第五章 結論與建議
第四節 後續研究建議
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第四節 後續研究建議
⼀一、︑､以量化研究⽅方法探討平衡計分卡指標做⾧長期研究
本研究主要是以平衡計分卡架構來做探討，加上研究時間短，故未能探討非 營利組織導入平衡計分卡後期指標的變化；故建議後續研究者可針對四個面向的 指標，做長期評估；有數據的佐證，量化研究能更加證實怎樣的方案走向是更適 合伊甸基金會交服處。
⼆二、︑､針對不同類型的事業單位做⽐比較
因社會企業在台灣仍未有明確的法律規範，所以針對非營利組織轉型社會企 業的文獻雖然有逐年增加但仍未有完整的架構出現，故本研究只能先鎖定較成熟 的非營利組織，也就是伊甸交服處作為研究個案，待台灣有專門的社會企業條文 後，未來研究可針對不同類型的事業單位作為研究對象，為此議題做更完整的歸 納整理。
三、︑､ 可針對組織未成熟的⾮非營利組織做研究，再進⼀一步 做對照
如同研究限制提到，此個案對象為發展以成熟且規模較完整的非營利組織，
故未來研究可針對組織型態較未成熟的非營利組織做研究，再進一步對照彼此之 間的關聯性與差異，為台灣非營利組織轉型社會企業做一個較全面的討論。
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參考⽂文獻
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工作坊。
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貳、︑､ 英⽂文部分
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參、︑､ 網路資源
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http://seemark.hk/index_topic.php?did=246400&didpath=/243122/243133/246400 伊甸社會福利基金會，2013，伊甸大紀事，2015.05.01 擷取，
https://www.eden.org.tw/
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附錄
附錄一：伊甸各縣市復康巴士收費方式：
縣市 收費方式
台北市 1. 單一身障者乘坐（可有一位家人陪同），費率為計程車的 1/3。
2. 鼓勵共乘機制，車內會有兩個計程表，順路的共乘身障者皆可 有66%的優惠價格。
新北市 1.單一身障者乘坐（可有一位家人陪同），費率為計程車的 1/3。
2.鼓勵共乘機制，車內會有兩個計程表，順路的共乘身障者皆可有 66%的優惠價格。
新竹市 均不予以收費。
台南市 收費項目 計費方式
一 搭乘者 依臺南市計程車費率三分之一計費，
小數點以下無條件捨去。
二 共乘
共乘路段依臺南市計程車費率六分之 一計費，小數點以下無條件捨去；由 搭乘者各自負擔。
三 一人陪同搭乘者 免費。
四 增加陪同者 每單趟加收新臺幣五十元整，並以一 人為限。
五 低收入戶每週搭乘六
次單趟以內者 免費。
六 就醫每週搭乘四次單
趟以內者 免費。
七 停車費及行駛國道高
速公路通行費 依實際支付金額計收。
高雄市 復康巴士之收費，按每位服務對象乘坐里程乘以高雄市計程車日間 費率（以下簡稱費率）並依下列規定計算之：
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1.非屬長期照顧十年計畫之服務對象：
a.單獨乘坐車輛者：費率二分之一。但屬低收入戶者，費率三分 之一。
b.共乘車輛者：
全程共乘者：費率四分之一。
非全程共乘者：費率三分之一。
2.長期照顧十年計畫交通接送服務之服務對象，先依前款計算後，
再按下列規定補助之。但每人每月不得逾四次（八趟），每趟補助 並不得逾新臺幣一百九十元：
一般戶：百分之七十。
中低收入戶：百分之九十。
低收入戶：百分之百。
