德爾菲法結果分析

表4.7 第一次德爾菲法問卷結果

第一次問卷 構面 關 鍵 因 素

平均分數 變異係數

是 否 接 受

第一次 排 序 同/異業聯盟服務之市

場開發與策略聯盟 80.00 0.167 Y 3 平面多媒體廣告 82.80 0.140 Y 2 主題活動及優惠促銷 79.09 0.164 Y 4 行 銷 構 面

品牌行銷策略之制定 87.91 0.631 Y 1 塑造良好企業形象 91.36 0.077 Y 3 強化服務品質之能力 93.82 0.053 Y 2

員工教育訓練 94.09 0.046 Y 1

滿足員工需求激勵士氣 90.91 0.091 Y 4 組 織 構 面 建立先進交通系統等核

心技術 86.36 0.110 Y 5

強化內部控制與稽核作業

及減少不合理財務開銷 89.54 0.092 Y 2

拓展業外收入 89.09 0.130 Y 3

閒置資產處理與運用 85.27 0.151 Y 4 財 務 構 面

開展多元經營 89.55 0.101 Y 1

政府補貼措施 95.00 0.085 Y 1

降低環保衝擊善盡社會

責任 80.73 0.167 Y 3

參與慈善公益活動 77.36 0.168 Y 4 公 共

政 策 構

面 強化旅運安全措施 90.00 0.132 Y 2 資料來源：本研究整理

二、 第二次德爾菲調查結果

第二次德爾菲問卷係以第一次德爾菲問卷調查之結果進行整理後完 成。問卷結果顯示所有因素平均分數均高於60 分，且各因素之變異係數 均低於0.15，符合Chang et al.【55】所提之標準，並較第一次問卷結果 收斂，由表4.8 問卷回收分析整理顯示，第二次德爾菲問卷結果 11 位專

家主觀認知與意見之分歧程度低且已達收斂之水準。

表4.8 第二次德爾菲問卷結果

第 二 次 問 卷 構面 闗 鍵 因 素

平均分數 變異係數

第二次 排序

第一次 排序 品牌行銷策略之制定 86.82 0.079 1 1 同/異業聯盟服務之市

場開發與策略聯盟 84.27 0.067 2 3 平面多媒體廣告 82.36 0.039 3 2 行 銷 構 面

主題活動及優惠促銷 77.55 0.101 4 4 員工教育訓練 93.64 0.030 1 1 強化服務品質之能 93.36 0.024 2 2 塑造良好企業形象 92.00 0.028 3 3 滿足員工需求激勵士氣 90.27 0.053 4 4 組 織 構 面

建立先進交通系統等核

心技術 86.82 0.052 5 5

強化內部控制與稽核作 業及減少不合理財務開 銷

90.36 0.040 1 2

開展多元經營 88.09 0.048 2 1 拓展業外收入 85.36 0.109 3 3 財 務 構 面

閒置資產處理與運用 85.09 0.050 4 4 政府補貼措施 93.91 0.037 1 1 營運路線進、退場機制 93.64 0.048 2 — 強化旅運安全措施 92.36 0.040 3 2 降低環保衝擊善盡社會

責任 82.64 0.040 4 3

公

共 政 策 構 面

參與慈善公益活動 77.18 0.090 5 4 資料來源：本研究整理 註：「－」表示第二次新增之因素

由於第二次德爾菲問卷結果，其層級架構符合T.L.Saaty【60】對AHP 研究建議每一層級小於7 個（含）以下因素為原則且每一因素間皆為獨 立性。因此，以此四大構面18 項因素指標，確立市區聯營公車之經營關 鍵成功因素之層級架構，如圖 4.1 所示。下一章節將針對AHP問卷結果 作評估因素權重分析及優先順位之排序。

圖4.1 市區聯營公車之經營關鍵成功因素層級架構圖 資料來源：【60】

公共政策構面 財 務 構 面

1.強化內部控制與稽核作業 及減少不合理財務開銷 2.開展多元經營

3.拓展業外收入

4.閒置資產處理與運用 組 織 構 面

市區聯營公車之經營關鍵成功因素

1.員工教育訓練

2.強化服務品質之能力 3.塑造良好企業形象 4.滿足員工需求激勵士氣 5.建立先進交通系統等核心技術 行 銷 構 面

1.品牌行銷策略之制定 2.同/異業聯盟服務之市場開

發與策略聯盟 3.平面及多媒體廣告 4.主題活動及優惠促銷

1.政府補貼措施

2.營運路線進、退場機制 3.強化旅運安全措施 4.降低環保衝擊善盡社會責 任