衛星導航使用現況資料分析

將問卷內容以統計分析衛星導航的使用現況，並且分析出哪些因素會影響 使用者的滿意度。

一、 敘述性統計

(一) 使用目的

1. 使用衛星導航最常使用的目的

從問卷分析中顯示，購買衛星導航系統的使用者以導航功能為最主要 的購買目的，其次是輔助提醒。

表 25 衛星導航使用目的次數分配表

衛星導航使用目的 次數 百分比

純粹輔助提醒(如測速照相) 153 27.6％

導航 207 37.3％

找地點 193 34.8％

其他 2 0.4％

65

2. 使用衛星導航系統路徑規劃功能的目的

駕駛者購買衛星導航使用其路徑規劃功能的目的，最多人選擇的是不 熟悉道路環境次是縮短旅行時間。

表 26 路徑規劃使用目的次數分配表

路徑規劃使用目的 次數 百分比

不熟悉環境 352 63.4％

擔心走錯路 64 11.5％

縮短旅行時間 103 18.6％

最短距離到達 27 4.9％

其他 9 1.6％

3. 購買衛星導航系統主因(複選題)

從問卷中發現，駕駛者購買衛星導航系統主要的因素為不熟悉導路以 及輔助駕駛，只有 69 人視衛星導航系統為應有配備。

表 27 購買原因次數分配表

購買原因 次數 百分比

不熟悉道路 280 35.7％

取代紙本地圖 150 19.1％

輔助駕駛(如測速照相) 277 35.3％

視為應有配備 69 8.8％

其他 9 1.1％

(二) 使用頻率

1. 使用衛星導航系統頻率

從問卷中得知，駕駛者普遍使用衛星導航為少於每周一次，只有百分 之 11.2 的使用者每天會使用三次以上。

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表 28 使用衛星導航系統頻率次數分配表

使用導航系統頻率 次數 百分比

少於每周一次 223 40.2％

一周一次 109 19.6％

三天一次 28 5.0％

兩天一次 35 6.3％

每天一次 47 8.5％

每天兩次 51 9.2％

每天三次以上 62 11.2％

2. 使用路徑規劃功能之頻率

駕駛者使用衛星導航系統的路徑規劃功能的頻率為少於每周一次，其 次則為每周一次。

表 29 使用路徑規劃次數分配表

使用路徑規劃頻率 次數 百分比

少於每周一次 284 51.2％

每周一次 117 21.1％

每周兩次 90 16.2％

每周三次以上 64 11.5％

(三) 使用行為

1. 使用衛星導航經驗

駕駛者使用衛星導航系統的資歷為 2~5 年最多，其次為一年以下的經 驗，使用十一年以上的駕駛者為最少數。

表 30 使用衛星導航經驗次數分配表

使用經驗 次數 百分比

一年以下 188 33.9％

2~5 年 325 58.6％

6~10 年 37 6.7％

11 年以上 5 0.9％

2. 最常使用路徑規劃哪一項功能

駕駛者使用衛星導航系統時最常使用的是最快路徑的規畫功能，其次

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是最短路徑。

表 31 最常使用路徑規劃哪一項功能次數分配表

路徑規劃功能 次數 百分比

最快路徑 245 44.1％

最短路徑 149 26.8％

國道優先 113 20.4％

快速道路優先 33 5.9％

其他 15 2.7％

3. 在甚麼情況下會使用衛星導航系統(複選題)

最多駕駛者在出遊或是出差時會使用衛星導航系統，通勤則是最少駕 駛者使用衛星導航系統。

表 32 在甚麼情況下會使用衛星導航系統次數分配表

使用衛星導航情形 次數 百分比

每次開車 188 29.01％

通勤 71 10.956％

出遊(出差) 358 55.246％

其他 31 4.78％

4. 依據路徑導引的路線行駛與否

有百分之 45.6 的駕駛者會根據衛星導航系統的路徑規劃功能規畫出來 的路徑行駛，卻有百分之 49.7 的駕駛者僅參考他規畫出來的路線。

表 33 依據路徑導引的路線行駛與否次數分配表

依據導引路線行駛 次數 百分比

會 253 45.6％

不會 22 1％

僅參考 276 49.7％

其他 4 0.7％

5. 使用路徑規劃功能曾遇過哪些問題(複選題)

