第三章 雪見地區自然景觀環境
3.3 雪見地區道路景觀概述
由於雪見遊憩區的開發，故聯外道路將是影響未來發展之重要環 節之ㄧ，因一條舒適方便及具有賞景遊憩之道路，對於通往遊憩據點 的路途上，遊客不會因塞車之困而影響此趟旅遊之情境。有鑑於此，
本研究將對雪見地區道路進行分類，選擇一條具高度視野景觀之道 路，亦可提供遊客良好之眺望景點。
一、 依道路兩側土地使用情形分類
（一） 產業道路
此段道路為苗 61 線（司馬限林道），主要聯接汶水、大湖至 二本松路段，沿途景緻大多已開發完成，也舖設舒適之便利道路 供給遊客及當地居民行走。
圖 3.5 產業道路現況圖 資料來源：本研究整理
（二） 自然生態道路
由於二本松至雪見遊憩區尚屬於未開發之狀態，依舊保有原 生動植物之棲息環境，其沿途自然景觀優美、地勢較高，能提供
遊客良好之眺望景點之處，唯獨沿線道路顛坡不平坦。
圖 3.6 自然生態道路之現況 資料來源：本研究整理
（三） 北坑溪古道
北坑溪古道位於國家公園西北區，聯接苗栗縣泰安鄉二本松與 觀霧，為雪見地區重要之步道，由研究調查結果發現古道內仍棲 息著許多動植物。
圖 3.7 北坑溪古道現況圖
（四） 人文道路
雪見地區主要是為先民發源地，其他們分佈於象鼻、梅園、
天狗、二本松這四個據點之中，藉由線性道路之串聯，因而發展 出具有泰雅族人文特色之道路。
圖 3.8 道路分類圖 資料來源：本研究繪製
經由上述道路分類之結果，本研究將選擇自然生態道路進行 研究及探討，因自然生態道路內生態資源豐富、景緻優美、保有 原生動植物棲息環境及地勢較為高聳，所以能提供遊客最佳眺望 景點之處，故本研究選定自然生態道路做為本研究之範圍，以下 則針對自然生態道路進行道路分類。
二、 依空間形式分類
經由上述文獻回顧瞭解一般道路開發形式有平面式、一側邊 坡封閉一側崖邊者、一側邊坡封閉一側開放者、兩側邊坡封閉者
二本松
梅園 天狗 象鼻
雪見遊憩區
北坑溪古道
自然生態道路產業道路苗 61 線
人文史跡道路
這四種形式，故本研究將藉由這四種形式針對自然生態道路進行 分類，其分類方式如下：
圖 3.9 依空間形式分類 資料來源：本研究繪製
（一） 視野開闊形式
遊客對於開放式之視野景觀美質評價均呈現偏高之狀況，由 此可知，開發式之道路具有寬廣視野景觀，較具一般遊客所偏好 之型態，如照片編號 10、11、12、13。（如圖 3.9 所示，其餘照 片請參閱附錄一）
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（二） 單側視野開闊形式
一邊為緩坡一邊為崖邊者雖視野景觀比平面式道路所提供 的視野景觀較不具遊客所偏好，然而，另一側可設置眺望台供遊 客欣賞山腳下之風情，不影響整體空間之感受。如照片編號 1、
2、3、5、6、7、8、9、14、15、17、18、20、21、27、28、31、
32、33、34、38、39、40、41、42、43、44、45、46、47、49、
50、51、51、52、53、57、58、59、60。（如圖 3.9 所示，其餘 照片請參閱附錄一）
（三） 單側視野半開闊形式
一側為封閉之緩坡一側為開放式之道路者，可提供遊客較多 體驗遊憩之機會，一邊緩坡可提供一致性之景觀，另一側則提供 休憩平台供遊客休憩或遊憩之用，如照片編號 4、16、19、22、
23、26、29、35、36、37、54、55、56。（如圖 3.9 所示，其餘 照片請參閱附錄一）
（四） 視野封閉形式
其這類型兩側景觀封閉較不受一般遊客所偏愛，景觀美質評 價均呈現偏低之狀況，如照片編號 24、25、30、48。（如圖 3.9 所示，其餘照片請參閱附錄一）
三、 依道路組成元素分類
（一） 邊坡形式分類
本研究將依照邊坡高度進行分類，主要分為四種形式有 120 公分以上、120 公分至 50 公分、50 以下，其分類形式如下：
圖 3.10 依邊坡形式分類 資料來源：本研究繪製
1. 120 公分以上
其水泥牆護坡高於 120 公分以上時，其對整體景觀美質影 響甚大，若藉由設計手法進行改善，提高整體視野景觀，提供 給遊客較高美質評價，如照片 60。（如圖 3.10 所示，其餘照片 請參閱附錄一）
2. 120 公分至 50 公分
這類型道路邊坡高度大約介於 120 公分至 50 公分之間，
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45 50
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對視野景觀較不具任何影響，若藉由設計之手法使之改變，相 信此條道路景觀將有所不同，如照片編號 1、2、3、4、6、7、
