心理認知歷程分析

本研究依路線轉移行為意向模式之構面建構10個問項，整體而言，受訪者對 於各問項內容的同意程度大多高於平均水準。受訪者對於各構面問項看法於計程 收費實施前後之基本統計分析如表4.3-19至表4.3-22所示。

1. 認知效果和效率

在認知效果和效率方面，不論是過去或現在的看法，兩個問項的分數均高於 平均水準，且得分排序皆為「計程收費能減少旅行時間」高於「計程收費能減少 行車擁擠」，如表4.3-19所示。比較計程收費實施前後的問項分數，比起實施之 前對於政策效果的預期，受訪者於親身體驗過後更同意計程收費政策減少了旅行 時間和行車擁擠。

表4.3-19 認知效果和效率問項之統計分析 產生認知的時間點

認知效果和效率問項

過去看法 (計程收費實施前)

現在看法 (計程收費實施後) 平均數 標準差 平均數 標準差 計程收費能減少旅行時間 3.36 0.880 3.40 1.017 計程收費能減少行車擁擠 3.25 0.858 3.30 0.990

2. 認知公平

在認知公平方面，不論是過去或現在的看法，兩個問項的分數均高於平均水 準，且得分排序皆為「計程收費政策能達到使用者公平付費的精神」高於「計程 收費制度比計次收費更公平」，如表4.3-20所示。比較計程收費實施前後的問項 分數，受訪者於計程收費實施後，更同意計程收費政策能達到使用者公平付費的 精神，然而對於計程收費制度比計次收費更公平的同意程度卻稍微下降了一些。

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4. 轉移障礙

在轉移障礙方面，不論是過去或現在的看法，三個問項的分數均高於平均水 準，在現在看法中，「改駛替代道路有時間上不確定的風險」和「改駛替代道路 會花費更多金錢成本」的分數更達到4分，如表4.3-22所示。過去看法之得分排 序為「改駛替代道路有時間上不確定的風險」高於「改駛替代道路會花費更多金 錢成本」高於「對替代道路的熟悉度不高」；現在看法之得分排序為「改駛替代 道路有時間上不確定的風險」和「改駛替代道路會花費更多金錢成本」同為4分，

而「對替代道路的熟悉度不高」的分數最低。關於「對替代道路的熟悉度不高」

問項分數低的原因，許多受訪者表示現在大多數的車內都有裝導航設備，所以替 代路線不是問題，且本研究之樣本為短程用路人，對替代道路不像長程旅次那樣 難以掌握。

表4.3-22 轉移障礙問項之統計分析 產生認知的時間點

轉移障礙問項

過去看法 (計程收費實施前)

現在看法 (計程收費實施後) 平均數 標準差 平均數 標準差 對替代道路的熟悉度不高 3.07 1.357 3.04 1.374 改駛替代道路有時間上不確

定的風險 3.97 0.914 4.00 0.897 改駛替代道路會花費更多金

錢成本（如油耗等） 3.93 0.918 4.00 0.905

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