駕駛者使用衛星導航系統遇過最多次的問題為依照路徑導引功能的最 短路徑選項行駛時，卻走到不知名道路或是小巷子。

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表 34 使用路徑規劃功能曾遇過哪些問題次數分配表

問題 次數 百分比

走錯路 163 17.9％

繞路 271 29.7％

最快路徑的功能下行駛

時間卻時間很長 205 22.5％

依最短路徑確導航道不

知名道路或小巷子 265 29.1％

其他 8 0.9％

(四) TMC 即時路況資訊使用狀況

1. 是否曾使用過 TMC 即時道路資訊系統

在 555 位受測者中，只有 92 位駕駛者有使用過 TMC 的功能。

表 35 否曾使用過 TMC 即時道路資訊系統次數分配表

使用 TMC 次數 百分比

有 92 17％

沒有 436 83％

2. TMC 道路即時資訊系統準確度

92 位使用過 TMC 的駕駛者中，有 50 人覺得 TMC 是準確的。

表 36 TMC 道路即時資訊系統準確度次數分配表

TMC 準確度 次數 百分比

非常不準確 2 2.2％

不準確 29 31.5％

普通 50 54.3％

準確 11 12％

非常準確 0 0％

3. 使用 TMC 即時路況的自動路徑規劃針對道路路況做路徑變更

555 位駕駛者中，只有 92 衛使用過 TMC，而這 92 位駕駛者都願意使 用 TMC 做路徑便更。

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表 37 是否使用過 TMC 針對道路路況做路徑變更次數分配表

