第四章 問卷調查
4.3 問卷基本資料分析
4.3.1 業者基本資料
本研究共回收業者問卷 68 份，其分佈狀況如表 4-8 所示，其中以台北 縣市之 24 份為最多，約佔總回收問卷之 35％，高雄縣市次之，約佔 16％，
而以雲嘉南地區之 5 份為最少，約佔 7％。
表 4-8 業者問卷回收及分佈狀況
地區別 台北
縣市 基宜花 桃竹苗 中彰投 雲嘉南 高雄 縣市
屏東 台東
回收份數 24 6 9 6 5 11 7
回收比例 35% 9% 13% 9% 7% 16% 10%
回收問卷業者共擁有營業車 2,626 輛，其中車輛數最多者為 470 輛，最 少者為 2 輛，平均每家擁有 38.62 輛營業車，較調查母體之每家 14.61 輛多 出甚多，由此可得知規模較大之業者填答問卷之意願較高，每家業者擁有 的營業車輛數如表 4-9 所示，最多者為 10∼20 輛之 18 家，約佔 26％，小 於 10 輛者次之，約佔 24％，兩者合計已達 50％，因此可知砂石運輸業以 20 輛營業車輛者為最普遍之狀況，營業車輛超過 100 輛者僅有 4 家，約佔 6％。
表 4-9 業者擁有車輛數分佈狀況
車輛數 小於
10 11~20 21~30 31~40 41~50 51~60 61~70 71~80 81~90 100 以上
家數 16 18 4 9 2 7 3 2 3 4
比例 24% 26% 6% 13% 3% 10% 4% 3% 4% 6%
以地區別比較如表 4-10 所示，除台北縣市外，其他地區每家車輛數大 致相當，車輛數小於 40 輛者，台北地區僅佔 41％，而其他地區已佔 84％，
並以 40 輛營業車輛為規模大小於予分群，假設地區與經營規模無關進行卡 方檢定，其檢定統計值為 13.09，大於臨界值 3.84，因此可見調查所得之業 者，台北地區經營規模較其他地區為大。
表 4-10 台北縣市與其他地區經營規模之比較
單位：家數
車輛數 小於
10 11~20 21~30 31~40 41~50 51~60 61~70 71~80 81~90 100 以上
0 1 1 8 2 4 1 2 1 4
台北
縣市 0% 4% 4% 33% 8% 17% 4% 8% 4% 17%
16 17 3 1 0 3 2 0 2 0
其他
地區 36% 39% 7% 2% 0% 7% 5% 0% 5% 0%
而這些營業車輛的權屬如表 4-11 所示，在 2,626 輛除了其他車輛 45 輛 外，,共有 2581 輛可確定權屬，自有只有 135 輛，約佔 5.25％為公司自有之 車輛，而有 2,446 輛，約佔 95％之車輛為靠行之車輛，顯見砂石運輸業是 以靠行車輛為經營之主力。
表 4-11 車輛權屬狀況
車輛型態 自有 靠行 營業車
車輛數 135 2,446 2,581
比例 5.23% 94.76% 100.00%
以公司的角度來看車輛權屬狀況如表 4-12 所示，完全以自有車輛經營 之公司有 9 家，約佔 13％，自有與靠行皆有者有 8 家，約佔 12％，而以只 接受靠行之 51 家，約佔 75％為最多，有約 87％的運輸業者接受駕駛的靠 行，由此可見目前砂石運輸業普遍的以靠行的形式進行營運。
表 4-12 車輛權屬狀況-以公司角度分析
車輛型態 自有 自有與靠行皆有 靠行 總計
家數 9 8 51 68
比例 13.24% 11.76% 75.00% 100.00%
