第五章 問卷分析
5.1 公司問卷分析
5.1.1 聘僱駕駛公司問卷分析
在購買車輛如表 5-1 所示，可以發現其購買成數之標準差甚大，觀察原 始資料後可發現，這是因為其購買車輛有向全部新車或全部二手車集中的 現象，而以購買二手車較多之 9 家公司為多。
表 5-1 聘僱駕駛公司購買新舊車輛狀況
購車種類 新車 二手車
家數平均值 4.90 5.10 標準差 4.09 4.09
購買車輛之狀況與價格如表 5-2 所示，其中聯結車新車一台約需 300 萬，大貨車約需 250 萬，大貨車價格的差異比較大；而在二手車方面，回 答的意願較低，這應與其車輛狀況不同而價格變化大有關。
表 5-2 聘僱駕駛公司購買車輛狀況
購買車種 二手大貨車 二手聯結車 大貨車 聯結車 未回答
家數 1 3 6 3 4
平均值 - 166.67 258.33 293.33 - 標準差 - 47.14 34.36 9.43 -
公司購買車輛付款方式如表 5-3 所示，其中一次付清者有 5 家，約佔 29％，而以貸款者有 10 家，約佔 59％為多，其付款方式與購買車輛種類或 新舊並無明顯關連性。
表 5-3 聘僱駕駛公司購車付款方式
付款方式 一次付清 貸款 未回答
家數 5 10 2
百分比 29.41% 58.82% 11.76%
公司貸款的狀況如表 5-4 所示，購車貸款者約貸款總車價之 7.4 成，貸 款利率約為 6％，而預估還款年限約為 3.2 年，其中貸款利率的變化相當大，
13
4
1
11 14
0 5 10 15
行車記錄器 防捲入 載重計 GPS 無線電
這應與近年利率變化激烈及其申請貸款種類不同而有所差異。
表 5-4 聘僱駕駛公司購車貸款狀況
貸款狀態 貸款成數（成） 利率（％） 還款年限（年）
平均值 7.39 5.92 3.2
標準差 1.48 4.50 1.47
公司預估車輛的使用年限及目前平均車齡如表 5-5 所示，其中預估使用 年限平均為 10.8 年，其中以預估使用 10 年者為最多，目前平均車齡約為 5 年。
表 5-5 聘僱駕駛公司車輛預估使用年限與平均車齡
車輛狀況 預估使用（年） 目前車齡（年）
平均值 10.80 5.13
標準差 2.90 1.82
車輛裝設附屬設備的狀況如圖 5-1 所示，其中以行車記錄器與防捲入為 最高，無線電裝設的公司也有 11 家，使用情況也相當普遍，載重計與 GPS 則分別有 4 家及 1 家公司安裝，此題共有二家公司未回答，因此還是有部 分公司未按法令規定安裝行車記錄器與防捲入裝置。
圖 5-1 聘僱駕駛公司車輛附屬設備
公司聘僱駕駛的工作狀況如表 5-6 所示，其中駕駛收入每月約在 4.25 萬左右，每天約工作 9 小時，其中以回答 8 小時及 10 小時者為最多，每月 工作約為 25.6 日，顯示駕駛員普遍存在超時工作的狀況。
表 5-6 聘僱駕駛公司駕駛工作狀況
項目 月收入
（萬元）
每日工作時數
（時）
每月工作時數
（時）
每月工作天數
（天）
平均值 4.25 9.36 239.71 25.63
標準差 0.80 1.49 38.56 0.98
公司所聘僱之駕駛員計薪方式表 5-7 所示，其中以按趟計酬者有 13 家，
約佔 77％為最多，固定薪資與保障底薪均只有 1 家，其計薪方式與運輸業 產出之型態相符。
表 5-7 聘僱駕駛公司駕駛員計薪方式
計薪方式 固定薪資 保障底薪 按趟計酬 未回答
家數 1 1 13 2
比例 5.88% 5.88% 76.47% 11.76%
公司加油的狀況如表 5-8 所示，其中有 6 家公司有特約加油站，加油時 可享受折扣，但仍有 8 家公司並無特約加油站，仍須全額付費；而維修狀 況如表 5-9 所示，僅有 3 家公司，約佔 18％有特約維修廠，有 11 家公司，
約佔 65％並無特約維修廠，無法享受規模經濟所帶來的好處。
表 5-8 聘僱駕駛公司加油狀況
加油方式 特約加油站 無 未回答
家數 6 8 3
比例 35.29% 47.06% 17.65%
表 5-9 聘僱駕駛公司維修方式
維修方式 特約維修廠 無 未回答
家數 3 11 3
比例 17.65% 64.71% 17.65%
公司每月營業額如表 5-10 所示，其中以 100 萬以下者為最多，約佔 47
％，這是因為調查所得公司經營規模普遍不大，車隊也較小，因此每月營 業額偏低。
表 5-10 聘僱駕駛公司每月營業額
營業額 100 萬以下 100~200 萬 200~300 萬 300~400 萬 500 萬以上 未回答
