第三章 女性軍職人員的職場適應
第一節 她們的軍旅生涯
女性軍人踏入營區後女性特質已被隱藏在外表下，她們偽裝堅毅獨立的外 表，以符合作為一個堅忍卓絕的軍人形象，雖是女性，更是國家賦予使命的軍人，
從青澀到臨界退伍的年代，奉獻上最精華的歲月，已經來不及思考得與失之間的 平衡點，而是昇華為一個職業軍人應有的基本態度，『演什麼，像什麼』，這是 她們奉行的圭臬。
一、受訪者背景介紹
（一）F1
F1
，41歲，已婚，父母親均是農民，生於屏東縣，是家中老么，家中哥哥 姊姊均已婚嫁，高中一畢業後從事多項工作，曾在高速公路收費站擔任收費員，受當時軍教片影響，與同事相約一起報考軍校，父親是很支持、母親則會擔心會 太過辛苦。
F1
入伍後考取女性專業士官班、士官長正規班，在部隊歷練車輛駕駛士、車修督導士、車輛檢驗士、考取勞工安全衛生管理員乙級證照、視聽電子丙級、
車輛修護丙級等，從軍以後工作穩定，且每月也會拿錢回家，媽媽對於從軍的事 感到很驕傲。
（二）F2
F2
，38 歲，未婚，從小就住在台北都會區，父親是警察，母親是家管，妹妹從事書記官，弟弟則是皮膚科醫師，家中排行老大。因為從小到大唸書生活 都沒有離開過家，待在家裡總覺得太過安全，擔心這樣安逸的日子無法應付外面 世界的變化，認為從軍可以給自己一個獨立的環境，訓練自己去過不需要父母保 護下的生活而踏入軍旅生涯。
軍旅生涯曾任飛機發動機修護官、修護官、技術督導官、機務長、飛機修 護參謀官、修護室主任、紀錄分析室主任、副隊長，現任中隊長，曾受過情報參 謀官、後勤參謀軍官班、中原大學企業管理學分班、大葉大學國際經營學分班、
台東大學公共事務管理碩士班、國防大學空軍指揮參謀學院，學經歷完整。因為 出身自女性專業軍官班的緣故，每兩年必須重新簽約，而工作上提供的滿足及成 就感讓他接受續簽留營的挑戰。
（三）F3
F3
，36歲，已婚，是屏東縣排灣族的原住民，父親已歿、母親護士退休，在家中排行老大，家中有2個妹妹，大妹是老師、小妹妹於建築公司擔任繪圖的 工作，叔叔是軍人，念軍校受到叔叔影響，聽說鄰居的小孩要報考軍校便跟著報 名。
F3
前後考取女性專業士官班、士官長正規班，在部隊歷練航行管制士、分 班長及士官督導長等，公餘時進修空中商專之學歷。（四）F4
F4
，40 歲，未婚，從小就住在高雄都會區，父母親均已殁，家中排行老 大，大妹從事幼保工作，小妹則於電子公司工作。經濟是其從軍原因，原本想聽 從朋友建議考警察學校，但是因為軍校招生較早，考取後接獲通知入學後便踏入 軍旅生涯。在軍中以資訊科為專長，於軍校服役期間繼續進修民間義守大學資訊管理 科碩士班，軍校受訓班隊為電腦應用軟體乙級証照、中文英打檢定及後勤管理正 規班。
男性軍人從軍目的與女性軍人雷同，多半以經濟考量為主，或受親戚朋友、
眷村環境影響等。自黃埔創校，軍隊的私領域一直是男性主導，當國家政策允許 女性的加入，男性從一開始的排斥女性，認為女生吃不了苦，講沒幾句話就哭哭 啼啼，進來幹嘛。進階至默許女性同仁於工作上的表現，女生進來可以帶動良性 的競爭，女生看東西總是比較仔細剛好可以補足男性欠缺。為求觀點的完整，本 文訪談兩位男性代表，一為軍官之上校主官階層（以下簡稱M1）擔任軍職期間
與女性共事、領導及建議職缺調派等。一為士官之士官督導長主官階層（以下簡 稱M2），藉由男性軍人對女性軍人想法交叉呼應，從男性角度觀察與女性共事、
領導及被領導，探討軍隊女性軍職人員角色壓力為何？全篇內容穿插男性觀點與 女性之觀點，思考軍中的性別互動，訪談重點包括如下：
1.以男性軍人的觀點觀察女性如何加入屬男性陽剛領域的環境。
2.對女性角色融入方式及男性的對應之道。
3.女性軍官的加入對男性生涯發展的影響。
藉由男性與女性訪談的對照可以發現女性軍職人員加入男性慣有的生活領 域產生的微妙變化。
二、軍隊中的性別互動
由於男性志願役軍、士官兵源不足，國防部自1991 年起開始擴大招收志願 役女性專業軍、士官兵，開放女性擔任軍職是以女性專業軍（士）官班開始，招 考的女性是具有專業可以直接為部隊利用。但部隊軟、硬體設備均為男性習慣而 打造，當女性踏入職場後首先感受到的是長官不知如何安置女性軍人。不論是長 官基於「保護主義」還是「騎士精神」，或是為了保護女性同仁身心負荷，加上 分派工作的決定權在男性主官身上，所以女性剛開始很難有發揮的舞台。女性在 學校教育裡被灌輸「別人能，為什麼我不能」，帶著這一份自信分發至各部隊，
