第五章 結論
5.3 後續研究建議
本研究對於高速公路交控系統工程於「風險辨識」上有深入的探討，但 由於研究時間、人際關係及產業資源上的有限，使研究成果僅得窺視堂奧一 隅，因此提出幾點研究未臻之處以供後續研究參考。
一、研究對象及樣本
本研究因為在研究時間、人際關係及產業資源上的有限，所以研究 調查的個案集中於90 年(含)後完工或接近完工階段之 3 個專案，以國道 高速公路大型交控工程完工或施工中案量數目比較約佔 30%，研究的對 象與取得研究樣本之數量可能不足以完整涵蓋整個研究議題。後續研究 可擴大研究調查的時間與空間範圍，以取得更多資訊與問卷樣本使研究 結果更具代表性。
二、風險影響因子
本研究在探討高速公路交控專案內、外部風險時先以專家效度方式 檢出正式問卷內容及定義，再進行問卷調查及各項分析。未來的研究可 以本次研究所得做為基礎，增加或修訂交控專案可能之風險影響因子使 交控專案整體風險架構及影響因子更趨完善。
三、延伸議題
本研究對於高速公路交控系統工程於「風險識別」上有深入的探討，
後續研究可對於量化風險威脅程度、風險管理策略發展及發展成風險管 理計畫書並針進行流程改善等風險管理議題進行探討建立風險管理完整 模型。
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參考文獻
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附錄一：專家前測問卷
各位敬愛的先進您好：
本問卷係採用文獻探討所得之各項風險可能，請各位專家以問卷方式協助歸納 出國道交控系統工程專案之主要風險因子，請各位專家評判篩選風險因子之適當與 否並給予意見。本階段問卷之目的係取得各位先進對於層級架構中各指標之重視程 度與一致性程度，以檢測層級架構及因子之適宜性。
本問卷分為四部份，分別為一、填答說明 二、問卷內容說明 三、構面名詞 解釋 四、問卷題目 ，請您審視風險構面下各風險因子之適當程度後給予評選，
如果您認為有其他影響因素本研究尚未考慮，請您填寫於表後之空白欄中。非常 感謝您百忙中撥冗大力協助並提供寶貴意見。
敬祝
萬事如意
中華大學科技管理研究所 指導教授：馬 恆 博士 研 究 生 ： 陳 銘 谷 敬 託 填答過程如有任何問題，請撥冗聯絡， 聯絡電話：0915-582978
電子信箱：ming_ku1217@yahoo.com.tw
第一部份：填答說明
本問卷目的在透過各位先進評選風險架構中關鍵風險因子的重要性，填答前 請您先行參閱「構面名詞說明」，再依您個人資深的專業素養來評選每個風險因 子的適用性，請您於題目說明後之空白欄□中以「3」符號勾選合適與否，如果 您認為有其他影響因子本研究尚未考慮，請您填寫於表後之空白欄中。
第二部分：問卷內容說明
本問卷共分為九大構面 63 題國道交控系統工程專案風險因子選項，構面名 詞分別為：(一)成本與時程風險、（二）需求風險、（三）技術風險、(四)人力資 源風險、（五）軟體性質風險、(六)組織與管理風險、（七）政治產經風險、(八) 第三者風險、（九）自然力干擾風險等九項。
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第三部份：構面名詞說明 (一) 成本與時程風險
對於專案成本估算錯誤產生預算不足執行困難及進度安排不當造成專案延 滯無法如期完工。
(二) 需求風險
對於要完成專案所需要的資源(資金、人員、設備)需求與業主對專案成果 需求期望，而影響交控專案執行進度與時間的問題。
(三) 技術風險
有關交控系統工程技術團隊本身對於系統開發技術的缺乏或無法尋求正確 解決方案，造成專案系統設備功能失效或不穩定的品質問題。
(四) 人力資源風險
有關專案團隊人員基本學能素質不佳、工作態度消極、人員高流動率或人 員不適任問題。
(五) 軟體性質風險
與專案軟體發展有關的介面、協定、平台規格、安全性、擴充性及使用者 需要等問題。
(六) 管理與組織風險
與專案發展組織有關的人事、發展工具的管理問題及預算、領導、分工、
授權問題。
(七) 政治及產經風險
有關交專案由於國內外經濟、政治環境或政策改變造成專案執行困難的問 題。
(八) 第三者風險
有關交控專案契約工作範內有相關介面之他案工程及單位的整合工作及承 包商或主要分包商財務狀況，但非專案本身管理及控制所及之問題。
(九)自然力干擾風險
有關專案所在時空下因天候、地震、動植物蟲害、傳染病等影響專案進行 之因素。
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第四部分：問卷題目 (一)成本與時程風險
您認為高速公路交控專案在「成本與時程」的風險構面下： 適 修 不 正 後 適 適
合 合 合
1.「工作與工作間衝突」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
2.「收付款時間不清楚」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
3.「過度的排程壓力」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
4.「不正確的成本估計」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
5.「過度使用資源」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
6.「客戶需求定義不清楚」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
7.「開發時間過長，延誤使用者需求」因素--- --- 是 □ □ □ 修正意見：
（二）需求風險
您認為高速公路交控專案在「需求」的風險構面下： 適 修 不 正 後 適 適
合 合 合
1.「過度依賴外界提供專案資源」因素--- --- 是 □ □ □ 修正意見：
2.「持續性變動需求」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
3.「缺乏使用者支持與需求」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
4.「需求文件不良」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
5.「資源需求短缺」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
6.「不了解或誤解業主需求」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
117
(三)技術風險
您認為高速公路交控專案在「技術」的風險構面下： 適 修 不 正 後 適 適
合 合 合
1.「與業主系統環境的差異性」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
2.「專案本身複雜性高」因素--- --- 是 □ □ □ 修正意見：
