安全與管理

安全問題是砂石車目前最主要的外部成本，而透過有效的管理，可以 提高行車的安全性，因此管理的問題就成為一個重要的課題。

而根據問卷分析的結果，砂石運輸業在安全與管理上會產生下列問題：

一、公司管控能力低

公司對於駕駛行車記錄器之檢查已無者為多，在行車前之檢查也 以檢查行、駕照與觀看是否疲勞為主，而且經由統計檢定，其安全管

理的狀況在不同的駕駛型態間並無明顯差異，大部分公司並未舉辦過 安全講習，約佔 57％，而約有 8％為經常辦安全講習；而大部分公司 也很少檢查行車記錄器，偶爾抽檢與未檢查者合計約佔 59％，經查檢 查與每車次檢查者約佔 28％；在行車前約有 28％未進行任何檢查動 作，顯示公司對於駕駛進行之管控行為不多；且靠行司機部分業務以 自行承攬者為多，因此公司對於駕駛之掌控能力有限，而在公司未能 提供業務等較具吸引力的服務狀況下，也缺乏良好的立足點對駕駛進 行要求。

二、車輛或公司設備未符合法規相關要求

部分設備或活動為法規所明文要求，如教育訓練、行車記錄器、

防捲入裝置及停車位等都是對貨物運輸業有明文規定需裝配或舉辦 的，而運送砂石車輛亦必須申請成為砂石專用車輛，但這些項目目前 都還有部分業者或車輛並未完全符合。

「汽車運輸業審核細則」第四條之四（二）規定汽車運輸業應「停 車場地符合公路主管機關規定標準」，但目前約有 22％之公司並未備 有停車位，其中以僅接受靠行公司未準備停車位的狀況比較普遍。

「道路交通安全規則」第七十九條之六規定「不符合規定之傾卸 框式大貨車不得裝載砂石、土方 」，但目前約有 21％之駕駛尚未請領。

「裝載砂石土方之頃卸式車輛登檢砂石專用車作業規定」第二條 之三規定應裝設「連續紀錄汽車瞬間行駛速率及行車時間功能之行車 紀錄器。 」，但目前尚約有 9％車輛未裝設，其中以僅接受靠行公司 之車輛未安裝行車記錄器之情比較嚴重。

三、權責不清

雖然部分駕駛與公司已簽訂保障雙方權益之契約，但在名義上靠 行車輛還是公司的財產，靠行駕駛是公司的雇員，因此當靠行駕駛肇 事時，公司還是必須負起連帶責任，並且會受到一些限制，但當靠行 駕駛無力解決肇事時，會造成公司及其他駕駛的若干限制，造成法令 規定跟實際狀況不相符的情況發生。

靠行公司與駕駛簽約保障雙方權利、義務之狀況如表 6-4 所示，目 前約有 20％之自行購車靠行駕駛尚未就雙方之權利與義務與車行簽 約，如面臨事故、未繳罰鍰等問題會導致雙方的權責不清。

表 6-4 駕駛與公司簽約保障雙方權利義務狀況

簽訂合約 否 是 未回答 總計

駕駛數 9 34 3 46

比例 19.57% 73.91% 6.52% 100.00%