• 沒有找到結果。

第三章 總體環境分析

第二節 台灣環境 CAGE 分析

第二節 台灣環境 CAGE 分析

一、文化與地理:

歷史上,臺灣是個具有多重性格之島。首先,它本質上是個苦難之島。由於 島上居民未建立本身的國家組織,以致不斷遭外人之入侵與統治,不能在自己的 家園當家做主,又因政權變動太頻繁,統治者之民族、文化、語言亦不同,島民 必須不斷調適,尤其是第一代移民,因此飽嚐不平等待遇與精神之折磨。同時,

在外來政權之支配與頻頻更替的條件下,本土文化亦無從做長期而累積性的發

31

展,以致深度不足。其次,從另一個角度看,臺灣也是個幸運之島。因歷史上外 來統治者大多擁有較高的文明,從而導入進步的生產技術與文化,臺灣的歷史乃 呈現跳躍式的提升,如荷蘭人、漢人、日人。而且當外來統治者離去後,他們的 文化成了臺灣的重要資產,豐富了臺灣文化的多元內涵。臺灣亦可說是希望之 島。理由有三。一者,在政治民主、經濟自由、文化多元方面,它是華人社會之 典範。

二者,臺灣擁有大量高教育水準的人口,聚居於生活資源相當豐富的島上,

可以發揮群聚效應,加速經濟、文化的創新,因而有無限的發展潛力。三者,目 前世界上讀、說人口最多的語文是英語、華語,臺灣是英語、華語的交會地,兼 通兩種語文的人甚多,可扮演兩大文化之橋樑與熔爐的角色,更可在這二大經濟 與文化市場中大展身手。然而,臺灣有一內部的隱憂亟須消除,那就是國家定位 與民族認同問題。一九四九年十月一日中華人民共和國成立後,中華民國號稱代 表全中國,堅持「一個中國」政策,但實際統治區只有臺澎金馬,以致在外交上 日益孤立。一九七一年,中華民國被迫退出聯合國,美國也於一九七九年一月一 日斷交,淪為國際孤兒。此一外交困境亦造成統治危機,即統治合法性與國家認 同問題。如認同中國,勢必面對中華人民共和國統治的問題;如認同臺灣,勢必 走向獨立。二者必須選一,不幸,不同族群對此有截然不同的立場。外省人長期 掌控政治、經濟、社會資源,但人數較少,一旦認同臺灣,勢必成為弱勢族群,

因此以各種方式堅持「一個中國」。反之,臺人深恐統一後,再度淪於被統治的 歷史宿命,六十多年來無數人犧牲、奮鬥的成果將毀於一旦,乃傾向獨立。由於 雙方立場相反、利害衝突,難以形成共識,以致迄今政局不安。一個國家有如海 洋上的一艘船,必須船員同心協力,方能航向目的地。

今日臺灣已經是不同族群所構成的共同體(community),認同的對立有如心 臟病,將威脅臺灣的生存。台灣由新石器時代社會蛻變為現代化的先進國家,其 速度之快世所罕見,堪稱是一麻雀變鳳凰故事。在此歷史發展過程中,有成功的 喜悅,可振奮人心;也有失敗的哀愁,令人沮喪。這些均成為臺灣的集體記憶,

32

而將島上居民,不論先來後到,融合成一命運共同體(community)。再者,臺灣 位居東亞交通樞紐的戰略位置,不可能隸屬他國而破壞國際勢力均衡。事實上,

臺灣大小適中的面積,隨著高鐵完成後一日生活圈時代的降臨,正可以發展為有 機的、靈活的、進可攻退可守的共同體。

二、行政與經濟:

台灣身處在東亞國家的中心,而且經濟活動的三分之二與東亞國家相關,因 此當東亞國家的經濟表現搶眼時,台灣的經濟表現自然也不應該太差。依主計處 一月下旬公布的資料顯示,台灣第一季的經濟成長率預估值為 9.1%,而全年的 經濟成長率為 4 .7%。9.1%的經濟成長率雖然是近年來少見的高成長率,但是由 於去年第一季是台灣遭遇全球金融海嘯最嚴重的時該, 當時的經濟成長率為 -10%,所以今年第一季的 9.1%可以說只不過是填平了去年第一季所損失的經濟 成長而已。

此外,今年前三個月的出口成長率分別為 75.8%、 32.6%與 50.1%,合計 第一季的出口成長率高達 52.8%,此一數據比主計處原來估計約三成多的出口成 長率要高出許多。另一方面,我們看到前三個月的出口訂單成長率甚至比出口成 長率更高,而出口訂單是領先指標, 因此我們可以預期第二季的出口成長率仍 然相當可觀,因為亞洲國家的經濟在強勁反彈,尤其是中國大陸的內需市場仍然 在快速攀升,所以我們可以合理預期台灣第二季的出口仍然會高速成長。

雖然景氣似乎回溫,但台灣前幾年經濟表現十分不佳,原因如產業結構的升級及 轉型不夠寬與不夠廣、政府資源未能配合產業結構轉型、選舉太多、政黨對立、

內閣變動頻繁…所致。

另外,透過兩岸的經貿合作(如 ECFA),將使兩岸實現貨物貿易零關稅,有 助於增加台灣對中國大陸的出口,並使台灣商品可以自由進入中國,再轉至東協 其他國家,進而台灣產品可與東協國家之產品,享有同等的競爭條件,此外,兩

33

文化(Culture) 行政(Administrative)

優點 優點

地理(Geographic) 經濟(Economic)

優點 優點

34

4. 鐵路、高速鐵路、快速道路、國際 機場及港口,交通網路發達完善

(BERI)2009 年報告,台灣的投資環 境評比排名全球第 5