第三章 研究方法
第三節 分析工具
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第三節 分析工具
本研究因使用訪問員的面對面訪問，因此應多為有效問卷。接著將問卷編 碼，利用「社會科學統計套裝軟體」（statistical package for social science-SPSS）為 分析工具，進行相關的資料分析處理，並採取下列的統計方法：
一、信度分析（Reliability Analysis）
信度的分析方法很多，經常被使用的信度分析方法是測驗－再測驗法
（test-retest method）。主要的特徵是在於被研究對象做重複測驗相同的問卷或量 表，由於兩次的測驗相隔較短的一段時間，除非特殊重大的因素影響，重複測驗 的問卷或量表的內容應該完全相同，尤其是一些有事實性的問卷，如年齡、教育 程度等，更不會有任何的差異性。因此兩次測驗間的差異性分析（無顯著差異）
或相關分析，就可以顯示出這項資料的信度測驗。
二、敘述性統計分析（Descriptive Statistics Analysis）
對問卷中所有變數做各別的敘述性統計分析，包括人口變項的統計分析、聽 眾收聽的頻率統計、選擇提供路況的種類等，統計出各變數的次數分配與百分 比，然後針對這些資料進行分析與解釋。
三、卡方分析（chi-square analysis）
卡方分析應用在自變數與應變數同為次序或名義變項的相關分析。以卡方檢 定測度自變數和應變數的獨立性（independence），也就是兩變數無關聯性（no relationship）。藉此分析看出卡方分析的結果不顯著時，就顯示應變數和自變數之 間是獨立的、毫無關係的；假使卡方的結果顯著時，就表示應變數與自變數之間 有某種關係存在。
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四、相關分析（Analysis of Correlation）
本研究以皮爾森相關分析(Pearson correlation)探討本研究中「閱聽人使用行 為」與「閱聽人提供路況意願」等構面的相關程度與其顯著水準，以求證本 研究假設。
五、T 檢定（T-test）
本研究以 T 檢定探討本研究中「閱聽人使用行為」與路況種類不同的顯著 關係，以求證本研究假設。
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第四章 研究節結果分析
本章為分析回收問卷所統計的數據，完成本研究的目的及與求證研究假設。
本研究統計分析使用「社會科學統計套裝軟體」（statistical package for social science-SPSS）專業統計軟體進行各項量化分析。第一節為分析問卷的信度分析。
第二節為本問卷樣本的「敘述性統計分析」，第三節為研究假設檢定。
第一節 問卷信度分析
本研究以 Cronbach’sα值係數作為信度的評鑑標準，從受訪者的使用動機 與滿意程度總量表的 Cronbach’sα值係數為 .786，而回饋變項與滿意度的總量 表的 Cronbach’sα值係數為 .739。兩個量表構面之信度 Cronbach’sα值皆高 於 .7，表示問卷在信度上都達到顯著，具有可靠的信度。（表 4.1.1）
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表 4.2.6 人口統計資料個人月收入分佈
次數 百分比 有效百分比 累積百分比
有效的 20000 元以下
（含 20000 元）
18 8.8 8.8 8.8
20001~40000 元 82 40 40 48.8
40001~60000 元 60 29.3 29.3 78
60001~80000 元 19 9.3 9.3 87.3
80000 元以上 10 4.9 4.9 92.2
無收入 16 7.8 7.8 100
總和 205 100 100
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二、收聽頻率統計
本研究以收聽警廣的聽眾為研究對象，在收聽頻率的統計結果，天天收聽的 重度聽眾有 40 人，佔 20％；經常收聽者（3 至 5 天）有 42 人，佔 20％；偶爾收 聽者（1 週）有 69 人，佔 34％；另有 54 人較少收聽（1 個月），佔 26％。從統 計資料顯示，有 74％的聽眾大約每週都會收聽警廣頻道。（表 4.2.7）
表 4.2.7 收聽頻率統計
次數 百分比 有效百分比 累積百分比
