第二章 文獻探討
第一節 衛星定位之發展與應用
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第二章 文獻探討
本研究欲就交通專業電臺推動 LBS（Location-Based Services）地理基礎之創 新服務的模式進行探究，因此，本研究的文獻探討共分為兩個部分。第一，本文 將先探討 LBS 地理基礎服務的國內外相關發展狀況，以說明該科技的具體意涵。
第二，本文接著會探討創新服務的相關理論框架，以作為分析地理基礎服務創新 意涵之依據。在地理基礎服務的部分，本文第一節整理「衛星定位系統」之發展 與應用之回顧，以探究「LBS 定位服務」之內涵，第二節將借鏡他國 LBS 定位 服務發展與應用，作為我國交通專業電臺推動「RDS-TMC 調頻副載波即時路況 資訊系統」的地理基礎性服務（LBS）相關問題之參考。在創新概念的部分，本 文第三節探討「創新」與「創新服務」的概念以及警廣推動 LBS 之創新服務理 念，第四節整理「使用與滿足理論」以分析廣播閱聽眾從使用警廣提供新產品的 態度；另外從「使用者產製內容（User-generated content /produsage）及「取材於 眾」（crowd-sourcing）之概念剖析新生產流程，最後，再從共同導向理論
（Co-orientation）分析警廣與職業駕駛人之創新的互動關係。
第一節 衛星定位之發展與應用
壹、全球定位系統的概念與發展
一、GPS（Global Position System）之概念
自美國解除 GPS 全球衛星定位系統（Global Position System），之 SA
（Selective Availability）雜訊干擾後，開啟 GPS 於導航定位等專業應用的領域，
利用此一太空時代的科技，任何人都可輕易地得到正確的載具位置、速度及時間，
GPS 發展計畫是由美國國防部主導，並將技術局部轉移至民間使用，應用在導航 定位、精密測量、及標準時間等相關作業上。
GPS 原本在冷戰時期為了軍事用途而設計部署的系統，運用在民間包括定導 航、車輛防盗、運輸車隊管理、導航及路徑追蹤、急難救助、及生態、環境監視
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等。其中 GPS 汽車導航為最普遍的應用產品之一。甚至可根據各人喜好、駕駛 習性提供最短路徑、最短時間路徑或快速道路優先等不同之駕駛路徑導引。
(http://en.wikipedia.org/wiki/Global_Positioning_System)
二、GPS 導航手機
由於手機攜帶方便與普及性等先天優勢，GPS 導航與手機結合成為整合式裝 置手機產品已是主流，根據聯合國國際電信聯盟（ITU）公佈的消息，2012 年全 球約有三分之一人口可以通過計算機或手機上網。全球用戶購買的手機數量已達 60 億支（大紀元 2012，10 月 12 日）。
在臺灣使用 GPS 做定位或導航時，所使用的電子地圖有不同的座標系，這 些座標系彼此之間作轉換時理論上應該不會有誤差，但由於每個座標系有不同的 參考點，所以實際使用時會有些微的距離誤差。DGPS 是一個糾正接收端誤差的 重要方法，地面接收器只要到 4 個 GPS 衛星信號，就可以計算出本身的位置，
並換算出地面任何位置。
三、GPS 應用在車輛導航定位安全系列
車用導航系統 CAR-PC、電子地圖、控制軟體、GPS 定位器等組成。此系統 可 Palm PC 為基礎，整合 GPS 天線及接受器，作為車輛及個人均可使用的導航 系統。車輛定位系列為車輛被動型位置回報系統，車輛只有在被呼叫時，將本身 位置以短訊方式回報給呼叫方手機。呼叫方依據接收之經緯度資料輸入電子地查 詢車輛位置，作為車輛遺失時的位置追蹤。
(http://en.wikipedia.org/wiki/Global_Positioning_System)
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表 一：行動通訊的發展
貳、地理基礎服務（Location-Based Service）的源起與發展 一、行動訊通訊系統之發展
