抽樣設計

4.1.1 抽樣底冊

本研究調查之抽樣母體為各監理所（處）所公佈之「合法砂石貨運業 者」名單，並分別在各監理所（處）之網站下載，在這份資料中包含了各 貨運公司之檔號、公司名稱、住址、大貨車數量、傾卸斗數量及電話，但 因各監理所（處）所公佈之資料格式並不完全相同，而台北市監理處所公 佈的資料的欠缺各公司車輛數資料，在向台北市監理處補齊所需資料後，

並將資料加以整理後，就得到抽樣所需的底冊。

因為砂石運輸具有區域性，其經營型態的差異性也不至於相差太大，

且以縣市作為分區時，在調查及分析時會比較複雜，因此為了合理簡化調 查及分析作業，在調查時不需要以縣市為單位加以調查，因此將監理所（處）

之資料考量地緣關係及主管監理機關等因素後，加以合併，共分為台北縣 市、基宜花、桃竹苗等七個分區，各分區合法業者各項資料如表 4-1 所示，

這份名單中共有 3,892 家業者，並有 56,856 輛車輛，平均每家車輛數為 14.61 輛，以區域來看，以桃竹苗之 992 家為最多，屏東、台東之 80 家為最少，

車輛種類則以大貨車為主，聯結傾卸斗為輔，與一般針對砂石問題進行調 查之車輛比例結果略有不同，其中以台北縣市、桃竹苗及中彰投之大貨車 數目高於聯結車數目 10 倍以上，南部區域之雲嘉南、高雄縣市及屏東、台 東則是以聯結車為主，且雲嘉南之聯結車數目已佔總聯結車數目二分之一 左右，平均每家車輛數以雲嘉南之每家 90.6 輛為最多，高雄縣市之 11.61 輛為最少，地區之差異頗大；此份名單為營業登記項目中有砂石者，名單 中包含大榮貨運、中連貨運、捷盛運輸、五崧捷運及新竹貨運等貨運業者，

因此這些業者目前未必從事砂石運輸的業務。

表 4-1 合法砂石貨運業者家數與車輛數

4.1.2 抽樣方法

心水準 90％，估計誤差為 3％的情況下，需得到 752 份有效樣本，需郵寄 5,013 份問卷，亦超過母體的樣本數，誤差率在 10%與 90%信賴水準所需之 有效樣本數最少，樣本份數則降至 68 份，需郵寄之問卷數為 453 份，因此 本研究決定郵寄 2,000 份問卷，可確保估計誤差為 5％，而信心水準隨著回 收率的不同而會有所變化。

表 4-3 在回收率 15％下個信心水準與估計誤差所需問卷數

信心水準 估計誤差

類別 95% 90%

有效問卷數 1,068 752

3% 需郵寄問卷數 7,120 5,013

有效問卷數 385 271

5% 需郵寄問卷數 2,567 1,807

有效問卷數 97 68

10% 需郵寄問卷數 647 453

在為了確保問卷問項的適切性，因此本次問卷以分二次郵寄的方式來 進行，但在抽樣時還是以 2,000 份問卷進行抽樣，並依各分區之合法砂石貨 運業者數佔總業者數之比例分配各區所需抽樣數如表 4-4 所示，共需郵寄 2,003 份問卷，其中以桃竹苗之 510 份為最多，屏東、台東之 42 份為最少。

表 4-4 各分區抽樣份數

縣市別 家數 實際抽樣份數

台北縣市 624 321

基宜花 379 195

桃竹苗 992 510

中彰投 902 465

雲嘉南 501 257

高雄縣市 414 213

屏東、台東 80 42

合計 3,892 2003

在決定各分區所需抽樣之樣本數後，因其抽樣率約為 1/2，因此將其名 單依其登記之檔號加以排序，將其兩兩為一組加以編組，其中第一組以其

地址之門牌號碼相加，其積為奇數者，選取第一家為抽樣樣本，其積為偶