第四章 個案描述與資料彙整
4.6 北京前門在地重要活動
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前門⼤街的商⼾也都在前門歷史⽂化節期間開展各類特⾊促銷活動。尤其是北京鼓勵夜經 濟的政策出台後，很多⼈也都覺得「夜逛前門」原來是這麼浪漫的事兒。
圖 21 前門歷史⽂化節
資料來源：新華網
⼆、 北京國際設計周
⼤柵欄更新計畫在 2011 年啟動，是政府主導，市場化運作的微循環城市有機更新的 改造計畫。⼤柵欄於 2011 年與北京國際設計周合作，截⽌到 2019 年已成功舉辦九屆。
2019 年以「新憶⼤柵欄，智慧連結與設計共⽣」為主題，探索構成時間、社會肌理的社 區與⼈的可能，分為⼈與時間、⼈與社區，⼈與⼈之間的關係三個板塊。作為政府與市場 對接的平台，⼤柵欄更新計畫，通過與城市規劃師、建築設計師、藝術家、⽂創設計師以 及商業運營者的合作，探索並實踐歷史⽂化街區有機更新的新模式。
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今年的設計周期間，⼤柵欄以展覽、互動體驗、⼈⽂⾏⾛、智慧胡同、公共藝術等 形式，展現⼤柵欄的歷史變遷。同時也有⽂化新⽣短視頻展映、頒獎典禮，智慧⼈本空間 等新試點空間亮相 。
這每年舉辦的⼀系列展演活動，為歷史⽂化街廓更新活化提供了新的思路——在尊 重老街肌理的前提下，探索老房⼦新運用，透過設計的⼒量引⼊新業態，營造新社區。
圖 22 北京國際設計周
資料來源：本研究拍攝
三、 鐺鐺有軌電車
鐺鐺車是老北京對於有軌電車的暱稱，因為車頭掛了⼀隻鈴鐺，司機只要⼀踩下踏 板，鈴鐺就會發出鐺鐺的聲響，提醒⾏⼈注意。1924 年，北京城內第⼀輛有軌電車建成，
是前門通往西直門，此後有軌電車逐漸發展起來，成為北京當時重要的交通⼯具之⼀。
1966 年，前門的鐺鐺車停運，在 2009 年元旦，改造後的前門⼤街重新鋪設了有軌電車的 軌道，使消失了五⼗年之久的鐺鐺車重新開通運營。
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⽽且車輛仿造當時歷史的鐺鐺車設計，已經成為當地⼀景。如今的鐺鐺車復原了老 式電車的結構，⼀次充電空載可運⾏ 16 公里，循環充放電次數可達 5 萬次，同時也告別 了車上常常的「辮⼦」，也不用載桿拉線，⽽現存車身上⽅的兩條辮⼦是裝飾的作用。
現在已經發展成了三條路線，包含夜景東西線兩條，都從前門出發。觀光線以北京 城市中軸線為基線設計，從永定門城樓出發⾄故宮神武門作環形運營，途經天壇、老北京 天橋演藝區、前門商業老字號聚集區和天安門廣場、故宮博物院、北海等 20 餘處著名景 點，把老北京千年的歷史與皇城⽂化濃縮在短短的旅途中。以前門、天安門、故宮為基線 的北京仿古“鐺鐺車”2 線總長約 10 公里，全程設站 15 處。乘客坐上觀光車，可以遊覽天 安門周邊 10 餘處著名景點。
圖 23 鐺鐺有軌電車
資料來源：本研究拍攝