13、20、21、22、26、31、32、33、34、37、38、39、40、41、
42、43、44、45、46、47、49、50、51、53、55、56、57、58。
（如圖 3.10 所示，其餘照片請參閱附錄一）
3. 50 公分以下
此類型邊坡景觀美質評價較上述三種類型高，遊客之所以 偏好因人工建造物較自然景觀少，若用生態工法之形式來改 變，如砌石牆、連續纖維擋土工法等，較能提供遊客沿途觀賞 遊憩之情境，如照片編號 9、25、27、28、29、35、36、54、
59。（如圖 3.10 所示，其餘照片請參閱附錄一）
（二） 依道路寬度分類
道路寬度對於動物行走之空間有著重要之影響因素，故本研 究將針對道路寬度進行分類，其分類形式如下：
1. 雙線道
提供一條寬廣之道路供人與車之行走，在舒適度方面有較 多之益處，而在視野景觀方面有較多寬廣之感受，如照片編號 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、30、37、43、
45、49、50、53。（如圖 3.11 所示，其餘照片請參閱附錄一）
2. 單線道
單線道除需考慮兩車交會，更應考慮遊客行走時之安全 性，如照片編號 16、17、18、20、21、22、23、25、26、27、
28、29、31、32、33、34、35、36、38、39、40、41、42、44、
46、47、51、52、54、55、56、57、58、59、60。（如圖 3.11 所示，其餘照片請參閱附錄一）
3.狹窄之道路寬度
道路寬度狹窄對於動物橫向行走是較有益處的，但也應考 慮人與車之行走空間，如照片 14、15、19。（如圖 3.11 所示，
其餘照片請參閱附錄一）
圖 3.11 道路路面寬度形式 資料來源：本研究繪製
（三）依道路舖面形式分類
其二本松至雪見遊憩區路段尚屬於未開發之區域，因此道路 有些路段仍未舖設平坦之柏油路，故本研究將道路路面舖設形式
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15 20
25 30 35 40
45 50
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分為下列項目：
圖 3.12 道路舖面形式 資料來源：本研究繪製
1. 柏油路路面
舖設舒適之道路供遊客行走，提供遊客便利之道路觀賞沿 途景緻，如照片編號 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、
12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、24、25、30、31、
32、38、40、47、48、49。（如圖 3.12 所示，其餘照片請參閱
5 10
15 20
25 30 35 40
45 50
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附錄一）
2. 石子路面
此路段多屬未開發之區域，故大多路段都呈現石子路面，
其照片編號 23、26、27、28、29、33、34、35、36、37、39、
41、42、43、44、45、46、50、51、52、53、54、55、56、57、
58、59、60。（如圖 3.12 所示，其餘照片請參閱附錄一）
3. 植草磚之路面
此路段之植草磚多利用於停車空間，如照片編號 13、24、
48。（如圖 3.12 所示，其餘照片請參閱附錄一）
（四）欄杆形式
欄杆設置之形式應需考慮道路彎曲之部分、色彩、樣式等，
故本研究將此路段針對上述說法分類如下：
1. 紐澤西護欄（連續式）
於連續彎道設置此種形式之欄杆，其主要目的是防止駕駛 者於轉彎處掉落山崖，如照片編號 7、9。（如圖 3.13 所示，其 餘照片請參閱附錄一）
2. 紐澤西護欄（階段式）
此類道路形式如照片編號 38、39、41、42、43、44、45、
46、47、49、50、51、52。（如圖 3.13，其餘照片請參閱附錄 一）
3. 扶手欄杆
此種形式欄杆設置主要之目的是防止遊客掉落山崖，其照 片編號 48。（如圖 3.13 所示，其餘照片請參閱附錄一）
4. 木製欄杆
設置此種形式欄杆在一片綠意怏然之中，對於整體景觀有
突顯之效果，其照片編號 17、20、21、53、54、55、56、57、
58、59、60。（如圖 3.13 所示，其餘照片請參閱附錄一）
圖 3.13 道路欄杆形式 資料來源：本研究繪製