使用路徑邊更 次數 百分比

有 92 100％

沒有 0 0％

4. 了解 TMC 提供的即時路況資訊

有 54 位駕駛者了解 TMC，而有 20 位駕駛者不瞭解。

表 38 是否了解 TMC 提供的即時路況資訊次數分配表

TMC 了解程度 次數 百分比

非常不瞭解 0 0％

不瞭解 20 21.7％

普通 14 15.2％

了解 54 58.7％

非常了解 4 4.3％

5. 使用 TMC 即時路況資訊系統的自動路徑規劃確實能夠避開壅塞道路 有百分之 79.3 的駕駛者覺得使用 TMC 能夠確實避開壅塞的導路。

表 39 使用 TMC 的自動路徑規劃確實能夠避開壅塞道路 次數分配表

避開壅塞道路 次數 百分比

可以 73 79.3％

不可以 19 20.7％

6. 當 TMC 即時路況的自動路徑規劃提醒是否進行新路徑規劃時，是否使 用

TMC 針對路況提供路徑變更的資訊，百分之 77.2 的駕駛者會同意使用 此路徑便更。

表 40TMC 自動路徑規劃提醒是否進行新路徑規劃次數分配表

路徑變更 次數 百分比

會 71 77.2％

不會 21 22.8％

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7. 願意購買自動學習駕駛行為與駕駛路徑的導航系統

有百分之 75 的駕駛者會願意購買自動學習駕駛行為與駕駛路徑的衛星 導航系統。

表 41 是否願意購買自動學習駕駛行為與駕駛路徑的導航系統次數分配表

購買改良衛星導航系統 次數 百分比

是 69 75％

否 13 13％

沒意見 10 10％

其他 0 0％

二、 衛星導航系統之使用者滿意度分析

以「變異數分析」以及「獨立樣本 t 檢定」來探討各因素對滿意度的影響 關係，P 值<0.05 就代表此因素對於滿意度是有影響的。

(一) 個人背景對衛星導航系統滿意度影響之分析

性別、駕駛經驗、是否為職業駕駛以及系統購買方式都會影響滿意度。

表 42 個人背景對衛星導航系統滿意度影響

自變數 P 值 使用方法 顯著性

性別 0.033* 獨立樣本 T 檢定 有

年齡 0.790 變異數分析 無

職業 0.941 變異數分析 無

教育程度 0.857 變異數分析 無

駕駛經驗 0.032* 變異數分析 有

是否為職業駕駛 0.037* 獨立樣本 T 檢定 有

系統購買方式 0.021* 變異數分析 有

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(二) 使用目的對衛星導航系統滿意度影響之分析

使用目的的題項皆不會影響衛星導航系統滿意度。

表 43 使用目的對衛星導航系統滿意度影響

自變數 P 值 使用方法 顯著性

使用目的 0.070 變異數分析 無

使用路徑規劃之原因

0.054 變異數分析 無

(三) 使用行為對衛星導航系統滿意度影響之分析 使用行為皆不會影響衛星導航系統滿意度。

表 44 使用行為對衛星導航系統滿意度影響

自變數 P 值 使用方法 顯著性

使用導航系統資歷

0.816 變異數分析 無

最常使用規劃的功能

0.039 變異數分析 無¹

(四) 個人背景對路徑規劃功能滿意度影響之分析

性別、駕駛經建、是否為職業駕駛以及系統購買方式都會影響路徑規劃功 能的滿意度，如表 45。

1

雖然顯著性<0.039，但是經由事後比較後，此題還是無影響關係

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表 45 個人背景對路徑規劃功能滿意度影響

自變數 P 值 使用方法 顯著性

性別 0.014* 獨立樣本 T 檢定 有

年齡 0.890 變異數分析 無

職業 0.341 變異數分析 無

教育程度 0.752 變異數分析 無

駕駛經驗 0.020* 變異數分析 有

是否為職業駕駛 0.013* 獨立樣本 T 檢定 有

系統購買方式 0.017* 變異數分析 有

(五) 使用目的對路徑規劃功能滿意度影響之分析

使用目的變項皆不會影響路徑規劃功能的滿意度。

表 46 使用目的對路徑規劃功能滿意度影響

自變數 P 值 使用方法 顯著性

使用目的 0.080 變異數分析 無

使用路徑規劃之原因

0.061 變異數分析 無

(六) 使用行為對路徑規劃功能滿意度影響之分析

使用行為變項皆不會影響路徑規劃功能的滿意度。

表 47 使用行為對路徑規劃功能滿意度影響

自變數 P 值 使用方法 顯著性

使用導航系統資歷

0.734 變異數分析 無

最常使用規劃的功能

0.069 變異數分析 無

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(七) 個人背景對 TMC 即時路況資訊系統滿意度影響之分析

性別、駕駛經建、是否為職業駕駛以及系統購買方式都會影響 TMC 即時路 況資訊系統的滿意度。

表 48 個人背景對 TMC 即時路況資訊系統滿意度影響

自變數 P 值 使用方法 顯著性

性別 0.014* 獨立樣本 T 檢定 有

年齡 0.510 變異數分析 無

職業 0.412 變異數分析 無

教育程度 0.134 變異數分析 無

駕駛經驗 0.031* 變異數分析 有

是否為職業駕駛 0.008* 獨立樣本 T 檢定 有

系統購買方式 0.451 變異數分析 無

(八) TMC 即時路況資訊使用行為對 TMC 即時路況資訊系統滿意度影響之分析 TMC 資訊準確度以及對 TMC 瞭解程度會影響 TMC 即時路況資訊系統的 滿意度。

表 49 TMC 即時路況資訊使用行為對 TMC 即時路況資訊系統滿意度影響

自變數 P 值 使用方法 顯著性

TMC 資訊準確度 0.001* 變異數分析 有 TMC 瞭解程度 0.003* 變異數分析 有

TMC 是否幫助避開壅塞

0.781 變異數分析 無

透過統計分析，目前駕駛者使用衛星導航系統滿意度如表 50 所示，較滿意 的為男性、駕駛經驗在十年以下、非職業駕駛以及由車輛原裝的衛星導航。

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表 50 滿意度分析表

社經資料 項目 滿意度 比例(單位％)

性別 男 滿意 42.4

女 普通 46.7

年齡

20歲以下 滿意 56.3

21~30歲 普通 42

31~40歲 滿意 44.7

41~50歲 滿意 48.6

51~60歲 滿意 47.2

61以上 滿意 50.3

駕駛經驗

1年以下 滿意 40.6

2~10年 滿意 42.7

11~20年 不滿意 46

21年以上 不滿意 48.6

職業駕駛 是 普通 52.3

否 滿意 43.1

系統購買 方式

車輛原裝 滿意 49.7

自行購買導航機 普通 41.7

PDA 滿意 39.6

使用目的

輔助提醒 滿意 46.4

導航 不滿意 47.3

找道路 普通 41.5

使用路徑 規劃原因

不熟悉環境 滿意 47.7

擔心走錯路 滿意 43.8

縮短時間 普通 44.7

最短距離 普通 44.4

路徑規劃 功能

最快路徑 滿意 46.5

最短路徑 普通 40.9

一高二高優先 滿意 47.8

快速道路優先 普通 51.5

在文檔中 中 華 大 學 碩 士 論 文 (頁 65-75)