捷運台北車站現況

自民國 85 年 3 月 28 日第一條捷運路線木柵線通車以來，迄 2008 年 已屆滿 12 年。12 年來，隨著淡水線、中和線、新店線、板橋線、南港線、

土城線和小南門線等路線通車，建構出台北都會區之初期路網，也架構出 台北都會交通的運輸主幹，路網服務範圍涵蓋台北市 11 個及台北縣 6 個 行政區，平均每日搭乘人數超過 110 萬人次，其中以捷運台北車站為一大 型轉乘站，除了提供每日往來搭乘及轉乘捷運的運輸功能外，在人文關懷 方面亦扮演其他角色。例如，活動廣場及展覽場所、商店地下街及多樣化 的使用空間，公共藝術與建築的結合、藝文活動…等等。

晚於木柵線一年多通車的捷運台北車站集結高運量的淡水線與板南 線，前者旅運量入、出站目前每日已達 5 萬人次，後者已達 7 萬人次（台 北市政府交通局，2008），在乘車動線的樓層為了因應東西路線與南北路 線交會而產生的路網形式錯綜複雜，需要搭乘手扶梯或電梯到其他支線月

台轉乘，其樓層現況，如表 4-1-1、圖 4-1-2：

表 4-1-1 捷運台北車站樓層現況

樓層 樓層介紹 樓層內建物

1F 出入口 出入口

B1 地下街 地下街、洗手間與臺鐵、高鐵車站候 車區、誠品商店區、客服中心

B2 台鐵月台層、

捷運板南線穿堂層

詢問處、捷運驗票口、洗手間（付費 區內）、臺鐵月台

捷運板南線（藍線）

月台層

3 號月臺：往昆陽方向 4 號月臺：往新埔方向 B3

捷運淡水線（紅線）

穿堂層

捷運驗票口、遺失物中心、詢問處、

藝廊、洗手間（付費區內一間、非付 費區外一間）臺鐵高鐵轉乘區（與臺 鐵、高鐵車站地下三樓連通）

B4 捷運淡水線（紅線）

月台層

1 號月臺：往北投、淡水方向 2 號月臺：往新店、南勢角方向 資料來源：本研究整理

圖 4-1-1 捷運台北車站立面示意圖（資料來源：編修自 e 蘋果網路，2007）

圖 4-1-2 捷運台北車站立體導覽圖（資料來源：台北大眾捷運股份有限公 司，2008）

表 4-1-2 台北市交通局公共運輸工具使用者性別統計指標

344,756 335,379 329,095

設籍本市領有駕

94 年到 96 年度針對公共運輸工具使用者採用電話隨機取樣調查性別統 計，如表 4-1-2。

由台北市政府交通局於民國 94 年調查公共運輸工具男女使用者比例 統計指出女性在使用公共運輸工具上的比例為 68%，男性為 32％，女性使 用公共運輸工具較男性高出兩倍之多，達到男女比例將近 3：7。於民國 95、96 年調查公共運輸工具男女使用者比例統計指出女性在使用公共運輸 工具上的比例為 67％，男性為 33％，女性使用公共運輸工具較男性高出 兩倍之多，與民國 94 年統計結果接近男女比例相同為 3：7。

表 4-1-2 統計出持有汽車駕照男女比例在民國 94 年到 96 年約為 6：4，

持有機車駕照男女比例在民國 94 年到 96 年約為 7：3，而民國 94 年到 96 年搭乘公共運輸工具男女比例約為 3：7，顯示大眾交通運輸工具使用者女 性比例高於男性，而目前平均每日搭乘人數超過 110 萬人次並獲得大家一 致好評的台北市大眾捷運系統其舒適、安全、省時、便利的吸引下，使得 台北市女性嚮往此種搭乘方式往來各地的人數越來越多。

台北捷運關懷夜間女性獨自搭乘，所以提供夜歸民眾良好及安全的服 務，在月台設置夜間婦女候車區及錄影監視設備，並透過緊急對講機、車 站保全人員以及捷運警察隊駐站守望和機動巡邏等措施，強化女性旅客之 安全，其中包含女性專用車廂的設置參考取自日本的經驗，目的在防止女 性被騷擾，另外也可涵蓋到老人及小孩。

人們願意相信自己處於一個安全的環境中而得到滿足，這樣的運作不 單單表現在捷運車廂或是站體內民眾往來，並關注在解決生理基本需求的 公共廁所使用空間，然而女性是否得到兩性平權的照顧與對待，作為一個 展現多元文化的捷運現代空間，其公廁空間權利的衍生與權利運作，由社 會現象影響的空間實踐來詮釋兩性觀點，將於下一章節的分析中提出看 法。