第四章 現況問卷資料與分析結果
第四節 分析結果
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表 50 滿意度分析表
社經資料 項目 滿意度 比例(單位％)
性別 男 滿意 42.4
女 普通 46.7
年齡
20歲以下 滿意 56.3
21~30歲 普通 42
31~40歲 滿意 44.7
41~50歲 滿意 48.6
51~60歲 滿意 47.2
61以上 滿意 50.3
駕駛經驗
1年以下 滿意 40.6
2~10年 滿意 42.7
11~20年 不滿意 46
21年以上 不滿意 48.6
職業駕駛 是 普通 52.3
否 滿意 43.1
系統購買 方式
車輛原裝 滿意 49.7
自行購買導航機 普通 41.7
PDA 滿意 39.6
使用目的
輔助提醒 滿意 46.4
導航 不滿意 47.3
找道路 普通 41.5
使用路徑 規劃原因
不熟悉環境 滿意 47.7
擔心走錯路 滿意 43.8
縮短時間 普通 44.7
最短距離 普通 44.4
路徑規劃 功能
最快路徑 滿意 46.5
最短路徑 普通 40.9
一高二高優先 滿意 47.8
快速道路優先 普通 51.5
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顯示，男性滿意度大於女性滿意度，利用交叉分析發現女性使用衛星導航主要 目的為路徑導引，而且最常遇到的問題是繞路，所以女性駕駛人滿意度低，可 能是因為對於路徑導航的功能不滿意，而男性購買衛星導航的因素為期待導航 機有輔助駕駛的功能。
表 51 影響滿意度顯著性
自變數 依變數
P 值
顯著性性別
對於導航系統功能之滿意度
0.033 有
駕駛經驗 0.032 有
是否為職業駕駛 0.037 有
系統購買方式 0.021 有
性別
對路徑規劃之滿意度
0.014 有
駕駛經驗 0.020 有
是否為職業駕駛 0.013 有
系統購買方式 0.017 有
性別
使用衛星導航系統頻率
0.021 有
駕駛經驗 0.039 有
是否為職業駕駛 0.009 有
駕駛經驗 0.024 有
是否為職業駕駛 0.007 有
性別
TMC 滿意度
0.014 有
駕駛經驗 0.031 有
是否為職業駕駛 0.008 有
TMC 資訊準確度 0.001 有
TMC 瞭解程度 0.003 有
駕駛經驗對滿意度也有顯著的影響，從變異數分析中發現，駕駛經驗在一 年以下以及二到十年的駕駛者滿意度較高，十一年以上以及二十一年以上的駕 駛經驗者滿意度較低，而職業駕駛者的滿意度比非職業駕駛者的滿意度低，這 些應該是較為資深的駕駛者或是職業駕駛人對於道路較為熟悉，也對旅次規劃 更有主見，而衛星導航系統的路徑導引功能卻未滿足他們的需求。另外，職業 駕駛人以及資深駕駛者最大購買衛星導航系統的因素是輔助駕駛，而一般駕駛 者以及資歷較淺的駕駛者最大的購買因素則是期望在不熟悉的道路上能夠使用
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路徑導航，也由問卷資料看出職業駕駛者是使用衛星導航系統頻率最低的一 群。
從系統購買方式影響滿意度的情況發現，車輛原裝的衛星導航系統滿意度 較高，自行購買衛星導航系統的部分滿意度較低。因為消費者在購買汽車時，
對於隨車配備的衛星導航系統並不苛求，而自行選購的衛星導航系統就會有較 多的要求。
在此份問卷資料中發現，性別、駕駛經驗、職業駕駛都會影響使用頻率以 及滿意度，所以可以推斷滿意度會影響使用頻率。
在複選題的部分，使用複選題分析找出受測駕駛人的分布狀況以及最大宗 的購買因素及使用路徑規劃遇到的問題。由分析發現，參與問卷填答的駕駛者 購買衛星導航主要的因素是不熟悉道路以及希望有輔助駕駛的功能。而駕駛者 使用衛星導航遇到最多的問題則為路徑規劃功能繞路以及依最短路徑規劃卻行 駛到小巷、產業道路或是不知名的道路。
555 位受測者中只有 92 人有使用過 TMC 即時路況資訊系統的功能，可見 台灣在這部分不夠普遍。從問卷中發現這 92 人非常在乎 TMC 即時路況資訊系 統的準確性以及對於 TMC 的了解程度，而且會影響到他們的滿意度。