行動通訊誰過去 20 年內發展極為快速，許多行動通訊的標準都陸續訂出來。
由最初的 1G 的 AMPS （Advanced Mobil Phone System）到 3G （3th Generation）， 不但傳輸速率更高，傳的資料型態也不只限於語音通話，由於行動通訊具備高的 可移動性，其應用服務與網際網路有明顯的不同，GPRS 及 3G 系統更是將電信 網路與網際網路連結。其最大的特點在攜帶性（Portal）、移動性（Mobility）、個 人化（Personalization）、定位服務（Localization）及電子商務交易（Transaction）
行動通訊系統 傳輸的資料型態
AMPS（Advanced Mobile Phone System）
只能傳語音
GSM（Global System for Mobile Communications）
可以傳語音和簡單的文字
WAP（Wireless Application Portal） 可以傳語音文字單色圖像但不能同步 進行
GPRS（General Packet Radio Service）
可以同步傳送語音文字單字及彩色圖 像
3G（3rd Generation） 可以同步傳送語音文字單色及彩色圖
像
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二、LBS 定義與架構
所謂「地理基礎服務」（Location-Based Service, LBS）是指基於行動定位技 術，提供使用者目前所在地點的相關服務。常見的服務如車隊管理、地點查詢、
資產追蹤服務、電子優惠卷等均屬之。使用者藉由行動終端設備，透過行動通訊 網路可獲得商品、服務或資訊的提供（李修愷，2005，頁 6）。
LBS（Location-Based Service）是由行動通信網提供的一項增值業務，通過 一組定位技術獲得移動臺的位置資訊（如經緯度座標資料）提供給移動用戶本人 他人及通信系統，實現各種與位置相關的業務（莊淑閔，2013.01.01）。應用行動 商務結合位基（地理基礎）服務的一種新的商業模式可稱為「位基商務
（L-commerce）」。Swartz（2001）則將「位基商務」定義為：使用者基於所在位 置（location），可購買服務（service）、內容（content）、應用（application）及商 品（goods）者稱之。
一個基本 LBS 系統架構圖，包含三個基本元件，分別為行動裝置、定位系 統、無線環境。如何獲得行動裝置資訊為 LBS 系統最主要的問題，選用定位技 術需要考慮涵蓋範圍、精確度、及應用環境（許功穎，2005，頁 20-22）。
三、LBS 的應用範疇
LBS 在近幾年成為炙手可熱的應用加值服務，LBS 服務中最重要的子系統 為 Mobil CIS（Geographic Information System, Mobil GIS），GIS 主要是將 GIS 系 統能夠動中使用，因行動裝置通常為重量輕、體積小、低耗電與運算能力較差等 因素，所以行動端的裝置可免除 GIS 系統的高建置成本，但也因此功能上比較差 些。而 GIS 主要功能為：能夠有效擷取、儲存、更新、處理、分析及展示各種形 式地理資訊的系統，而 Mobil GIS 主要提供視覺化地圖讓使用者了解所在位置的 周遭環境，並可執行「我在那裡」、「最近捷運站在那裡？」「怎麼去那裡？」等 等空間分析的 GIS 功能，使 LBS 服務更合於使用者之需求（許功穎，2005，頁 35）。
「地理基礎服務」（Location-Based Service, LBS），除了可以提供個人化服務 外，商用化的加值服務亦潛在著無限商機；透過行動電話找到人們的位置，可以
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為使用者帶來更大的便利，也就是說任何和行動有關的服務，都可以讓使用者透 過行動定位服務系統得到好處。如圖二所示 LBS 服務概念圖：
圖 二：LBS 概念圖
資料來源：資策會 MIC，2006
由行動通訊服務業者所推廣的 LBS 基本上均具有辨識用戶身分、定位用戶 所屬區域、用戶的跨區域移動追蹤等三項功能，基於這些功能則可衍生出四種不 同的應用領域（如下表）。
