目前臺灣對於道路之崩塌災害處置可分為緊急應變與復建兩 個階段，傳統道路邊坡崩塌的防治考量，在緊急應變時之重點多以 維持交通順暢為主，而復建工程則多以經濟成本為考慮因素。但因 近年來社會意識與環境生態觀念逐漸受重視之情形下，對於提升用 路人安全、增加環境景觀、減少交通阻斷時間，以及維護自然生態 等考量，已有凌駕經濟因素之趨勢。然為確實減少上述負面的效 應，建立系統化的邊坡崩塌緊急搶修與災害復建技術發展，以及整 體防治設計觀念等是必要的。此外，臺灣道路邊坡崩塌區域災害之 復發性極高，若能對於現有山區道路邊坡崩塌狀況與其防治工法進 行調查與整合，並詳細建置崩塌災害之基本資料、災害原因與災害 規模等背景資料，即能於災害發生前掌握崩塌狀況，並於災前先期 警戒保護用路人、災時先行掌握災害規模及型態、評估擋土結構物 尚存功能，以及控制最小交通流量與對生態環境之衝擊等，亦能於 短時間內即擬訂較為完善之搶修方案，遏阻崩塌災害蔓延，同時於
無形中降低復建之社會與經濟成本，此一崩塌防治觀念可稱為系統 化之邊坡崩塌防治技術觀念。
該計畫的目的在於整合建置基本資料庫、災害預警及通報、災 損擋土結構物功能評估、緊急搶修技術選用、崩塌綠防治設計等。
計畫著重於建立道路邊坡之崩塌潛勢分級觀念，並利用道路邊坡崩 塌基本資料庫之建置，協助道路管理單位確實掌握各路段邊坡之崩 塌特性，進而提供作為道路邊坡崩塌緊急搶修方案研究之基本資 料。同時，利用現有調查部分災損之擋土結構物案例，研擬災損擋 土結構物功能評估準則與量化指標，以應即時搶修方案擬訂參考。
此外，此研究計畫亦研發緊急搶修設計執行準則，將搶修方案延伸 至復建階段方案，兼以考量交通、經濟、社會與生態因素，成為整 體設計之崩塌防治對策（交通部運輸研究所，2006 [4]）。
2.3.2 與相關計畫之整合
綜合上述，本研究與交通部運輸研究所「智慧型路況通報資訊系 統之建置」、「交通設施營運維護管理系統整合應用」、「交通工程防災 預警系統建立之研究」，以及「坡地災害緊急搶修與復建整合技術之 研究」等相關研究計畫之間若能有效進行整合，將使各計畫發揮更大 成效。
為利瞭解各計畫內容與相關性及其他研究成果之應用情形，茲將 本研究與相關計畫之整合方式，整理如表 2.1。表中顯示全國路況中 心已成為相關用路資訊的「統一資訊發布窗口」，在該計畫中已由全 國路況中心取得接收資訊的通道以及資料格式，因此未來可與本研究 進行單向串聯作業。
本研究所建置的災害通報資料可視為路況資料的提供者，後續擴 充可擬定災害通報之標準 XML 格式，並且研擬 XML WebService 之 串接方式以提供全國路況中心或是其他單位，以建立完整的資訊交換 雙向串聯機制。
表 2.1 本系統與相關計畫之整合表
5.TBMS、TELES 系統架構及欄位內 容調查