家數 8 1 1 2 2 3
比例 47.06% 5.88% 5.88% 11.76% 11.76% 17.65%
聘僱駕駛公司的變動成本如表 5-11 所示，在三項主要變動成本中，以 駕駛薪資支出為最高，約佔營業額之 28％，油料費次之，約佔 27％，維修 費用為最低，約佔 14％，三者合計約佔營業額之 69％。
表 5-11 聘僱駕駛公司變動成本占營業額之比例
單位：成數 成本別 油料費 維修 駕駛
平均值 2.66 1.43 2.82 標準差 0.61 0.37 0.59
駕駛勞健保費用分攤的狀況如表 5-12 所示，其中只有 1 家約佔 6％的 公司是由駕駛全額支付的，其餘有填寫之 12 家都是按照法令規定分攤。
表 5-12 聘僱駕駛公司駕駛勞、健保費用分攤
分攤狀況 按規定分攤 駕駛全額支付 未回答
家數 12 1 4
比例 70.59% 5.88% 23.53%
駕駛所享有的福利狀況如圖 5-2 所示，其中以三節獎金及旅遊之比例為 最高，而完全沒有福利的也有 2 家，至於公司退休金方面，則沒有公司有 提供這種福利。
圖 5-2 聘僱駕駛公司駕駛享有福利狀況
安全講習與教育訓練舉辦與參加狀況如表 5-13 與表 5-14 所示，其中都 以沒辦過共 5 家比例為最高，經常辦和很少辦者皆有 4 家，顯示目前教育 訓練與安全講習舉辦的狀況並不是很好，而人員參加方面，表示人很少及 全員參加者也皆為 4 家，但舉辦頻率與人員參加狀況二者之間之無絕對關 係；安全講習舉辦的狀況與公司規模間並無明顯之關係。
表 5-13 聘僱駕駛公司安全講習與教育訓練舉辦狀況
舉辦狀況 沒辦過 很少辦 經常辦 未回答
家數 5 4 4 4
比例 29.41% 23.53% 23.53% 23.53%
表 5-14 聘僱駕駛公司安全講習與教育訓練人員參加狀況
參加狀況 沒辦過 人很少 全員參加 未回答
家數 5 4 4 4
比例 29.41% 23.53% 23.53% 23.53%
公司對駕駛行車記錄器檢查的狀況如表 5-15 所示，其中以未曾檢查者 合計 5 家為最多，抹車次檢查者 2 家為最少，顯示公司對行車記錄器檢查 的狀況偏向不予理會，行車記錄器在此情況下不容易發揮監控駕駛行為的 功用。
2
1
6
5
2 0 0
5 10
退休金 特休 加班費 三節獎金 旅遊 完全沒有
表 5-15 聘僱駕駛公司行車記錄器檢查狀況
檢查頻率 否 偶爾抽檢 經常檢查 每車次檢查 未回答
家數 5 3 3 2 4
比例 29.41% 17.65% 17.65% 11.76% 23.53%
公司對駕駛行車前檢查狀況如圖 5-3 所示，其中以觀看駕駛是否疲勞者 合計 8 家為最高，檢查行、駕照次之，藥物檢測之 2 家為最低，而其中亦 有 4 家表示對於駕駛在行車前並未進行任何相關動作。
圖 5-3 聘僱駕駛公司對駕駛行車前之檢查狀況
公司違規罰鍰數目與費用分攤狀況如表 5-16 所示，其中平均公司去年 每輛營業車所繳納之違規罰鍰約為 8.6 千元，且標準差甚大，顯示各家公司 繳納違規罰鍰的狀況差異甚大；而在罰款繳納方面，超載、車輛不符合規 定等歸責於車主的罰鍰都由公司繳納，而超速等歸責於駕駛之違規行為大 部分都由駕駛負責繳納，其中只有 1 家是由公司與駕駛平均分攤。
表 5-16 聘僱駕駛公司違規罰鍰數目與費用分攤
歸責於公司（成數）歸責於駕駛（成數）
責 任 與 費 用分攤
罰鍰
（千元） 公司 駕駛 公司 駕駛 平均值 8.63 10.00 0 0.42 9.62 標準差 6.31 0.00 0 1.38 1.33
公司投保的狀況如表 5-17 所示，其中法規所要求的強制責任險與任意 險只有一家公司為投保任意險，而在聯保方面，也只有一家公司表示有投 保。
2
8
5
4 3
0 5 10
酒測 藥物檢測 疲勞 行、駕照 沒有
表 5-17 聘僱駕駛公司投保保險狀況
保險種類 強制責任 任意險 聯保
家數 13 12 1
比例 100.00% 92.31% 7.69%
聘僱駕駛公司平均去年發生 0.58 件車禍，標準差為 0.76，車禍平均損 失為 78 萬，標準差為 248 萬，這是因為大部分的公司去年都沒有發生車禍，
而有發生車禍之公司損失都不大，但有一家公司去年發生 2 件車禍，但損 失達 900 萬元，而損失費用分攤的狀況如圖 5-4 所示，大部分的車禍損失都 由保險公司負責賠償，而公司負責賠償部分，駕駛則不負責車禍的損失賠 償。