有效的 天天聽 40 19.5 19.5 19.5
經常聽 42 20.5 20.5 40
偶爾聽 69 33.7 33.7 73.7
很少聽 54 26.3 26.3 100
總和 205 100 100
在聽眾收聽時間的統計上，本問卷設計可為複選，有些重度聽眾幾乎每個時 段都收聽，而各個收聽時段的分布為：上下班時段（07：00 至 09：00 或 17：00 至 19：00）收聽人數有 121 人次，佔一天當中的 59％；上下午工作時間（09：
00 至 12：00 或 14：00 至 17：00）收聽人數有 45 人次，佔一天當中的 22％；睌 上時間（19：0 至 22：00）收聽人數有 36 人次，佔一天當中的 18％；而在深夜 時間（22：00 以後）收聽者有 14 人次，佔一天當中的 7％。資料顯示，收聽警 廣的聽眾有接近 6 成都會在上下班時間收聽。（表 4.2.8）
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三、收聽警廣頻道動機分析：
在收聽警廣頻道的動機統計中，本研究提供 4 個固定選項，及一開放性選項 供受訪者填答，且可讓受訪者複選。統計結果為：選擇「想知道路況資訊」者有 165 人次，佔全部受訪人數的 80％；覺得「音樂好聽」者有 77 人次，佔全部受 訪人數的 38％；選擇「喜歡節目主持人風格」者有 44 人次，佔全部受訪人數的 21％；而覺得警廣頻道「沒有商業廣告」而收聽者有 35 人次，佔全部受訪人數 的 17％；另有 2 人認為收聽警廣頻道是因為打發時間。從統計顯示，有八成的 警廣聽眾因為警廣頻道提供路況資訊而收聽這個頻道。（表 4.2.10）
表 4.2.10 收聽警廣頻道的動機
收聽動機 反應值
觀察值百分比
個數 百分比
$Q3a 想知道路況資訊 165 51.10% 80.50%
音樂好聽 76 23.50% 37.10%
喜歡節目主持人 的主持風格
45 13.90% 22.00%
沒有商業廣告 35 10.80% 17.10%
其他 2 0.60% 1.00%
總數 323 100.00% 157.60%
a. 二分法群組表列於值 1。
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40,000 元至 60,000 元間。
只提供過 1 至 2 次者，以 30 至 39 歲男性，高中職至大專院校學歷，平時使 用汽車為交通工具須常外出的業務人員居多，平均收入 20,000 元至 40,000 元與 40,000 元至 60,000 元兩個區間相當。
至於從未提供路況者，則是以年齡 30 至 39 歲、女性族群居多，學歷為大專 院校畢業，平時以機車為主要的交通工具，不常外出的上班族群，月平均收入在 20,000 元至 40,000 元間。（表 4.2.12）
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30 歲至 39 歲，學歷為大專院校畢業者，上下班時間使用汽車為交通工具者，平 均月收入在 20,000 元至 40,000 元之間。
認為「交通障礙」路況重要的交叉分析，30 歲至 39 歲的男性多，學歷多為 大專院校使用汽車為交通工具的上班族，平均月收入為 40,000 元至 60,000 間。
選擇「道路施工」路況為重要者，以 40 歲至 49 歲的男性，大專院校學歷者，
使用汽車為交通工具的上班族群，平均月收入為 20,000 元至 40,000 元間。
（表 4.2.14）
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表 4.2.19 使用動機構面－個人化需求
次數 百分比 有效百分比 累積百分比
有效的 非常同意 37 18 18 18
同意 58 28.3 28.3 46.3
普通 68 33.2 33.2 79.5
不同意 30 14.6 14.6 94.1
非常不同意 12 5.9 5.9 100
總和 205 100 100
整體而言，以聽眾願意提供路況動機的平均數統計，以希望警廣協助處理這 個路況讓他儘快排除最高，即尋求解決困難的方法動機構面此項為最高，平均數 為 4.44；第二為希望能幫助別人所以加入路況提供行列，即分享參與動機構面 平均數為 4.36；第三為當發現路況則立即通報，即資訊守望動機構面，平均數為 4.1；第四為警廣的忠實聽眾，即人際聯絡動機構面平均數為 3.9。此四個動機構 面的強烈程度均非常接近。第五個動機是因為喜歡這個主持人所以都在這個時段 提供路況，即個人化需求動機構面平均數為 3.38。