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動電話業者投入開發 HSDPA（High Speed Downlink Packet Access 中文稱之為「高速下行封包存取」，又叫做 3.5G，是一種行動訊息協定格式，傳輸速度比過
Tagging
天氣播報、餐廳資訊、商店找尋、車位告知、ATM 顯示、
廣告播送、當地新聞、計程車招呼、大眾運輸地點與時刻 追蹤服務
Tracking
119、110、道路救援、罪犯追蹤、人身安全、親友尋找、
員工管理、派遣車輛追蹤、貴重物品追蹤管理、寵物尋找、
運動記錄 導航服務
Tracing
駕駛或道路指引、餐廳指引、即時路況資訊
商用服務 m-commerce
行動交易、分區進行計費、特定地點或特定事件進行計 費
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日本電信業者 NTT DoCoMo 早在 1998 年，便開始推出行動定位服務，日本 發展地理基礎服務的歷程可說全球領導者，且常被當作 LBS 營運模式的學習標 竿。通常地理基礎服務多在戶外使用，所需精確度較低，但日本已開始提出準確 度高的平面和立體室內導航，為行動服務開創更多可能性。將以下面表格說明日 本 NTT DoCoMo 與 KDDI 兩家公司所提供的 LBS 服務。
表 三：DOCOMO 與 KDDI 之服務項目簡介
（二）韓國：政府大力扶植驅動定位服務迅速發展 行動網業者 服務平臺 服務內容
NTT DoCoMo i-Mode Imadoco：隨時監護服務，並持續更新，即使目 標的行動電話沒有 GPS 功能，也能透過基地臺 定位技術確認目標大致位置並回傳給監護用 戶。GPS i-Applei 分別由 ZENRIN DATACOM 與 NAVITIME JAPAN 提供服務包括確認現在位 置、目標路徑指引、生活消費資訊、交通轉乘服 務、天氣預報等。
KDDI NaviWalk 導航服務（Navigation）：有聲路徑導航 地圖檢索（View map）：提供目前位置或目標 轉乘資訊（search connection）：交通資訊（view traffic info）：提供日本各地即時的交通現況
Security navi 安全監護服務：與 Imadoco 相似，可以提供監護 用戶其鎖定之目標的現在位置與定時回報服務。
Evacuate navi 避難路線指引：緊急避難指引服務，當發生緊急 災難時，可利用緊急避難指引服務迅速指引避難 場所
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韓國方面，由於 CDMA 網路發達，行動數據服務應用蓬勃，再加上政府大 力扶植下，目前南韓已經通過隱私權保護的法令制定，同時也在 2003 年成立相 關的地理基礎服務產業協會（Location Based Services Industry Council）驅動南韓 市場的定位服務迅速發展。主要有：SKT、KTF、LGT 都有相關應用推出，服務 項目包括：商業上的行動商務、計程車呼叫、與老人和兒童追蹤（family location）
服務、緊急救援等。（周駿呈，2007）。
（三）臺灣推動地理基礎服務的概況
臺灣自開放電信網路加值服務，且實施電信法制及通信業務改革以來，為了 提升市場競爭力，爭取更多商機，電信業者積極採取跨域整合，提供更全方位服 務的行動平臺 （鍾雯琪，2012）。資訊工業策進會 FIND 於 2010 年調查指出有 79.9% 的消費者使用 3G 行動上網，表示目前消費者普遍使用具有 3G 功能的手 機或設備。隨著手機及行動手持裝置的普及化，消費者對行動地理基礎性服務
臺灣自開放電信網路加值服務，且實施電信法制及通信業務改革以來，為了 提升市場競爭力，爭取更多商機，電信業者積極採取跨域整合，提供更全方位服 務的行動平臺 （鍾雯琪，2012）。資訊工業策進會 FIND 於 2010 年調查指出有 79.9% 的消費者使用 3G 行動上網，表示目前消費者普遍使用具有 3G 功能的手 機或設備。隨著手機及行動手持裝置的普及化，消費者對行動地理基礎性服務