第四章 個案描述與資料彙整
4.3 台北⼤稻埕在地重要活動
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4.3 台北⼤稻埕在地重要活動
⼀、 ⼤稻埕國際藝術節（TTTIFA）
1920 年代的⼤稻埕，是台灣⽂化運動的基地，當時戲院林立，百戲匯聚，在昔日是 現代台灣藝⽂中⼼，也是新思潮的發展起源地。
⼤稻埕國際藝術節，是民間獨立發起的藝術節，自 2015 年首次創辦以來，⾄ 2019 年 已經連續舉辦了五屆。「世代⽂化創意有限公司」從 2012 年開始，每年的 10 月份都會在
⼤稻埕舉辦 1920 變裝遊⾏，在地居民和外來遊客，都穿上復古的衣服⾛在街上玩樂。這 使得附近店家都提供了很多在變裝遊⾏過程中可以舉辦活動的想法。也因為這樣，周奕成 了解到⼤稻埕這個地區是個臥虎藏龍的地⽅，在這裡有很多的創業者本身就是創作者，但 是個⼈的⼒量無法做⼤。於是他想到打造⼀個平台，把⼤家的能量聚集在⼀起，讓外面的
⼈可以看到⼤稻埕這個充滿著藝術能量的地⽅。
因此第⼀屆的⼤稻埕國際藝術節就是由思劇場、世代⽂化基⾦會及蔣渭⽔⽂化基⾦
會這三個單位共同發起。
主辦⽅的活動目標是希望再次讓⼤稻埕稱為下⼀波台灣⽂化運動的基地，期待新世 代的藝術，通過具有百年⽂化底蘊的⼤稻埕時空通道後，建立起思想⽂化的新陣地。
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圖 12 1920 變裝遊⾏
資料來源：TTTIFA 官⽅網站
根據 TTTIFA 官⽅網站介紹：「⼤稻埕國際藝術節所推崇的 1920 年代精神，那是個 狂放騷動，自由奔放的時代， 以⼤稻埕之名，除了運用歷史街屋、連結產業特⾊，透過 藝術創作體現⼤稻埕的特⾊，並關注世界脈動。 」藝術節的主題⼀直以來都是「狂騷」，
「狂騷的 20 年代」是日⽂漢字對英⽂「Roaring 20s」的譯寫。狂熱⽽騷動，「狂騷」想 說的其實是創造⼒（Creativity），是最適切於標識 1920 年代的特質，表現為各種挑戰傳 統的激進思潮與社會⾏動，當中最重要的是⼈們對時代變化的回應，也是主辦⽅對下⼀個
20年代的期許。
圖 13 2019 ⼤稻埕國際藝術節主視覺
資料來源：⼤稻埕國際藝術節臉書
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透過商家串聯、訂定管理規章，並由市府跨局處整合資源，以「年貨⼤街 ‧ 全臺第⼀」為
⼝號，運用創新的⾏銷⽅式，在 1996 年創辦了「年貨⼤街」。
但是，據媒體報導，過去有 15 億的營業額的攤商，如今直接蒸發 5 億。主要原因是，
年味越來越淡的現今⼈們多數不再追捧囤積年貨；網路和商超逐漸發達，⼈們採購的渠道 越來越⽅便多元；迪化街商家同質性很⾼，越來越像夜市⽽不像年貨市場，定位出現偏差。
圖 14 迪化街年貨⼤街
資料來源：台北旅遊網
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三、 藍⾊公路
過去的淡⽔河與基隆河自清代以來是貨運與通勤者渡船的重要航線，隨著都市的發 展及河川污染的影響，日治時期就已很難看見⼤船⼊港的繁華之景。近年來，經過重新規 畫，以淡⽔河發展出「藍⾊公路」遊憩航線，不僅可取代捷運作為另⼀種交通⼯具，還可 從不⼀樣的角度看淡⽔河的美。
台北市政府交通局，在 2002 年啟動了藍⾊公路計畫，旨在以船舶載客航⾏於淡⽔河 和基隆河，然市民乘船體驗沿岸的建設及自然風光，並結合導覽解說，以期透過河岸空間 環境改善、碼頭區與附近街廓動線之有效連結，促使⼤稻埕碼頭及淡⽔河岸豐富的資源，
重新融⼊民眾的日常休閒娛樂⽣活中，形成當地優質河岸景觀⽔域休憩空間，並結合獲得，
帶動⼤稻埕地區整體再發展。
藍⾊公路結合節慶氛圍，陸續推出了精緻化遊程，如複合式的遊河饗宴，當時獲得 了民眾熱烈迴響。搭配「主題特⾊航班」也推出了⼀系列的活動，如光雕夜航、英日雙語 導覽、棉花糖 DIY、造型氣球或魔術表演等，帶給民眾不同的遊河感受，讓搭船遊河變得 豐富樂趣，也體現了觀光休閒的價值。
為響應環境教育，還持續推廣「藍⾊公路校外教學」計畫，以寓教於樂結合搭船遊 河的模式，讓臺北市的學⽣們認識⽔域⽣態及體驗⽔岸風光，使學⽣們更加熟悉自⼰⽣長 的環境。
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藍⾊公路微旅⾏的⾏程之⼀：⼤稻埕碼頭→周邊古蹟步⾏導覽（約 1 小時）→返回⼤
稻埕碼頭→河上導覽（經過關渡碼頭、龍形碼頭、⽵圍碼頭）→ 終點淡⽔老街（航程約 1.5小時）。
圖 15 藍⾊公路微旅⾏
資料來源：藍⾊公路 Mini Trip 官網