建議

本研究其中部分假設與分析尚未考量仔細、未達理想之處，列舉如 下，以作為後續研究之參考:

1. 考量客貨兼營航空公司時貨運部分以純貨機作為考量，但實際上航空貨 物之運送達四成比例採以客機機腹進行運送，其貨量之多不容忽視，對 於以客機機腹進行運送之貨物應一併考量。

2. 航空公司航班時間帶調整規劃模式中除探討航空公司本身利潤改變之 外，未來可透過旅客時間價值、延遲成本等之探討以佐證此規劃模式。

3. 時間帶配置選擇應擴大範例以確實比較時間帶配置方案不同對於航空 公司與機場兩造間成本與利潤之差異，以供兩者作為參考。

4. 實務上，任一機場絕非由兩家航空公司競爭，由於本章欲探討競價過 程，雖規模過小、市佔率過小之航空公司無法與規模較大之航空公司競 爭，但仍應一併考量。

參考文獻

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簡 歷

姓名：邱心玫

籍貫：台灣省彰化縣

生日：民國 68 年 12 月 16 日

學歷：民國 93 年 6 月國立交通大學運輸科技與管理學系碩士班畢業 民國 91 年 6 月國立台灣海洋大學航運管理學系畢業

民國 87 年 6 月彰化市國立彰化女子高級中學畢業 民國 84 年 6 月彰化市彰安國中畢業

民國 81 年 6 月彰化市平和國小畢業 住址：彰化縣和美鎮健康新村 6 街 6 巷 7 號 聯絡方式：mermaid1216.tem91g@nctu.edu.tw