※前項計算結果有小數點者，應無條件進位為整數收取。
※過路費由乘客自付，乘客可於下車時向駕駛索取收據。
澎湖縣 乘客免收費用，唯每週最高以搭乘6 次(來回 3 趟)為原則。
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附錄二：伊甸交服處策略走向會議紀錄
103 年社會企業工作坊-交服處個案診斷 會議
會議記錄
開會地點 本會一樓會議室 開會日期 103.8.14 呈報日 期
主席 黃秉德董事 記錄 潘若琳、吳秉霖、郭珉君 出席人員 陳俊良董事、黃琢嵩執行長、陳芳哲顧問、李正雄(基甸)顧問
交通服務處-王念祖處長、劉婉如主任、杜重慶主任 專業督導團-潘若琳團長、吳秉霖高專
列席人員 策略規劃委員會-邱義興高專
視障發展處-廖美枝處長、許春花主任 會議重點 壹、 會前禱告
貳、 提案討論
一、 交通服務事業處個案診斷回應報告(報告人：王念祖處長) 1. 現況及需求評估：
i. 各縣市的身障人口比例及高齡人口逐年提高，因此無障礙交 通服務市場需求正在擴大。
ii. 新北市政府要求本會交通服務處每天提供 40 趟次給其他無 障礙計程車業者，然無障礙計程車業者卻也面臨搭乘使用率 低，營運成本過高等問題。對於無障礙交通已有多年服務經 驗的伊甸，目前仍是進入市場的好機會。
2. 交服新事業規劃：
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→ 投入模式：自營復康巴士+無障礙計程車隊(以下簡稱無障 礙車隊)
→ 潛在市場需求：1.無障礙/銀髮族旅遊車隊，2.無手冊/低 收有需求者，3.搭不到小復康的人，4.洗腎/視障按摩人士
→ 收入模式：1.趟次收入，2.廣告收入，3.捐款收入，4.會 費收入，5.週邊收入
→ 支出成本：1.購車成本，2.人事成本，3.油料成本，4.維 修成本，5.停車成本，6.其他成本(保險/稅金/GPS/車機/
打蠟…等)
3. 因應發展需解決問題：
i. 車隊定位:復康巴士是社福、長照或社企服務範疇?原交服處 繼續履約政府委託復康巴士業務(主管機關目前屬社政系 統)
建議策略：成立交服 2 處，發展伊甸自營無障礙車隊，短期 以取得地方政府核可經營偏鄉無障礙交服，長期可作為社企 法人創投單位或伊甸無障礙交通公司。
ii. 營運資金：原交服處主要以政府委辦經費為主，為減少母會 資金壓力，2 處可與企業有新的合作模式產出
建議策略：尋找有意願合作企業資金投入或是取得銀行優惠 貸款
iii. 服務人才：不同於現況司機型態，找尋準社工員素質人員提 供服務
建議策略：重金召募有意願/能力的服務員，以顧客導向提 供每趟次優質的服務
二、 診斷建議：
1. 新事業規劃部分：
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人員，從薪資獎勵、分紅或提高福利等方面增加誘因。
三、 結論與建議
1. 請交通服務事業處就四個議題研議並反應於下年度預算規劃：
i. 人力品質/人才競爭 ii. 排班系統的投入運用 iii. 會員資料庫的開發經營
iv. 司機素質的提昇(提昇社工與經營能力) 2. 策略面部分議題，建請董事會討論議題如下：
i. 無障礙行動服務之投入
ii. 交通服務事業 2 處之設立及定位
iii. 多地區策略：多功能整合中心或福利園區之資源整合連結
3. 其他建議：
→ 為使資源更有效率地運用，提高區域服務整合連結性，
建議未來預算規劃上可朝向區域性跨單位統包預算方向 思考。
→ 現階段以伊甸累積之服務經驗及品牌優勢，建議可發展 偏鄉愛心車隊服務；未來與 22 縣市設立小型多機能整合 中心或伊甸福利園區做服務連結。
4. 綜合以上討論，104 年本會交通服務組織設計與方案配套
1. 無障礙行動服務 2. 交服 2 處之設立定位 3. 多 地 區 策 略 與 社 區
多 功 能 整 合 中 心 連 結
1. 人力品質/人才競爭 2. 排班系統的投入運用 3. 會 員 經 營 ( 資 料 庫 開
發、招攬) 4. 司機素質的提升 董事會
交通服務事業處