期初預約車位數變動影響

本研究針對單小時動態預約訂價模式和固定訂價做相關比較，而固定訂價為每一個 預約期間其價格為一固定值，在本節中設定固定預約價格為50元。運用表4-3和圖4-6比 較上述之基本案例的動態預約訂價與固定訂價，以及兩者間之營收變化。

0 10 20 30 40 50 60 70 80

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

預 約 訂 價( 元)

總車位數

最佳期初價格 最佳期末價格

表 4-3 單小時與固定訂價及其營收比較

可預約車位 數

單小時預約訂價 固定預約訂價 期望總

營收比 較(%) 最佳期初

價格

期望總 營收

最佳期初 價格

期望總 營收

1 68.60 66 50 50 31.33%

10 60.05 590 50 500 18.07%

30 51.86 1535 50 1488 3.15%

50 44.57 2164 50 1844 17.36%

70 40.06 1346 50 1845 27.16%

80 39.88 2349 50 1845 27.31%

100 39.88 2349 50 1845 27.31%

圖4-5 可預約車位數變動-單小時與固定訂價營收比較圖

0 500 1000 1500 2000 2500

1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 90 100 總

期 望 營 收( 元)

總車位數

單小時預約定價 固定價格=50

圖4-6單小時與固定訂價最佳期初訂價比較圖

由圖4-6可以看出，最佳期初價格策略和期初可預約車位之數量有相依的關係，隨 著可預約車位數的增加，最佳期初價格呈現絕對向下的遞減趨勢，隨著期初可預約車位 數較低的情況下，會訂定較高的期初預約價格，因為當車位數少時，需求大於供給，消 費者會願意付出更高的價格來取得車位，因此，預約停車價格訂定會較高，以提高此車 位之利潤，反之，當停車場車位有較多可供停車消費者預約時，為了避免因為期初預約 價格訂定過高，造成消費者願付價格低於預約訂價，而導致消費者流失和剩餘停車位過 多而造成廠商之損失，業者會訂定較低的期初預約訂價以提高消費對此系統之預約機率 來減少廠商之損失。

而從表4-3和圖4-5我們可以比較單小時預約訂價與固訂價格的價格策略績效。期初 可預約車位數較少時，以可預約車位數等於1為例，單小時預約訂價的總期望營收為66 元，固訂價格的總期望營收為50元，單小時的總期望營收較固定訂價之績效多了31%，

是因為當預約車位數較少的時候，可藉由動態訂價調整預約價格至最佳，相對而言，固 定訂價則僅能收取50元的價錢，造成廠商營收損失，且又因為車位數少，每單位車位售 出之價格會影響總期望營收甚鉅，因此會造成兩者績效差距顯著。

由圖4-5中可以看到兩不同訂價方式總期望營收之變化，可以看到當可預約車位數 小於35時，需求遠大於供給，可看到單小時動態訂價之期初價格高於50，因此總期望營 收也大於固定訂價，隨著可預約車位數的增加，兩訂價模式績效之差距逐漸固定，當可 預約車位數為100時，單小時總期望營收比固定價格訂價27.31%，可解釋為需求已達到

0 10 20 30 40 50 60 70 80

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

總 期 望 營 收( 元)

總車位數

單小時 固定價格

飽和，因此可以看到兩訂價之總期望營收呈現平緩的趨勢，但在供過於求的情況之下，

過多的供給在假設剩餘價值為零下僅能視為營收之損失。而從結果可以得知，總期望營 收績效不論期初車位數的多寡，單小時動態訂價之總期望營收均會比固定訂價之總期望 營收來的高。