以公司的規模來看車輛權屬的狀況如表 4-13 所示，完全以自有車輛營 運者，公司車輛數皆在 20 輛以下，以自有車輛並接受靠行營運者公司車輛 數在 20 輛以下者約有 63％，因此以自有車輛經營者其公司規模都較小，而 僅接受靠行者約有 40％的業者營業車輛數小於 20 輛，其在營運規模的分佈 上比較平均，且經 t 檢定顯示不同經營型態的平均車輛數不同，其中以僅經 接受靠行者車輛數為最多。
表 4-13 車輛權屬狀況-以公司規模分析
單位：家數
營業車數 自有 自有與靠行皆有 靠行
小於 10 7 1 8
11~20 2 4 12
21~30 0 0 4
31~40 0 2 7
41~50 0 0 2
51~60 0 1 6
61~70 0 0 3
71~80 0 0 2
81~90 0 0 3
100 以上 0 0 4
總計 9 8 51
車輛之類別與權屬如表 4-14 所示，其中聯結車合計為 1,256 輛，約佔 種車輛數之 53％，大貨車合計 1,171 輛，約佔 44％，其他大部分為小貨車 共 44 輛，約佔 2％，由此可見目前砂石運輸業是以聯結車為主要之營運車 輛，但大貨車之比例較其他調查高，這是因為本次調查所回收之問卷台北 縣市份數較高；而由表中亦可得知不論是自有車輛或是靠行車輛都是以聯 結車為主。
表 4-14 車輛之類別與權屬狀況
車輛型態 自有聯結車 自有大貨車 靠行聯結車 靠行大貨車 其他
車輛數 110 25 1,290 1,146 44
比例 4.19% 0.95% 49.12% 43.64% 1.68%
業者擁有砂石專用車標示牌車輛之狀況如表 4-15 所示，以所有車輛全 部領取者共有 38 家為最多，約佔 56％，部分車輛領取者次之，約佔 41％；
目前以擁有領取標示牌車輛者有 66 家業者，約佔 97％，由此可知目前大部 分砂石運輸業者都已進行砂石專用車標示牌之登記作業。
表 4-15 業者擁有標示牌車輛之狀況
領取標示牌 全部領取 部分領取 尚未領取
家數 38 28 2
比例 55.88% 41.18% 2.94%
各種車輛型態及權屬領取砂石專用車標示牌之狀況如表 4-16 所示，其 中以靠行聯結車之 1,034 輛佔總領取砂石專用車標示牌之車輛比例最高，約 佔 65％，而以自有大貨車約 2％比例為最低，而聯結車已佔領取砂石專用 車標示牌車輛之 76％；以各種車輛本身領取標示牌來比較，其中以自有大 貨車 100％領取標示牌為最高，而以靠行大貨車 35.66％領取砂石專用車標 示牌為最低，聯結車不論自有或是靠行都有 80％以上領取標示牌。
表 4-16 各種車輛領取標示牌之狀況
車輛型態 自有連結車 自有大貨車 靠行聯結車 靠行大貨車 合計
車輛數 95 25 1034 443 1597
比例 5.95% 1.57% 64.75% 27.74% 100.00%
領牌比例 86.36% 100.00% 80.16% 38.66% 60.81%
以公司型態分析車輛領取砂石專用車標示牌之狀況如表 4-17 所示，全 部領取者以靠行者為最高，約佔 69％，以各經營型態而言，以全部為自有 車輛業者全部車輛領取標示牌之比例最高，已約有 89％之業者已全部領取 標示牌，僅有一家全部車輛未領取標示牌，僅有靠行與自有及靠行皆有之 業者都約有 1/2 之業者已全部領取標示牌。
表 4-17 各經營型態公司車輛領取標示牌之狀況
單位：家數 車行型態 全部領取 尚未領取 部分領取 總計
自有 8 1 0 9
自有與靠行皆有 4 0 4 8
靠行 26 1 24 51
總計 38 2 28 68
以砂石佔公司業務比例來看領取標示牌之狀況如表 4-18 所示，其中其 中以業務全為砂石之公司全數領取標示牌之 33 家為最多，但業務全為砂石 者尚有 8 家為全部領取砂石專用車標示牌，顯見目前還是有車輛違規承載 砂石的狀況。