綜合各動機構面平均數分析，願意提供路況的聽眾多是基於熱心助人也能希 望利己的出發點，使交通能夠順暢，或是避免危險。反而對於警廣的主持人喜愛 程度並不會特別明顯，對警廣節目的路況報導的重視高於對個別主持人。
（表 4.2.20）
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表 4.2.20 願意提供路況動機平均數統計表
願意提供路況的動機 平均數 標準差 最小值 最大值 N 動機 1：分享參與﹙覺得提供
路況能幫助別人，所以加入路 況提供行列﹚
4.360976 0.738599 2 5 205
動機 2：資訊守望(當發現現路
況會立刻通報) 4.102439 0.887961 2 5 205
動機 3：人際聯絡(願意提供路
況因為是警廣的忠實聽眾) 3.902439 0.934231 2 5 205
動機 4：尋求解決困難的方法 (願意提供路況是希望警廣協 助處這個路況儘快排除)
4.443902 0.7092 1 5 205
動機 5：個人化需求(願意提供 路況是因為喜歡這個主持人所 以都在這個時段提供路況)
3.380488 1.116547 1 5 205
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表 4.2.23 滿意度分析
滿意度 平均數 標準差 最小值 最大值 N 對警廣服
務人員互 動的滿意 度
4.2435 .72052 3.00 5.00 115
對警廣主 持人路況 報導的滿 意度
4.2696 .62579 3.00 5.00 115
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第五章 結論與建議
本研究以收聽交通專業電臺的警察廣播電臺頻道聽眾，從使用與滿足理論角 度切入，了解聽眾收聽警廣頻道的情形、與利用警察廣播電臺免付費路況提供電 話的使用動機與滿足程度，以及回饋滿意度分析。本章為針對有效問卷統計進行 分析，以及從統計分析獲得的資料提供結論與建議。
第一節 研究結論
一、聽眾收聽警廣的頻率與動機
本研究對象為設定收聽警廣的聽眾，在樣本的選取上，男性 123 人略高於女 性的 82 人，而在天天收聽的聽眾群裡，又以男性、40 至 49 歲大專院校學歷者居 高，經常使用汽車為交通工具者，並且職業以需要經常外出的業務人員最常收 聽。而收聽的時段則以上下班時間較多，如上班時間的 07：00 至 09：00 與下班 時間的 17：00 至 19：00。在收聽警廣頻道的動機調查中，是以想知道路況資訊 為最多，有 80％的聽眾因為此原因收聽警廣。
這些調查結果證實：收聽廣播的聽眾利用在車上的時間收聽佔多數，像是上 下班利用汽車為交通工具者，或是因為工作需要經常外出的業務人員。並且，因 為在道路上行駛如果能夠掌握到正確的交通資訊，就可以節省行旅的時間，因此 選擇收聽警廣頻道接收警廣提供路道路資訊。
二、聽眾使用免付費路況電話提供路況情形
警廣爲了積極蒐報即時路況，設有免付費路況提供電話，接收熱心聽眾提供 即時的路況資訊，目前免付費路況提供電話為 24 小時都有專人接聽。在本研究 中發現，受訪的警廣聽眾雖希望在收聽警廣頻道時能夠獲得最新的路況資訊，以 作為行車時的參考，但是這些聽眾主動使用免費電話提供路況的情形並不踴躍，
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統計資料顯示，天天提供至只提供過 1 至 2 次者累計比例為 56.1％，遠低於為了 希望知道路況而收聽警廣頻道 80.5％的比例。而從主動提供路況與收聽頻率的交 叉分析獲得：願意主動提供路況的聽眾，以天天收聽與經常收聽者平均在使用警 廣免付費路況專線提供路況的頻率較高。
警廣聽眾對路況種類的重要程度以交通擁塞為最高，呼應本研究第一章有關 警察廣播電臺受理路況統計中，次數最多的就是車多擁擠，其次事故也因對交通 流暢有嚴重影響而被認為是重要的路況第二名。另外，因為道路上各種影響行車 的障礙情況，例如有散落物等都將造成行車安全上的隱憂，也都讓聽眾認為是重 要的路況。這些影響行車順暢的因素都顯示聽眾利用開車時間收聽警廣頻道，會 希望知道能讓自己開車更順暢的路況資訊。
在路況種類與聽眾提供路況意願的相關研究發現，警廣聽眾雖然對不同的路
在路況種類與聽眾提供路況意願的相關研究發現，警廣聽眾雖然對不同的路