圖 5-4 聘僱駕駛公司車禍損失分攤狀況
5.1.2 接受靠行公司問卷分析
接受靠行公司購買車輛新舊狀況如表 5-18 所示，其中以購買二手車之 比例為較高，約有 6.7 成為二手車，但與聘僱駕駛公司車輛購買狀況一樣，
其也有偏向購買新車或二手車的情況發生，因此將其分成偏向使用新車或 二手車，假設偏向使用新車與公司型態無關進行卡方檢定，得到檢定統計 量為 3.90，大於臨界值 3.84，因此接受靠行公司比較偏向使用二手車。
表 5-18 接受靠行公司購買車輛新舊狀況
車輛種類 新車（成數） 二手車（成數）
平均值 3.31 6.69
標準差 2.79 2.79
9
0 12
0 5 10 15
保險 公司 駕駛
接受靠行公司提供車輛仲介的狀況如表 5-19 所示，其中有 35 家提供購 車仲介服務，約佔 59％，而有 20 家約佔 34％之公司未提供購車仲介服務。
表 5-19 接受靠行公司提供車輛購買仲介狀況
仲介服務 否 是 未回答
家數 20 35 4
比例 33.90% 59.32% 6.78%
接受靠行公司提供駕駛購車貸款之狀況如表 5-20 所示，其中有 19 家業 者提供貸款服務，未提供購車貸款者為 37 家，約佔 63％為多，因此大部分 業者並未提供購車貸款服務；而提供貸款服務之業者其平均收取之貸款利 率為 11％，標準差約為 4％，利率差異頗大。
表 5-20 公司提供靠行駕駛購車貸款服務狀況
購車貸款 否 是 未回答
家數 37 19 3
比例 62.71% 32.20% 5.08%
接受靠行公司之靠行車輛使用狀況如表 5-21 所示，靠行車輛平均預估使用 12.31 年，其中以預估使用 10 年與 15 年者為最多，在以 10 年為預估使用 年限分割後，假設預估使用年限與公司型態無關進行卡方檢定，其檢定統 計量為 2.11，小於臨界值 3.84，因此不同型態公司間預估車輛使用的期限 並無明顯差別；靠行車輛平均車齡為 7.16 年，在以車齡 5 年為基準分群後，
假設車齡與公司型態無關進行卡方檢定，其檢定統計量為 14.55，大於臨界 值 3.84，顯示靠行車輛之車齡較大。
表 5-21 靠行車輛使用狀況
車輛使用（年） 平均車齡（年）
平均值 12.31 7.16
標準差 3.19 2.22
靠行車輛裝設附屬設備之狀況如圖 5-5 所示，其中以防捲入裝置裝設最 為普遍，有 53 家之車輛已裝置，而無線電也有 29 家公司之車輛裝設，使 用的狀況亦算普遍，但並非所有公車之車輛都已安裝行車記錄器與防捲入 裝置；而在附屬設備費用分攤方面，所有公司都表示為駕駛負擔所有費用。
圖 5-5 靠行車輛裝設附屬設備狀況
接受靠行公司提供駕駛之服務如圖 5-6 所示，其中較多公司提供之服務 為代換行照、車輛檢驗與墊付違規罰鍰，都有超過 45 加以上之公司提供這 些服務，而代繳銀行貸款則較少公司提供服務；而在服務收費方面，大部 分公司都是免費的，只有一家公司以按件計酬的方式，每件收取 200 塊之 服務費。
圖 5-6 公司提供靠行車輛服務狀況
公司與靠行車輛簽約保障雙方權益狀況如表 5-21 所示，其中有圈約翰 沒簽約之家數大致相當，因此可知還有相當數量之靠行車輛並未簽約來保 障雙方的權益。
10
3 2
53
29 48
0 20 40 60
行車記錄器 防捲入 載重計 GPS 無線電 其他
47
10 7
51 49
31
0 20 40 60
代換行照 代換駕照 車輛檢驗 代繳貸款 墊付罰款 其他
表 5-21 駕駛與車行簽約保障權益狀況
是否簽約 否 是 未回答
家數 27 25 7
比例 45.76% 42.37% 11.86%
接受靠行公司貨物承攬的狀況如表 5-22 所示，其中以貨物全部為駕駛 承攬者有 34 家為最多，約佔 58％，而以公司為主及全部為公司承攬者合計 10 家，約佔 17％，因此靠行車輛之業務主要由駕駛負責承攬；而大部分公 司承攬業務都為免費服務，只有 4 家公司是按照運價收取一定的費用，約 收取運價 2∼4％之服務費；而在發票費用方面，平均收取運價 9.68％之發
接受靠行公司貨物承攬的狀況如表 5-22 所示，其中以貨物全部為駕駛 承攬者有 34 家為最多，約佔 58％，而以公司為主及全部為公司承攬者合計 10 家，約佔 17％，因此靠行車輛之業務主要由駕駛負責承攬；而大部分公 司承攬業務都為免費服務，只有 4 家公司是按照運價收取一定的費用，約 收取運價 2∼4％之服務費；而在發票費用方面，平均收取運價 9.68％之發