吃小吃為主，鐵道藝術村附近沒 有著名的景點及小吃，所以不太會經過。(C-2)

對於觀光客來台東，主要以機車與客運為主，搭鼎東客運來台東市區，

主要在山線那邊下車，並不會行經鐵道藝術村，且鐵道藝術村附近並沒吸 引人的景點，遊客也不會往那邊經過。(C-4)

(二)觀覽─光線的問題

台東鐵道藝術村在地理區位為台東商業中心的所在地，台東鐵道藝術 村在夜晚時，大廳的燈光為藍光色，其他週邊並無其他商家與照明燈，甚 至因為光線不足，導致遊民以鐵道藝術村當做休息的空間所在，讓民眾親 近意願不高，相對於旁邊鐵道路廊的沿線，因貫穿市中心在燈光與熱鬧度 反而比較容易吸引民眾。

尤其晚上的時候，也不會經過那邊，那邊看起來暗暗的，幾使有展覽 也不會想經過，晚上的燈光倒是有點可怕，對於小孩和膽小的人，可能這 個地方不適合晚上到訪，有點陰森。(C-2)

基本上，鐵道路廊那邊是比較貫穿市中心的地方，散步的人也比較多，

那邊也比較亮，比較熱鬧，而這邊因我們站區太大了，比較暗，比較難吸

那邊也比較亮，比較熱鬧，而這邊因我們站區太大了，比較暗，比較難吸