第五章 結論與建議
第二節 建議
一、 對未來相關研究的建議
(一) 研究對象範圍應再擴大：本研究限於人力、財力及時間的關係，
研究對象僅限於某一客運公司，無法推論至其他客運公司，故未 來的相關研究在條件允許下可以擴大其樣本數及尋找對照組，讓 研究結果更具代表性。
(二) 介入策略再加以修訂：目前遠距照護系統主要推廣於社區、居家、
機構等三種模式，職場模式現階段為試辦性質，本研究發現職場 模式實際運用後，改善研究對象的高血壓防治知識、健康信念（自 覺嚴重性、自覺行動利益、自我效能）及生理數值（BMI、膽固 醇、三酸甘油脂數值）成效有限。故建議未來若執行相關研究時，
最好能與研究對象面對面或視訊互動，才能依據研究對象的個別 需求，給予衛教。
(三) 建立共識推動計畫：未來在計畫執行前，需要多花點時間與公司 主管溝通，達成共識後再執行計畫，並期望客運公司主管能以身 作則，鼓勵員工參與計畫及決策推動的項目，注入龐大的心血與 經費才能達到事半功倍。
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(四) 實行更多公車駕駛員之健康促進介入計畫之研究：國內對公車駕 駛員的研究多數為橫斷性研究，若要有效提升駕駛員的健康，應 針對橫斷性研究結果設計相關介入，主動與客運公司共同合作健 康職場自主認證，順勢帶動員工及家屬對健康議題的重視。
二、 對客運公司的建議
（一） 遠距照護系統介入後，研究對象之血壓及腰圍數值有顯著改善，
未來可以持續推動遠距高血壓防治相關計畫，但研究對象的生 理數值（BMI、腰圍、膽固醇、三酸甘油脂）異常的比例相當高，
對於受檢異常的人員，應列為長期追蹤的對象，並可以將體重 管理、飲食及運動納入公司的職場健康促進議題。
（二） 超時及輪班工作對員工的健康影響極大，也可能影響乘客及其 他用路人之安全，宜依勞委會所制定的法定規定客運業駕駛單 日工作時間（包括實際駕駛及準備工作時間）不得超過12小時。
（三） 本研究對象的吸菸率高於台灣成年男性，每天吸菸者有37.8％，
公司應從健康管理政策著手，以柔性的方式勸導員工戒菸或引 導吸菸者參加戒菸班，持續辦理菸害防制有關的活動，喚起員 工對菸害的危機意識，教導戒菸的生活技能，並營造菸害防制 友善的氛圍，進而提升員工戒菸的意願。
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