分析結果綜合討論

好之道路組成元素有灌木、標誌、邊坡、石子路面。

有鑒於此，本研究將藉由上述評估分析之結果，在規劃設計 二本松至雪見遊憩區之路段時，針對上述影響因素作適宜性的整 建與改善，提出適合此地區之景觀、生態設計手法。

圖 5.2 遊客偏好道路景觀類型 資料來源：本研究整理

（二）道路相關設施

由遊客景觀偏好評值結果可得知，一般遊客喜愛道路相關設 施類型有下列幾種形式：

1. 道路邊坡景觀自然

如藉由植生工法、砌石牆工法運用於道路邊坡上，針對不 同邊坡進行道路整建及改善。

2. 舒適平坦之道路

舖設舒適之便利道路，對於遊客在欣賞沿途景緻時，較可 提高遊憩之情境。

3. 欄杆形式融合當地環境

在欄杆設置考量上，應融合當地環境及道路形式，針對不 同路段設置欄杆。

（三）道路組成元素

本研究綜合上述實証研究之幻燈片及一般景觀道路中出現之 景觀元素綜合分類結果，將道路沿線景觀元素分為柏油路面、石 子路面、道路寬度、標誌、電線桿、欄杆、護坡、設施物、天空、

遠山、茶園、喬木、灌木、雜草、裸露土壤、草皮、杉木共十七 種景觀元素分別計算其面積與周長。其中又將路面分為柏油路及 石子路，是因為有些路段有舖設舒適之道路供遊客行走，而有些 路段則保持最原始的道路，故本研究將未舖設柏油路之路段以石 子路稱之。

在實質影響因素中一般遊客較偏好之道路組成元素有草皮、

杉木、柏油路面、欄杆，說明如下：

1. 當杉木面積愈大時，遊客美質評價相對提高，且呈現遊客對於 自然景物較為偏好，對於人工造物遊客較不偏好，所以當杉木 出現次數愈多時，遊客對此條道路將賦予較高之美質評價。

2. 當柏油路面面積愈大時，遊客美質評價較高，因舖設舒適之道 路供遊客行走，對於遊客在欣賞沿途景緻時有較大之助益。

3. 當欄杆面積愈大時，遊客美質評價愈高，因此路段欄杆設置形 式具有融合當地環境之特色，使之設置於此處而不顯得突兀，

與自然景觀融合為一。

（四）道路設計手法

針對此次統計分析結果得知，二本松至雪見遊憩區之道路設 計形式可依道路開發形式分為下列幾種方式：

1. 視野開闊形式

道路兩側呈現視野開闊時，遊客對於此種道路形式美質評 價均偏高，在這區域呈現的是一側為寬廣之草地，另一側則 為喬木，而這些道路組成之元素都是遊客較為偏好之元素，

故應在規劃設計中盡量納入這些組成元素，使之視野景觀較 為寬廣。

圖 5.3 視野開闊形式之設計手法 資料來源：本研究整理

2. 單側視野開闊形式

道路一側呈現緩坡之形式，另一側則為懸崖時，在這自然 環境中都將緩坡側築上一道水泥牆，以保護土石之滑落，另 一側則採以欄杆作為保護遊客行走時之安全，而這種道路形 式在二本松至雪見遊憩區之路段是最常出現地。故應於規劃 設計時考慮水泥牆與欄杆設置形式的融合，提供遊客沿途欣 賞、眺望自然環境之風情。

圖 5.4 單側視野開闊形式之設計手法 資料來源：本研究整理

3. 單側視野半開闊形式

一側道路呈現封閉，另一側呈現開闊視野景觀時，在這地 區都將封閉側築上一道水泥牆，另一側則呈現寬廣草地或是 樹林，而這種設計之方式對於遊客美質評價是較無影響，因 另一側能提供遊客體驗遊憩之情境。

圖 5.5 單側視野半開闊形式之設計手法 資料來源：本研究整理

4. 視野封閉形式

圖 5.6 視野封閉形式之設計手法 資料來源：本研究整理

兩側道路呈現封閉現象時，一般都將兩側邊坡築上水泥 牆，保護土石之滑落，而這種封閉式道路對於遊客美質評價 是較低，故應規劃適合此種形式之設計手法，以創造出視覺 景觀之效果。

二、小結

由上述分析結果可瞭解遊客偏好道路景觀之類型，及影響質 景觀之因素，藉由不同之道路開發形式擬定不同之設計手法，由 於許多生態工法在建造完成時，不管在視覺效果上或是在生態環 境上，對整體景觀都具有加分之作用，故在產生美質衝擊性之路 段，及造成落石、路基坍塌之路段，藉以具有美質、生態之效益 之生態工法使之轉變為具有高度視覺景觀之道路，

藉由景觀、生態之設計手法，賦予二本松至雪見遊憩之路段 較高之視覺景觀價值，進而成為當地重要生態資源之一。