表 4-18 各業務型態公司領取標示牌之狀況
單位：家數 全數領取標示牌 全為砂石 砂石僅為部分業務
否 8 22
是 33 5
總計 41 27
調查所得 68 加砂石運輸業者行政人員共計有 211 人，平均每家約有行 政人員 3.1 人，且以配置 2 至 3 名行政人員者為多，只有部分車輛數超過 100 量之業者雇用較多行政人員；而駕駛共有 2,678 人，平均每家有 39.4 名 駕駛，車輛與駕駛比如表 4-19 所示，其中以每車配一名司機之公司為最多，
約佔 77％，而駕駛較車輛少的只有兩家，約佔 3％，駕駛較車輛多者約佔 21％，但這些公司的駕駛數並未高出車輛數很多，有此可知目前砂石運輸 業以一人一車營運為常態，多人配置依車長時間營運的狀況不多。
表 4-19 砂石運輸業駕駛與車輛比
駕駛/車輛比 1 大於 1 小於 1
家數 52 14 2
比例 76.47% 20.58% 2.94%
各種駕駛型態及人數如表 4-20 所示，各種型態駕駛中以自行購車靠行 者為最多，約有 2,171 位，約佔總駕駛數之 81％，受雇於非車行車主次之，
約佔 13％，受雇於公司駕駛為最低，僅約有 6.4％，且自行購車靠行與受雇 於非車行車主合計約佔 93％。
表 4-20 駕駛型態分佈
駕駛類別 受雇 靠行 受雇靠行 合計
人數 172 2,171 335 2,678 比例 6.42% 81.07% 12.51% 100.00%
以公司來看各種駕駛型態之分佈如表 4-21 所示，其中以全部駕駛為自 行購車靠行者有 29 家為最多，約佔 43％，自行購車靠行與受雇於非車行車 主皆有者之 23 家次之，而以全部駕駛為受雇於非車行車主者之 1 家為最 少，其中並沒有三種駕駛並存及受雇於車行與受雇於非車行車主並存之公 司。
表 4-21 各種駕駛型態分佈
駕駛型態 全為受雇 全為受雇
靠行 全為靠行 受雇與靠 行皆有
靠行與受 雇靠行皆
有
總計
家數 10 1 29 5 23 68
比例 14.71% 1.47% 42.65% 7.35% 33.82% 100.00%
各家業者砂石佔其業務狀況如表 4-22 所示，其中有 41 家，約佔 60％
之業者所有業務都為承運砂石，共有 27 家砂石僅為其承運貨物中其中一種 貨種，而這些業者中以砂石比例較其他貨物低者為多，共有 17 家，約佔總 數之 25％。
表 4-22 砂石佔砂石貨運業者業務狀況
業務比重 全為砂石 砂石較少 砂石較多
家數 41 17 10
比例 60.29% 25.00% 14.71%
以不同經營型態分析砂石佔業務比例狀況如表 4-23 所示，其中以完全 為自有車輛之業者所承載貨物皆為砂石者比例為最高，約佔 78％，而以僅 有靠行車輛者比例為最低，約有 57％，而砂石較少者以僅有靠行車輛之公 司為最多，約佔 28％。
表 4-23 以經營型態分析砂石佔業務之比例
單位：家數 車行型態 全為砂石 砂石較少 砂石較多 總計
自有 7 1 1 9
自有與靠行皆有 5 2 1 8
靠行 29 14 8 51
總計 41 17 10 68
各家業者是否備有停車位之狀況如表 4-24 所示，其中以備有停車位者 之 41 家為最多，約佔總數之 60％，而目前約有 22％之業者並未被有停車 位庭期營業車輛停放，但此問項中亦有約 18％之業者並未回答。
表 4-24 業者自備停車位狀況
停車位 有 無 未回答
家數 41 15 12
比例 60.29% 22.06% 17.65%