努力在工作上建立與男性無差異、甚至比男性更優異的工作能力，減低長官對使 用女性的排斥性，如果沒有依專長分發並從事相關工作，也會調適自己與這樣的 限制和平共處。
初任官的時候工作地點在台北。分發後，長官有詢問我們要不要在人事行 政的科室裡工作，但是我堅持我是學車輛駕駛的，希望按專長分發。到了 隊上因為駕駛技術僅限於學校專長訓時學過，長官不信任我的技術，我和 我同學被冷凍半年。之後學長他們受不了我們成天沒事可做才讓我們開 車，可是開車後我不喜歡在車上空等的感覺，就跟輔導長說我可不可以辦 業務兼駕駛？後來隊長同意了，但是我覺得剛下部隊的時候，男生好像認 為我們將來不會做這樣的職務，或不適合這些工作就不太願意敎，認為：
你學來幹嘛呢？還是開開心心的遊樂其中不是很好嗎？幹嘛要搞個責任在 身上？當時做文書的都是大專以上學歷的阿兵哥，可能敎我這只有高中畢 業的比較吃力吧。但是我很肯學，畢竟這是隊長給我的機會，雖然也會被 長官羞辱說我不會算帳，但是忍一忍再努力，要求自己再試一次。事後有 聽隊長說：當初讓我接業務，他也是很擔心害怕哩。（F1）
工作任務分配時，長官習慣將文書的工作交給我們做，不會安排女性從事 太過負重或是做黑手的工作。對於修護工作我是肯願意作，我認為如果一 直從事行政文書，將來的出路就會朝向辦公室工作，但是我是修護的專長，
不學會、不跟著做修護的工作怎麼知道弟兄們辛苦在哪裡？帶班的分隊長 你不懂修護，底下的人怎麼看你？欺負你不會，你也會有壓力，要不然就 會讓底下的人誆騙，因為你不懂啊！我不是只出一張嘴，我也會做，長官 任用你也不會當你是修護的門外漢。舉凡油膩膩的工作都要做，一開始整 個工作環境只有我一個女生，而且在那樣艱困的單位，晚上查哨 2-4 點還 不是照樣輪，如果一直要求保護就是承認自己是失敗的。（F2）
女性不斷自律、自嚴的要求讓自己不成為團體生活中的麻煩，利用謙虛的 求知態度和專業能力的智慧，學習智慧的前輩，在遇上危急的情況時如何壓制住 忐忑不安的心情進行指揮調派，方能使所有危機降至最低，俟有朝一日親臨前線 時可以充分表現運籌帷幄、掌握先機的效能。女性在軍中被肯定靠的是容易體察 周圍人的心情變化，無論工作或生活細節上的細心、用心，讓周圍的人深獲感動，
所以長官對交付工作之信任度也慢慢積少成多，終至放手單飛。
第一期優秀的女性航行管制官做了模範，她們無論在工作上、協調上或者 緊急處置。譬如說飛機突然發生漏油事件、輪胎突然放不下來等，她們都 能表現的很沉穩，所以長官在任用我們的時候也會認為我們也可以。這樣 的工作女生比較占便宜的是因為比較細心，工作上需要冷靜處理、不能緊 張，遇到緊急狀況飛行員已經夠緊張了，一方面要讓自己穩住，另一方面 要能安撫飛行軍官的心，因為飛機在任何狀況在我們的引導下緊急落地的 安全是我們作航管最重要的職責，讓飛行員可以得到安全的落地，對我們 航管的來說那是一種肯定。有一次我也是遇到下大雨，那時候我已經緊張 到我的手心一直猛冒汗，因為當時你只能看雷達判斷，你必須要記這一台 飛機呼號是什麼、那一台飛機呼號是什麼，每一台飛機呼號不能亂掉。當 一台一台飛機慢慢落完的時候，雖然只花短短的10 分鐘，可是對我來說卻 是過了很久很久，真的很緊張，航管就是這樣充滿緊張的工作，那是好幾 個生命操縱在手中。（F3）
82 年一下部隊，那時候電腦並不多，雖然在學校是學資訊管理科，分發到 單位工廠裡面有一個飛機修護部門佔的職缺為資訊官，但是當時的行政作 業大半還是以人工手寫完成的，電腦開始變多起來是從88 年開始。那時電 腦都只有DOS 的，畫表格都要用漢書、PE2 一個個的做很不方便，所以大 半還是人工作業，所以長官要求我要兼辦管理單位的財務工作，如預算、
差旅費及加班費，因為電腦作業的工作真的很少才2、3 台而已，所以對於 兼辦的工作不會覺得有什麼不對的。因為這個工作算較簡單，懂修護的需
要多年專業的經驗你才能懂得如何備料、多久以前要準備什麼東西，或者 如果沒有貨源，你的替代方案是什麼，修護類的是屬比較專業的門檻也會
要多年專業的經驗你才能懂得如何備料、多久以前要準備什麼東西，或者 如果沒有貨源，你的替代方案是什麼，修護類的是屬比較專業的門檻也會