第二章 文獻探討
第五節 整合的理論架構
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當 GO（滿足的獲得）顯得高於 GS（滿足的尋求）時，可能會看到閱聽人 高度滿足、高度欣賞與專注的現象。相反的形態也可能會出現，為收聽（視）率 下降、頻頻轉臺等現象提供線索，不過，閱聽人的動機理論並不容易轉化成一種 有力的實證工具。
Blumler（1985）則區分「社會性起源」和「持續性的社會經驗」。前者，在 選擇範圍、補償性、調整導向、媒介期望及使用方面，似乎限制了可預期性；而 持續性的經驗和當前的社會情勢的效果，則是難以預測，通常和「簡易性」
（facilitatory）的媒介使用相關，這也表示媒介使用是社會力量所導致的結果，
既由個人的力量也由當下的情境力量造成。閱聽人形成的原因被認為和過去、現 在，以及其間的因素都有關（陳芸芸，2011）。
第五節 整合的理論架構
壹、傳播模式之研究
警廣身處媒體產業競爭市場，對產業之間競合關係仍是值得關注的課題；另 一方面，交通專業電臺在推動調頻副載波即時路況廣播系統（RDS-TMC）上，
必須同時考量到傳播者與受眾如何使用、接受，亦與傳播相關研究息息相關，
本研究將以 Schramm 的循環模式來說明警廣與職業駕駛人之間的循環合作關係
。
Schramm 模式最早是將人類傳播行為描繪為一個簡單的模式（Schramm）， W. Schramm 受到歐斯古的影響，認為傳受雙方在傳播過程中會不斷地累積經驗。
因此在他的第二個模式中，Schramm 提出了一個重要概念，即祇有當傳播者與受 播者雙方共享某種經驗範圍時，傳播才有可能。
至於第三個模式中，他把傳播視為是傳播參與者透過製碼、感知、譯碼、傳 送與接受信號的互動過程。傳播過程涉及回饋，因為傳播本身就是一種不斷循環 的過程，傳播的參與者彼此分享資訊（如下圖）。
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圖 十一：Schramm 第三次修正模式
以 Schramm 傳播循環模式來看警廣與職業駕駛的關係，警廣無疑是傳播者 的角色，一直以來提供即時路況訊息給用路人，而職業駕駛人原是接受路況訊息 者，但數十年來，職業駕駛人已積極扮演路況訊息回報者的角色，職業駕駛人與 警廣之間已形成一種循環合作關係，警廣與職業駕駛人在推動的 LBS（地理基礎 服務）資訊的產製過程中，也由於新科技產品如智慧型手機的廣泛使用而得到助 力。舉例來說，警廣路況中心人員會根據路況分類與制式表格來進行廣播內容的 製碼。路況中心來源在接獲各方路況資訊後，也會依據路況來源、路段、指標、
狀況等分類系統來解讀路況資訊，並將這些資訊提供給節目主持人使用。以職業 駕駛人而言，他們會主動透過電話語音、網路、臉書等新科技傳播工具來傳送路 況訊息，他們也可透過這些載具來獲取所在地理位置的即時路況訊息。換言之，
在 LBS 的資訊產製過程中，警廣人員與職業駕駛人都同時身兼了訊息的製碼者 與解碼者。
訊息
製碼 解釋 譯碼
譯碼 解釋 製碼
訊息
資料來源：Ｗ.Schramm,”How Communication Works,”Chapter 1 in W.Schramm (ed.) ,The Process and Effects of Mass
Communication( Urbana: University of Illinois Press, 1954
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貳、眾包（Crowd-sourcing）與使用者產製內容（Produsage）概念
（一）眾包（Crowd-sourcing）的定義
眾包（crowdsourcing）是網際網路帶來的新的生產組織形式（維基百科，
2013），用 work2.0 來比喻是最好不過的了、簡單說就是 idea 及產品外包給群眾 生產的一種經營模式（flickr，2008）。這個概念是由美國《連線》雜誌的記者傑 夫豪（Jeff Howe）在 2006 年 6 月 14 日在一篇名為〞The Rise of Crowdsouring〞
的文章提出來的。Jeff Howe 對眾包的定義是：一個公司或機構將過去由員工執 力和商業價值，以“使用者創造內容”（user-generated content）為代表的創新民 主化正在成為一種趨勢（NBA 智庫百科，2013）。
（二）眾包（Crowd-sourcing）相關研究
Crowdsourcing 的概念在企業界愈來愈盛行，Mr.6（本名劉威麟）（2006）
指出，《大投資潮》（The Next Great Bubble Boom）等商業類書籍的目的是告訴 讀者 ，何時會是股票多頭市場，何時是熱絡房市，何處是投資賺錢的好地方；
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用以來，現今，由於網路參與（online participation）積極且無所不在，閱聽眾 經由智慧型手機 Line、App 功能，發送簡訊、影音、文字等路況訊息，警廣主 持人使用閱聽人傳送的路況資訊畫面，更強化「取材於眾」（crowdsourcing）的 概念。
（四）使用者產製內容（Produsage）概念論述
Produsage，是〞producton〞和〞usage〞的混合字，是由澳洲昆士蘭科技大 學創意與產業副教授 Axel Bruns，2007）提出的槪念，produsage 指用戶主導創 建的一種類型，發生在各種網路環境，使用者和生產者之間的區別漸漸淡化，使 用者也扮演生產者的角色。Produsage 也是內容的一種，卻和傳統內容產品相反，
Bruns 提出四個 Produsage 的特徵：
（1） 開放參與，共同發展(open participation, communal evaluation)
Produsage 取向認為品管是多重而非單一的。該取向認為任何參與者都能有
能力對生產檢驗、發展或添加，而越來越多人參與的結果，會使得品質提升。而 Produsage 的組織是非層級化和網路為中心，甚至可以擴大核心社群以外。
（2） 流動階層，唯才是舉（fluid heterarchy, ad hoc meritocracy）