3.「開發產品所使用的軟硬體複雜性高」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
4.「軟硬體可靠度與成熟度不理想」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
5.「使用不合適的程式語言或工具」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
6.「缺乏足夠的開發工具」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
7.「技術經驗不足或新技術導入」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
(四)人力資源風險
您認為高速公路交控專案在「人力資源」的風險構面下： 適 修 不 正 後 適 適
合 合 合
1.「關鍵成員被挖角或離職」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
2.「團隊缺乏關鍵技術成員」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
3.「專案期間人事異動」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
4.「缺乏團隊合作與相關實務經驗」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
5.「分析師、程式設計師能力不足」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
6.「專案小組成員間的衝突」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
7.「成員工作意願、士氣低落」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
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(五)軟體性質風險
您認為高速公路交控專案在「軟體性質」的風險構面下： 適 修 不 正 後 適 適
合 合 合
1.「軟體功能不適用」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
2.「發展不適合的使用者介面」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
3.「發展多餘的附加功能」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
4.「軟體與介面缺乏彈性」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
5.「忽略系統的擴充性」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
6.「系統穩定性不佳」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
7.「系統安全性不佳」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
(六)組織與管理風險
您認為高速公路交控專案在「組織與管理」的風險構面下： 適 修 不 正 後 適 適
合 合 合
1.「專案決策無法貫徹」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
2.「對目標定義不清楚」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
3.「專案領導者經驗不足」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
4.「整體團隊溝通不良」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
5.「缺乏高階主管的支持」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
6.「團隊成員角色定義不清」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
7.「組織環境改變」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
8.「勞安管理疏失」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
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(七)政治產經風險
您認為高速公路交控專案在「政治產經」的風險構面下： 適 修 不 正 後 適 適
合 合 合
1.「相關法令政策變更」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
2.「政治壓力或政策需求」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
3.「物價工資上漲」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
4.「嶔犯他人智慧財產權」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
5.「契約的爭議」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
6.「契約的變更設計」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
7.「契約承商或主要分包商倒閉」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
(八)第三者風險
您認為高速公路交控專案在「第三者」的風險構面下： 適 修 不 正 後 適 適
合 合 合
1.「社會與論或媒體壓力」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
2.「大規模失竊」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
3.「地方陳情或回饋壓力」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
4.「不正確的成本估計」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
5.「他案之工程施工破壞或配合工程延誤」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
6.「外部界接單位改接整合」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：
7.「不明外力破壞或交通事故」因素--- 是 □ □ □ 修正意見：