以經營型態分析業者自備停車位狀況如表 4-25 所示，以完全為自有車 輛者備有停車位者為最多，約佔 78％以僅為靠行者為最低，約佔 59％。
表 4-25 以經營型態分析自備停車位狀況
單位：家數
車行型態 有 無 未回答 總計
自有 7 1 1 9
自有與靠行皆有 4 1 3 8
靠行 30 13 8 51
總計 41 15 12 68
4.3.3 駕駛基本資料分析
駕駛問卷回收的狀況如表 4-26 所示，總共回收砂石運輸業駕駛問卷 90 份，其中以北縣是之 25 份為最多，約佔 28％，以中彰投為最少，約佔 9％。
表 4-26 駕駛問卷回收狀況
地區別 台北
縣市 基宜花 桃竹苗 中彰投 雲嘉南 高雄 縣市
屏東 台東
回收份數 25 17 10 8 9 9 12
回收比例 27.78% 18.89% 11.11% 8.89% 10.00% 10.00% 13.33%
調查所得駕駛年齡的分佈狀況如表 4-27 所示，其中以 40∼50 歲之 43 人為最多，約佔 48％，50∼60 次之，而 40 歲以上之駕駛已佔 81％，而 20
∼30 歲之駕駛僅有 4 人，顯示砂石運輸業駕駛年齡比較偏高，且新近之年 輕駕駛不多。
表 4-27 駕駛年齡分佈狀況
駕駛年齡 20~30 歲 30~40 歲 40~50 歲 50~60 歲 未回答
駕駛數 4 12 43 30 1
比例 4.44% 13.33% 47.78% 33.33% 1.11%
駕駛員駕駛大貨車以上車輛之駕駛年資如表 4-28 所示，其中以 5∼10 年之駕駛員有 23 名，約佔 26％為最多，5 年以下之駕駛有 6 名約佔 7％為 最少，顯見這些駕駛員重是駕駛工作都有一定的年資。
表 4-28 駕駛年資分佈狀況
駕駛年資 5 年以下 5~10 年 10~15 年 15~20 年 20 年以上 未回答
駕駛數 6 23 21 20 18 2
比例 6.67% 25.56% 23.33% 22.22% 20.00% 2.22%
不同型態駕駛員之駕駛年資如表 4-29 所示，並假設駕駛年資與駕駛型 態無關進行卡方檢定，其檢定統計值為 1.73，小於臨界值 5.99，因此可得 知駕駛年資與駕駛型態無關。
表 4-29 不同型態駕駛之駕駛年資
單位：人 駕駛型態 10 年以下 10 年以上 總計
自行購車靠行 15 31 46
受雇於公司 5 16 21
受雇於非車行車主 9 12 21
總計 29 59 88
駕駛員之學歷分佈狀況如表 4-30 所示，其中以國中者共 37 名為最多，
約佔 41％，以高中職者為最少，約佔 23％，而駕駛員中並沒有學歷在大專 以上者。
表 4-30 駕駛學歷分佈狀況
學歷狀況 國小 國中 高中職 未回答
駕駛數 29 37 21 3
比例 32.22% 41.11% 23.33% 3.33%
不同駕駛型態分佈的狀況如表 4-31 所示，其中以自行購車靠行者 46 位，約佔 51％為最多，受雇於公司者 23 位次之，受雇於非車行車主者 21 位最少，以受雇於公司及非車行車主者合計為受雇司機分析，受雇司機共 44 位，約佔 49％，因此受雇司機與自行購車靠行司機比例相差不大。
表 4-31 不同型態駕駛分佈狀況
駕駛型態 自行購車靠行 受雇於公司 受雇於非車行車主
駕駛數 46 23 21
比例 51.11% 25.56% 23.33%
所駕駛車輛狀況如表 4-32 所示，其中以 14 輪半聯結車 47 輛，約佔 52
所駕駛車輛狀況如表 4-32 所示，其中以 14 輪半聯結車 47 輛，約佔 52