模擬情境案例

捷運車站在正常情況營運時，驗票閘門、垂直移動設施及自動售票機之設定 均是依照規劃手冊之規定做設定，例如驗票閘門進出口數及電扶梯之方向等等。

但上述之設施及進出站旅客人數，都有可能在某天發生異常狀況，例如電扶梯故 障、驗票閘門故障、湧入大量搭車人潮等等。上述之狀況，是捷運車站在正常營 運時所不會發生的，但為事先了解各種不同狀況發生時，捷運車站運作狀況可能 的變化，可事先透過模擬方式做了解。透過各種情境之設定，代入模擬模式中，

從各種情境模擬之結果，預先了解當捷運車站營運碰到預設之情境時，該捷運車 站可能遇到的狀況。本研究針對不同狀況，共列舉六種情境：

1. 捷運車站出入口異常封閉，旅客僅能從單一出入口進入車站之狀況 2. 捷運車站瞬間湧入大量搭車人潮

3. 捷運車站下車旅客異常增加 4. 捷運車站垂直移動設施故障

5. 捷運車站特定區域異常封閉，並影響到旅客進出站之動線 6. 尚未營運車站通車後之預測

本研究將針對上述六種情境，說明如何透過模擬模式來做應用。探討模擬之 結果，找出模擬後顯示車站人行系統中有缺失或是產生擁擠之節點，針對該節點 再做模擬模式之調整，以期找出在各種情境中最佳營運方式。

1. 捷運車站出入口異常封閉，旅客僅能從單一出入口進入車站

正常情況下，一個捷運車站同時具有多個出入口供旅客進出車站，但當 車站因故需關閉部分出入口，造成進出車站之出入口僅剩下單一個的狀況 下，進出站旅客在捷運車站內之動線必定要做一調整。

a. 首先，透過模擬模式，即可針對此狀況，將封閉出入口設定為失效，先模 擬捷運車站僅封閉車站出入口之狀況，其他設施之設定均無做改變之情 形。

b. 假設該捷運車站將進出站旅客動線針對封閉出入口做一調整，封閉部分垂 直移動設施及某一側之驗票閘門，引導旅客使所有進出站旅客進出車站付 費區及月台均從未封閉之出入口方向進出月台，不讓旅客多繞路。

c. 綜合比較 a、b 之設定，觀察不同設定情況下，模擬之結果，將較好之結 果做為未來該捷運車站發生類似狀況時之管制策略依據。

2. 捷運車站瞬間湧入大量搭車人潮

當捷運車站鄰近地區有舉辦大型活動或集會時，車站就有可能出現大量 進出站旅客，例如遊行集會活動、演唱會、體育賽事及跨年活動等等。活動 開始前幾小時使用該車站之人數即會增加。當活動一結束時，瞬間會湧入大 量要離開的旅客，此時對營運車站來說就是相當大的挑戰。針對此情形，模 擬可分為好幾種不同策略來觀察此情境下之車站營運狀況。

a. 車站內垂直移動設施、進出站閘門數量及其他服務設施等等均依照正常情 形時之設定，觀察在大量旅客湧入車站時，可能發生之狀況或擁擠點。

b. 觀察 a 之模擬結果，觀察發生擁擠點，針對進出站閘門量、電扶梯運行方 向設定及是否停止運轉，甚至是旅客進出站閘門、進入付費區後的行走動 線是否做管制均考量到模擬模式中。針對考慮的各種管制策略，放入模擬 模式中，觀察模擬之結果。

c. 經由模擬後，觀察 a、b 兩種情況下之模擬結果，將績效較佳之結果做為 未來該捷運車站遇到類似狀況時營運管制策略之參考。

3. 捷運車站下車旅客異常增加

a. 車站內之垂直移動設施、進出站閘門數量及其他服務設施等等均依照正常 情形時之設定，觀察下車旅客異常增加之情形下，可能發生之狀況或擁擠 點。

b. 觀察 a 之模擬結果，針對發生擁擠處調整進出站旅客動線。例如將部分進 站驗票閘門改為出站專用，或是將部分電扶梯之運行方向改為出站之方 向，讓出站旅客動線容量較大，但此情形有可能會影響到進站旅客之動線 及容量，影響程度則要透過模擬之結果做觀察。

c. 觀察不同設定下模擬之結果，觀察出站旅客之出站情形及對影響進站旅客 之情形。將績效較佳之結果做為未來該捷運車站遇到類似狀況時營運管制 策略之參考。

4. 捷運車站垂直移動設施故障

a. 當車站內垂直移動設施發生故障時，其他垂直移動設施之設定均按照原本 之設定，觀察部分設施不能使用之狀況下產生的影響。

b. 觀察 a 之模擬結果產生擁擠處，針對部分故障之垂直移動設施，參考進出 站旅客量，改變其他垂直移動設施之運行方向，並調整週邊相關之行走動 線。

c. 觀察上述 a、b 之各種設定，比較不同策略之模擬結果，探討何種策略是 較佳的，可做為該車站未來遇到類似情形時之動線管制參考。

5. 捷運車站特定區域異常封閉，並影響到旅客進出站之動線

a. 所有車站設定均依照原先車站在正常情形時之運作，僅將因異常狀況封閉 之區域阻隔開。觀察模擬之結果。

b. 觀察 a 之模擬結果，針對缺失處，例如旅客須多繞路或是產生擁擠之處，

研擬動線改變之措施，例如調整垂直移動設施之設定、通道行走方向管制 等等。

c. 觀察上述 a、b 之各種設定，比較不同策略之模擬結果，探討何種策略是 較佳的，可做為該車站未來遇到類似情形時之動線管制參考。

6. 尚未營運車站通車後之預測

捷運車站在通車之前由於沒有實際營運資料可做參考，因此僅能透過模擬方 式來觀察通車後車站內運作情形。在車站規劃完成後，每個捷運車站均有其營運 目標年之運量預測，可將該預測之運量投入模擬模式中，觀察車站裡可能出現的 瓶頸點。當瓶頸點發生時，討論改變相關設施之設定，或增加設施數量，甚至增 加出入口等等，再做模擬。觀察改變設定後之結果，做為捷運車站規劃單位之參 考。