第五章、 使用 eM-Plant 構建捷運車站人流系統模擬模式之程序與技巧
6.2 建議
6.2 建議
本研究礙於時間與軟體之限制，仍有待其他研究者在未來繼續投入相關之研 究。本研究於此提出幾點心得與建議，供為後續研究者之參考：
1. 本研究所構建出之模擬模式，對於車站內動線交織區域，在不同流量與密度 下之行人行速率，並無法透過動態方式描述出來，僅能透過設定好的參數做 模擬。建議未來模擬捷運車站交織區內之旅客行為上，可搭配調查所得到之 K(密度)、Q(流量)、V(速率)資料，朝向以動態方式做模擬分析。
2. 本研究由於限制在 eM-Plant 軟體下，即使是透過巨觀方式構建模式，但在資 料蒐集上仍是有所不足。例如當人潮相當大時，多少比例之旅客無法順利上 車、轉乘車站中之轉車比例、交織區內旅客之行為…等等。且不同車站有其 不同特性，參數資料蒐集上也會有所不同。建議未來研究，在參數資料之蒐 集務必做到完整，才不致於發生類似本研究將忠孝復興站人流系統構建完 成，但模擬結果卻無法做為參考用之遺憾 。
3. 本研究在捷運車站內調查時，部分資料是透過錄影方式取得。由於錄影地點 之限制，部分本研究所欲取得之資料無法順利取得。在捷運站內觀察時發現 到，各個車站內均設置數量龐大之攝影機，許多攝影機設置位置均在置高點，
可清楚觀察站內人流之狀況(例:交織區、垂直移動設施)，對於捷運車站內許 行人步行資料蒐集有相當大之幫助。建議捷運公司未來可有條件開放站內攝 影機之內容，做為學術研究之用途，相信對國內車站內人流之相關研究必有 相當大之幫助。
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