Produsage 核心元素之一是平等性：就算參與者能力不盡相同，但他們有平 等機會接近、改進作品，但並不表示 Produsage 是完全沒有組織架構，而是一個 可流動階層，使得生產和解決問題變得更有彈性。
（3） 未完成的藝術品，持續不斷的製造過程（unfinished artefacts, continuing process）
Produsage 不是一項完成的產品，而是一項著眼於不停改善、發展的社群共 享內容。這種方式建構出來的作品，不能將好壞歸咎於個人，整個社群則期待不 停擴大，更多參與者加入後，改善那些不佳內容。
( 4 ) 共同財產，個人酬賞（common property, individual rewards）
「共同財產」這個 Produsage 的概念建立在內容可不停被所有參與者修改使
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用這個假設上，而只有電腦資訊才有足夠的資料庫容納不停延展的內容，因此，
要使參加者願意分享共同財產，也正是因為網路本身。雖然所製成的產品是共有 的，但個人仍能從中得到利益，而此利益也是參與者繼續參與的動力。
Pro-Ams 即是一種獎賞模式。「是一種創新的，忠誠的、讓業餘者追求專業 標準的模式」。Pro-Ams 隨即形成更 produsage 社群的核心概念：那些提升 produsage 品質的參與者，都以身作則，獲得利益是自己爭取的而非由給予。
參、共同導向研究（Co-orientation）
共向模式 （co-orientation model） 與一般公共關係模式或理論最大差異，
在於它不是用來「說服」的，而是用來測量彼此的了解，以及對某一共同事物的 看法的。因此即使雙方看法不一，共向模式仍適用。Chaff & & Mcleod 認為，溝 通或傳播的目的，常在求「一致」的提高，即求對方和自己的想法趨於一致，也 就是說服成功。但是每個人生長背景與經歷不同，看法也很難完全相同，因此一 味追求「一致」並不智，而應選求「正確」才對，「正確」高表示彼此之間夠「了 解」也尊敬對方的看法，求同但存異，這才是人們應求的目標。以警廣 LBS 資 訊的產製過程中，也存在了這種意見不一致的狀況，本文將進行更深入的說明。
根據共向模式的原創者 Mcleod & Chaff (1973: 470-471)，共向模式之創建源 於五種更早的學說，即 1948 年 Wirth 的 consensus approach（趨於一致之道）；
1903 年 Cooley、1926 年 Burgess、1927 年 Thomas，尤其 1934 年 Mead 的符號 互動觀點；1953 年 Sullivan 的 social concept of personality and psychotherapy （社 會個性概念與心理療法）；以及 Newcomb （1953） co-orientation model（「共同 取向」模式）；和一些人際感受相關文獻。其中尤以 Newcomb 的「A-B-X 模式」
（如圖十二），也就是共同取向模式，和 McLeod & Chaff 的共向模式，有直接的 關係。
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圖 十二：Newcoom「A-B-X」模式
根據 Newcomb，共同取向模式在測量一個團體中的兩人（如圖中的 A 和 B）
同時對某一事物（如圖中之 X）的觀感（orientation）；在這樣的架構下，就產生 了如箭頭所顯示的四種關係與看法。Newcomb 發現，如果 A 對 B 和 B 對 X 的感 受力很強，有了動機以後，透過溝通（communication），A 對 B 和 A 對 X 的觀感，
會隨著追對方與對方「對等」的心理漸趨一致 Newcomb 以此強調溝通的重要，
這也是人類每天下意識在做的事。
Chaff & McLeod（1968）遂在 Newcomb A-B-X 模式的基礎上，建立了有名的
「共向」模式，他們把原有的模式加大，在 X 的部分做了更多的演繹與討論，也 使得這個新增益的模式更為有用，擴大了以後，箭頭 (關係) 更多，更複雜，但 也更能看出 A 跟 B 二者之間的關係，以及他們對彼此的揣度與了解。
資料來源：T.M.Newcomb, “An Approach to the study of Communication Acts,”Psychological Review 60 （1953）:393.
X
A B
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稱彼此之間 agreement 很高，看法「一 致」，或曰彼此了解（understanding ） 有「共識」，A 除了對 X 有看法外，（見左一角方框），也可能對 B 對 X 的認 「和 諧」（即趨於一致），就叫做 Congruency 很高，反過來，B 亦然，與對 B 對 A 對 X 的認知（右下角方框），如果相同，就叫「正確」（accuracy），表示 B 對 A 的看 法與認知，正確反應 A 真正的看法。反之亦然。 這就是共向的基本立論，共向 模式是一種測量（measurement） 模式，測量的是人與人之間事物的看法與態 度，彼此了解的程度，以及溝通前後態度差異。圖：資料來源：張依依，2007 轉自 Chaff & McLeod,1968 對某事物
X 之看法
對某事物 X 之看法
A B
Agreement 一致 Understanding 共 識
Congruency 諧和
Congruency 諧和 Acuracy 正確
A 認為 B 對 X 之認知
B 認為 A 對 X 之認知
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時路況廣播系統(Radio Data System- Traffic Massage Channel; RDS-TMC)，藉由警 廣全國網及各地區網之調頻副載波系統，將即時的、更完整且正確的路況資訊系‧ 國
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求，並讓用路人得以使用新的方式回饋路況資訊。換言之，本研究的創新指的是 推動 LBS 帶來的新產品與新流程。
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